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在淡出人们视野两年之后,双龙又回来了。他们在中国找到了新的合作伙伴,打算在SUV市场分一杯羹。双龙汽车近况对于双龙最近的记忆还是2009年1月,上汽宣布放弃对双龙的控股权利,这意味着双龙成为首家在2008-2009汽车工业危机中破产的车企。在双龙进入破产程序之后,发生了工人暴动,愤怒的人们占领了工厂,要求政府出面维护他们的权益。暴动持续了77天,一直到2009年9月份,双龙才开始恢复生产。在这次破产事件中,上汽被指责通过并购获取双龙的技术、而在双龙有难时却独善其身。对于这项指责,上汽方面表示纯属子虚乌有。 相似文献
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2009年4月8日的晚上,本刊两位记者凑巧和中国汽车工业协会胡茂元一起散步聊天,主要谈了三个问题,——通用破产和重组、上汽和双龙以及汽车金融问题,似乎天数已定,就在谈话当天,双龙的问题爆发且愈演愈烈,今天已经把个好端端的企业逼到濒临毁灭的边缘,于是有了翠湖夜话的第二个话题。 相似文献
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《汽车与配件》2006,(29)
视点汽车品牌授权经营单位已达1300家国家工商行政管理总局于7月3日又公布了汽车品牌授权经营单位998家,至此,自我国“汽车品牌销售管理实施办法”正式施行以来,经国家工商行政管理部门颁布的汽车生产厂家或汽车供应商授权的汽车品牌经营单位已近13000家。7月3日公布的汽车品牌授权经营单位中,国产和进口两网合一的品牌汽车销售共有210家,其中长安福特和福特(中国)授权的福特品牌汽车销售31家,华晨宝马和宝马(中国)授权的华晨宝马和进口宝马(BMW)品牌汽车销售3家,上海通用汽车授权经营店达52家之多。单一的进口车品牌销售71家,涉及的进口车品牌有林肯、保时捷、ACURA(讴歌)、MINI(迷你)、劳伦仕-梅赛德斯奔驰、劳伦仕-斯玛特、泰赫雅特(TECHART)、克莱斯勒、吉普、雪铁龙和标致等。另外,上汽集团收购双龙后在韩国生产的双龙汽车,一方面只能作为进口车销售;另一方面双龙汽车在我国大陆的销售布网,由上汽集团以及上汽股份的专业销售服务商——上海汽车工业销售有限公司作为双龙汽车总经销商负责。上海汽车 相似文献
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SSANG YONG 《车时代》2011,(8):174-177
2011年7月11日,由庞大双龙(北京)汽车销售有限公司举办的“驭动新未来——双龙汽车媒体试驾会”在北京“狂飚乐园”的越野赛车场举行 。这也是韩国双龙汽车联手庞大汽贸集团重返中国市场,在九月份正式销售前的首次试驾会。 相似文献
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1997年12月,韩国大宇集团和双龙集团正式宣布,大宇集团接收双龙汽车公司,具体方式是:双龙集团将双龙汽车公司53.5%的股份出让给大宇集团,双龙汽车公司3.4万亿韩元负债中的2万亿韩元由大宇负责偿还,其余部分由双龙集团负担。 相似文献
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今年3月,一波三折的S-100项目(即上海汽车和双龙汽车在中国成立合资工厂计划)终于一锤定音。双龙汽车日前在韩国公布中长期发展战略,称计划在主要市场推进双龙和荣威的“双品牌战略”,并将和母公司上汽集团在中国上海建立合资企业,最晚在2011年以前开始投产。[编者按] 相似文献
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韩国双龙几乎在一丝不苟地复制美国汽车的弊病,本文对双龙汽车事件从工会阻碍企业发展和技术路线问题作些披露.以期对中国汽车产业发展中,兼并重组国内外企业时提供一些参考。 相似文献
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双龙路帝的出现,说实话毫无心理准备,这会是台什么样的车,没有一点概念,倒是双龙作为被上汽车 集团收购的韩国汽车公司,这样的身份让我对它的产品产生了连带的兴趣。事实上,直到产品宣讲会之前,我还是对这款车一无所知。 相似文献
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双龙汽车作为重型商务用车和特殊用途汽车专业制造商的历史呆以追溯到1954年。自1983年接收Dong-A汽车公司后(那时称Keohwa),双龙汽车便迅速崛起,成为最可靠的专业四轮驱动运动型多用途车制造商。 相似文献
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专注,是成功的基础,一直专注于SUV的双龙汽车,则会让产品精益求精,更加卓越。双龙汽车带来了旗下三款全新车型,柯兰多、雷斯特W和新路帝,想必这“三剑客”联手出击,SUV市场一定会掀起不小的波澜。 相似文献