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带状数字地面模型精度影响因素分析 总被引:4,自引:0,他引:4
对道路勘测设计一体化、智能化中的带状数字地面模型的精度影响因素进行了分析,提出了提高数字地面模型精度的一些初步对策,并指出了进一步研究的方向。 相似文献
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数字地面模型的研究及实现 总被引:3,自引:0,他引:3
本文在对数字地面模型介绍的基础上,分别从狄洛尼三角网的特性、TIN模型算法、三角形定位、影响域的确定及数据结构分析等几个方面对数字地面模型进行研讨,对于类似一体化设计中对数模的要求问题,有借鉴作用。 相似文献
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胡光常 《铁道科学与工程学报》2005,2(3):88-92
数字地面模型是铁路线路CAD的基础核心模块。针对海量地形数据,提出了基于空间对象的网格—散点—三角形的索引机制,基于约束Delaunay三角网理论,采用逐点插入算法构建了顾及地形特征的数字地面模型,并通过大量实例对数模的速度和精度进行了分析。 相似文献
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数字地面模型软件与横断面绘制 总被引:1,自引:1,他引:0
利用已有的航测数字地面模型,根据线位在室内计算机上任意绘制横断面的方法,不受天气、交通、地形等自然条件的限制,可确保勘测设计工期,降低勘测成本。介绍横断面数据内业采集软件DrawProfile的基本功能,重点介绍数字地面模型采集和编辑的技术方案和作业方法,以及对采集数据异常情况的处理措施。 相似文献
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鲍淑红 《城市轨道交通研究》2018,(7)
对广州市地面、地下800 MHz数字集群共网系统概况进行了介绍。调研分析了地铁800 MHz数字集群共网系统的服务对象、用户容量需求、话务模型及基站配置。给出了车站基站载波容量配置方案,并着重对广州市地铁与地面共网互联互通的总体原则、功能联动融合、互联物理链路、全网动态录音以及系统无线信号覆盖等方案进行了分析,提出了广州市地铁与地面800 MHz数字集群共网联动融合的具体方案。 相似文献
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介绍铁路GSM—R无线通信系统数字地图的四类数据类型(数字高程模型、地面覆盖模型、线状地物模型、文字注记)的制作过程及技术规范,说明三维数字地图的开发制作在铁路通信规划中的特殊性和重要性。 相似文献
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介绍铁路GSM—R无线通信系统数字地图的四类数据类型(数字高程模型、地面覆盖模型、线状地物模型、文字注记)的制作过程及技术规范,说明三维数字地图的开发制作在铁路通信规划中的特殊性和重要性。 相似文献
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《铁道勘察》2017,(6)
现有的地铁线路设计软件在交互性、易用性和技术水平等方面存在缺陷,导致设计效率不高。基于最新的AutoCAD平台研发了地铁线路数字化设计系统(MLDDS)。介绍软件的功能结构和特点,并从数字地面模型技术、平面线形设计模型、纵断面线形设计模型、平纵智能联动技术四个方面总结软件采用的关键技术。软件有如下显著特点:采用业界领先的数字地面模型技术,实现了地面线内插工作自动化;针对实际设计定制研发的线路平纵断面自定义实体交互简便、性能稳定;平纵断面设计实体相互关联,智能联动,保证了设计的方便性和数据一致性,可大幅提高线路设计工作效率和水平。研究成果可为地铁线路三维设计和BIM应用提供技术基础。 相似文献
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适用于高速铁路和提速干线的数字ATC系统 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了日本铁道综合技术研究所与中国铁道科学研究院共同研究开发的适用于高速铁路和提速干线的数字ATC系统的基本构成及其特点,中国高速铁路列控系统的特征,地面设备和车上设备在环行试验线试验的结果,在既有线运用数字ATC的方法。 相似文献
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铁路线路三维设计研究与开发 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路选线技术与数字地面模型技术的结合,促使铁路设计向三维设计方向发展,大幅提高了设计效率与质量。概括介绍了铁路三维设计关键的理论研究及开发方法。 相似文献
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三角网数字地面模型在公路路线CAD中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
“公路数字地形图机助设计系统”(HACAD)是长沙铁道学院与四川省交通厅公路规划勘察设计研究院合作完成的湖南省科委课题,现已在生产单位推广应用。本文重点介绍该系统中三角网数字地面模型的生成原理、过程以及如何与CAD技术结合应用于公路路线设计。 相似文献
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数字地面模型三维地形数据是铁路选线设计中非常重要的基础数据,也是勘测设计一体化的重要组成部分。主要介绍三维地形数据获取的方法、技巧及如何进行成果数据的自动检查。 相似文献
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机载Li DAR系统能够快速获取数字表面模型,通过滤波处理,可以获取数字高程模型(DEM)。提出一种从机载Li DAR点云数据获取DEM的方法,首先对点云数据建立网格分块索引,然后逐行逐列按照一定的间距选取地面点作为种子点,使用区域增长算法增长地面点,获得地面点集,最后通过逐点内插生成DEM。选取机载Li DAR数据进行实验,结果表明该方法得到的DEM质量较高。 相似文献
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针对铁路和公路路线设计的特点提出了一种新的路线交互设计思想及其实现途径 .利用多视窗技术 ,借助数字地面模型的有力支撑 ,实现了将路线平面、纵断面和横断面集成于同一界面下的不同窗口中对比显示并进行交互设计 . 相似文献