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利用斜拉桥自身构件的各种变化 ,可以派生出众多优美的结构形式 ,并达到与环境的完美结合。组合斜拉桥跨越能力强 ,应用广泛 ,桥型美观。简要介绍了其类型并分析了各桥型的结构受力特点。 相似文献
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文中介绍一种桥塔正交、桥面斜交的跨线新型斜交斜交斜拉桥,这种独特的桥型,与传统的斜交桥比较,具有桥短、经济、安全、美观的优势。 相似文献
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斜拉桥于60年代初传入中国,至80年代,迅速在全国各地推广,进入90年代,我国斜拉桥的建设出现了一个新的高潮,无论在数量上还是在规模上均已步入世界先进水平的行列。为了进一步提高斜拉桥的设计水平,改进斜拉桥的受力状态,本刊特转载《北美交通信息》中的这篇文章,对我国桥梁工作者或许有所启迪。 相似文献
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湛江海湾大桥主塔的设计方案构思以结构受力性能为根本,选择了A字形具有空间稳定几何形态的主塔结构形式,并以景观、材料选择为重点,通过线形变换,使整个主塔呈火炬状,与大桥的流线性主梁相呼应,构成大桥的独特景色。论文主要对其主塔的结构设计进行了介绍,并对其进行受力分析。可为同类型桥梁设计提供参考。 相似文献
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以新桥型--部分斜拉桥为研究对象,将其与多塔斜拉桥及多跨连续梁桥进行了对比,总结了部分斜拉桥的特点及优势,并给出了一个结构设计实例. 相似文献
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郑州市郑东新区北三环跨东运河桥是一座两幅独塔双索面不等跨双主梁景观斜拉桥,主桥跨径为80 m+112 m。其桥塔造型独特,外观优美。介绍该桥的主要技术标准、方案构思、总体结构布置、主桥结构设计、静力和动力结构计算分析,可为类似工程的设计提供借鉴和参考。 相似文献
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3 加强横向稳定性3.1 概述斜拉桥跨径越大 ,横向支承在索塔处的长梁 ,在静、动风力作用下的横向稳定问题越突出 ,施工状态下也是如此。就静风力而言 ,主梁除了承担自身所受的风荷载而外 ,还要承担拉索所受的风荷载的一半 ,跨径越大 ,拉索越多越长 ,风载就越大 ,文献 [1 3]介绍了一个概略的估算 ,如令 :CDg、CDC为主梁和拉索的抗风阻力系数 ;t为主梁高度 ;d,λ,n为拉索直径、梁上索距和索面数。则拉索上作用的风力与主梁上的风力相等时拉索的长度 l应为 :l=2 ( CDg/ CDC) ( t/ d) (λ/ n) ( 1 )如取 CDg=CDC,t=3m,d=0 .1 5 m,λ=2 0 … 相似文献
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俄罗斯圣彼得堡环形公路上最重要的一座桥梁——涅瓦(Neva)河斜拉桥的施工目前正在顺利进行,到2004年1月时,已有40%的斜拉索安装完毕,大桥计划在2004年11月建成。 相似文献
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部分斜拉桥是介于斜拉桥和梁式桥之间的一种桥型,具有塔矮、梁刚、斜拉索应力幅变化小的特点.部分斜拉桥的结构体系主要有3种形式,其塔上锚固装置主要有交叉锚和贯通式鞍座2种形式.南盘江特大桥为(108+180+108) m三跨双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥,采用塔、墩、梁固结的结构体系.主梁为单箱三室斜腹板变截面箱梁;桥塔采用等截面矩形实心断面;斜拉索为单索面、2根1组布置在中央分隔带上,塔顶鞍座为分丝管式;主墩为钢筋混凝土变截面薄壁空心墩.经计算,在各种荷载的不利组合下,结构处于良好的受力状态,满足规范设计要求.同时,该桥在稳定性和抗震性能方面均满足要求. 相似文献