美国得克萨斯州连续式配筋水泥混凝土路面的应用与经验

美国得克萨斯州从1951年开始修筑连续配筋式水泥混凝土路面(简称CRCP),经过60多年的发展该州成为了全美连续配筋式水泥混凝土路面使用最多的州,特别是在得克萨斯交通厅的大力推动下,目前该州80%以上的在建路面工程项目为CRCP,得克萨斯州在长达60年的CRCP建设、使用、养护、设计过程中也积累了丰富的经验,对于中国未来CRCP的建设和发展都有很好的借鉴价值。该文结合笔者在得州农机大学学习期间对CRCP的设计与施工技术的研究,深入了解并总结了得州在CRCP实践上的成功经验。     

低剂量骨架密实型水泥稳定碎石基层在新河高速公路中的应用

水泥稳定碎石基层的材料和力学特性,对沥青混凝土路面的使用寿命有重要的影响。结合云南新河高速公路路面基层的施工实践,探讨了低剂量骨架密实型水泥稳定碎石基层的设计、施工及关键因素的质量控制。     

CRCP施工技术研究

连续配筋混凝土路面(CRCP)具有优良的路用性能，但目前我国还未推广使用，本文介绍了107国道许昌境内和210国道铜川境内修筑不同结构的CRCP试验路实体工程情况，研究了CRCP的修筑技术，包括施工工艺流程，质量控制标准，钢筋的固定与安装，混凝土施工要点与温度控制措施、端部处理等，解决了CRCP施工中的关键技术问题。     

浅谈沥青路面产生不平整的原因及处理措施

该文根据上海浦东国际机场道路施工管理的实践,分析了沥青路面不平整的产生与施工人员素质、土路基施工质量、路面底基层与基层的施工质量、使用的路面材料的质量,以及路面施工机械的选用的关系,并提出应采取的相应对策及措施。     

浅析CRCP+AC复合式路面在不良地质路段的应用

结合衡桂高速公路连续配筋混凝土与沥青混凝土复合式路面(CRCP+AC)的施工实践,开展施工技术研究。     

美国连续配筋水泥混凝土路面开裂行为控制指标与措施研究综述

美国AASHTO 2002力学经验设计指南和中国JTG D40-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》都将连续配筋水泥混凝土路面(简称为CRCP)横向裂缝的开裂间距和横向裂缝处钢筋位置的裂缝宽度同时作为控制指标。然而,国际上对CRCP开裂行为的合理控制指标尚存在争议。该文回顾了20世纪60年代至今美国在CRCP开裂行为控制指标与水泥混凝土材料组成、纵向和横向钢筋的布设和施工条件等对开裂间距及裂缝宽度影响的关键因素方面的研究成果。     

影响沥青路面平整度因素和施工控制

高等级公路对路面平整度要求较高,该文结合施工实践,分析影响沥青路面平整度的因素,即路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关,并提出控制平整度应采取的相应施工措施,为指导沥青路面施工,确保沥青路面平整度提供了参考。     

连续配筋砼路面结构设计综述

介绍了CRCP(连续配筋砼路面 )的基本概念、力学性能与损坏形式 ,说明了国内外CRCP的结构设计理论与设计方法 ,包括板厚设计、配筋设计及端部结构设计。     

AASHTO-1993连续配筋混凝土路面配筋设计验证研究

连续配筋混凝土路面(CRCP)裂缝形态和分布模式是影响其长期结构整体性、路面使用性能和寿命周期的重要因素,配筋设计直接影响CRCP裂缝的间距与宽度。该文回顾了AASHTO-1993CRCP配筋设计原理及方法,并进行了参数敏感性分析。利用山西省榆平高速公路CRCP路面的裂缝分布模式观察结果验证了AASHTO-1993CRCP配筋设计方法,研究结果表明:其配筋率计算方法偏于保守,提出的3项控制指标中的裂缝间距范围起主要控制作用,裂缝宽度和钢筋屈服强度指标一般容易满足。     

连续配筋混凝土路面收缩应力及参数敏感性分析

连续配筋混凝土路面(简称CRCP)受到钢筋和基层的约束,在温降和混凝土干缩作用下产生收缩应力,当收缩应力超过连续配筋混凝土(简称CRC)强度时便会开裂。该文建立了CRCP在温降和干缩作用下的应力分析模型,得到收缩应力表达式及应力沿公路纵向分布,分析混凝土强度、干缩、热膨胀系数、基层摩阻、钢筋与混凝土之间的粘结刚度等参数对CRCP收缩应力影响的敏感性。结果表明:收缩应力在板中最大,裂缝处为0;混凝土强度、干缩、热膨胀系数、基层摩阻、钢筋与混凝土之间的粘结刚度是影响CRCP开裂的关键参数。     

连续配筋混凝土路面横向裂缝传荷力及其影响因子研究

现有设计规范对连续配筋混凝土路面(CRCP)进行结构计算时,较少关注横向裂缝的传荷力作用,关于其传递机理和影响因子的研究也不充分。文章在某路面结构的基础上,建立了CRCP的带缝有限元模型,并在横向裂缝位置嵌入了系列剪切刚度弹簧,模拟了传荷力作用;绘制了单侧偏荷载作用下,CRCP横向裂缝两侧的应力和应变云图;用Grovetti解和Zollinger解验证了模型的可靠性;分析了钢筋类型、基层刚度、钢筋配筋率、地基模量和裂缝宽度等因子对CRC板米塞斯应力分布的影响。文章成果可以指导刚性路面的设计和计算,也利于推广CRCP在道路工程实践中的应用。     

AC+CRCP复合式路面温度场分析

该文结合山东省某高速公路试验段的实施,实测AC+CRCP复合路面的温度场及气象站数据进行回归统计分析,考察了AC+CRCP复合式路面温度场影响因素的滞后性和累积性,分析了温度场的日分布规律、季节规律及温度梯度变化,并将其与普通CRCP进行了对比。结果表明:AC+CRCP路面温度场与前5h平均气温、前5h太阳辐射平方均值密切相关;日最高温度较普通CRCP滞后出现1~2h,路面温度在深度方向呈非线性分布;加铺层有效降低了CRCP层的温度翘曲应力。     

重庆垫忠高速公路路面基层及路面施工技术探讨

路面基层及路面在公路结构中起着关键作用,而且路面面层的使用性能、使用寿命都与路面基层的质量有着十分密切的联系.文章结合重庆忠县-垫江段高速公路施工实例,针对其路面基层及路面施工工艺,对公路路面基层施工的方法及质量控制进行了探讨,为同行提供参考.     

柔性基层沥青混凝土路面施工质量控制

文章对沥青稳定碎石基层与半刚性基层,进行对比分析,结合福建省邵三高速公路柔性基层沥青混凝土路面试验路的施工实践,介绍柔性基层沥青混凝土路面的施工工艺,与半刚性基层沥青混凝土路面对比,其施工过程中质量控制的重点和难点。     

连续配筋混凝土路面结构设计实例研究

连续配筋混凝土路面(CRCP)是一种高性能混凝土路面结构型式,具有承载能力突出、平整性连续等特点,非常适合重载交通的特殊路段设计采用。根据工程实例详细讲解了连续配筋混凝土路面结构设计,总结了板厚、配筋率、基层处理等相关设计经验,为类似工程提供借鉴。     

英国水泥路面设计方法应用解析

针对中国海外道路工程项目应用英国水泥路面设计方法时出现的各种问题,首先详细分析了年平均日交通量、设计年限、增长因子、磨耗因子及重载车道载货车比例等英国水泥路面设计参数,然后说明确定沥青面层和连续钢筋混凝土基层结合路面(CRCB)、连续钢筋混凝土路面(CRCP)、无配筋接缝混凝土路面(URC)和有接缝钢筋混凝土路面(JRC)4种类型水泥混凝土路面结构层厚度的计算方法,并系统总结了英国水泥路面设计步骤,最后应用英国水泥路面设计方法解析计算了某工程实例。     

阻燃沥青复合式路面结构经济效益分析

对阻燃沥青复合式路面进行了全面的技术性能分析,结合2009年海河东路地道材料的供应价格,对阻燃复合式路面和半刚性基层沥青路面进行了经济对比分析,得出结论:阻燃复合式长寿命路面是集AC路面与CRCP路面优点于一身,经济合理的一种路面结构。     

连续配筋水泥混凝土路面裂缝发展规律研究

裂缝位置是连续配筋路面的薄弱面,裂缝间距和裂缝宽度则是CRCP配筋设计的两个控制指标。通过对不同配筋率的两段CRCP路面裂缝进行长期观测,分析归纳了CRCP路面的主要裂缝类型、裂缝形态、裂缝主要参数以及各参数的变化规律。研究发现横向裂缝是CRCP的主要裂缝形式,除了常见形态外,还出现了大量群集裂缝以及Y形裂缝。裂缝可以用裂缝间距、裂缝宽度以及裂缝长度等参数来表征,各参数随配筋率、端部锚固形式、观测气温以及时间而不断变化,相关研究结论可为今后CRCP路面实施裂缝控制技术以及CRCP的优化设计提供有益的参考。     

梅河高速公路程江至华城段路面基层施工及质量控制

梅河高速公路程江至华城段路面基层在工期紧、压力大的情况下,通过采用先进的管理模式和施工工艺,工程质量得到了较好的控制。简要介绍了路面基层原材料控制、混合料配合比设计、施工及质量控制措施等,并就基层施工提出了一些建议。     

对水泥混凝土路面各种缝的设计与施工的探讨

水泥混凝土路面存在的各种质量问题,大多出在各种缝的设置上。为此,针对水泥混凝土路面缝的设计与施工提出了一些看法。首先强调基层的施工质量,应使其强度、水稳性和平整度达到设计要求,并认为顶面做一个沥青下封层可防水而提高水稳性,又可帮助混凝土板自由伸张与收缩。说明了选用道路水泥的重要性。根据工程实践,着重介绍了各种缝的设计与施工。