西安至太原将开通高铁运行时间不到3小时

大（同）西（安）客运专线西安至太原段将于2014年6月底7月初通车。西安至太原开通高铁后，运行时间将从目前9个多小时缩短至3小时之内。     

郑州-西安客运专线CTCS-3级列控系统联调联试

郑西客运专线是紧随武广客运专线之后,又一条开通运营的具有世界一流水平的长大高速铁路,建设过程中,为保证CTCS-3级列控系统开通后能可靠安全运行,在郑西客运专线进行了大量的联调联试工作。系统总结了郑西客运专线CTCS-3级列控系统联调联试工作,包括联调联试的目的、内容、方法、实施过程等。     

客货兼顾的客运专线最小曲线半径探讨

我国已经开通或即将开通的客运专线大多兼顾货运.如何保证高速列车的舒适度和低速货车的安全,曲线半径的选用、有关参数的设置十分关键.目前我国已经开通的第一条有砟轨道客运专线,根据对合宁线养修实践的理论计算,建议客运专线最小曲线半径(包括竖曲线半径)的选用标准应予以提高.     

中国铁路大事记2008年8月

◆8月1日，京津城际铁路通车运营。 ◆8月1日，合宁铁路客运专线开行动车组列车。 ◆8月1日，新北京南站开通运营。 ◆8月1日，胶济客运专线青岛站开通运营。     

即墨-淄博段分散自律调度集中系统开通

7月25日，我国铁路第一套拥有自主创新知识产权的客运专线分散自律调度集中系统（FZk—CTC）在胶济铁路客运专线即墨一淄博段正式开通运营。     

铁路客运专线接管运营工作的探讨

针对过渡时期的客运专线接管运营工作,提出了总体的思路,以及接管准备、静态验收、联调联试及试运行和开通运营准备等具体措施,并讨论了客运专线运营的管理模式,以为客运专线接管运营工作提供参考。     

杭深线（浙江段）铁路桥隧设备养护维修组织思考

我国客运专线近年来大面积开通运营,但是客运专线桥隧设备的养护维修管理模式和定员配置标相对滞后,无法适应大规模高速铁路建设和运营需要。通过介绍杭深客运专线（浙江段）桥隧技术特点,分析杭深客运专线日常检查、养修组织模式及日常主要工作量,对有碴客运专线桥隧养修组织提出一些想法。     

CTCS-2级地面列控中心介绍

CTCS-2级地面列控中心由北京全路通信信号研究设计院设计研发,设备已经在武汉局武襄线下辛店站成功开通运用,即将在京津城际、合武客运专线和武广客运专线投入使用。     

大连至齐齐哈尔2015年有望通高铁

据《半岛晨报》报道,哈尔滨—大庆—齐齐哈尔铁路客运专线(简称哈齐客专)预计年底将实现联调联试,2015年将正式开通运营。届时,大连至齐齐哈尔也将开通高铁。哈齐客专是高寒地区建设的城际客运专线,连接哈尔滨、齐齐哈尔两大城市。线路全长约281.5 km,自哈尔     

客运专线ZPW-2000A轨道电路的标调及测试

客运专线均采用了ZPW-2000A轨道电路，根据管内开通调试及维护经验，分析该轨道电路的特点，介绍开通时的标调及测试方法．     

铁路建设

深入抓好工程建设和运营准备工作确保哈大客运专线顺利开通运营1据《人民铁道》报道,5月23日,铁道部部长盛光祖到哈大客运专线进行现场办公,检查哈大客专建设进展情     

合宁客运专线列控的相关思考

合宁客运专线于2008年4月18日正式开通运营,目前设备运行基本稳定.由于合宁线是我国首条客运专线,其设备构成代表未来我国客运专线的方向.所以有必要对该线采用的列控设备CTCS-2级列控系统进行相关说明.     

有砟客运专线工务设备养修模式探索

随着客运专线的开通,传统的养修手段和作业方法已不适应客运专线养修要求,探索养修新模式势在必行。从生产机构、检修方式、作业手段和装备方面进行分析,结合合宁和合武客运专线应用新维修模式的效果,探讨工务设备维修模式改进。     

昌吉赣铁路客运专线开工

<正>据《人民铁道》报道,2014年12月20日,南昌至吉安至赣州铁路客运专线开工建设。昌吉赣客运专线自南昌铁路枢纽引出,经宜春市、吉安市,终至赣州市,全长419 km。昌吉赣客运专线与既有京九铁路并行,建成开通     

不破板条件下无砟轨道路基加固施工技术研究

以在建的某高速铁路客运专线铺轨后开通前路基沉降异常后,加固整治处理为载体,通过反复试验,取得加固注浆参数,在不破板条件下,因路基类型不同而采用不同的加固参数进行病害整治,通过机车压道结合沉降观测检验,整治后沉降稳定,满足客运专线路基的要求,从加固效果说明注浆是解决客运专线病害整治的有效办法,为客运专线路基加固工程积累经验。     

客运专线无砟道岔铺设施工管理

新建客运专线无砟道岔采用特殊结构,工作量大,工期紧张.在道岔铺设施工管理中,完善组织管理机构,明确道岔铺设工艺,及时总结道岔施工管理经验,作好铺轨和铺岔协调管理,加大工电联调协调组织,确保客运专线的安全开通.     

石太客运专线动车组列车首次重联

自4月25日起，开通运营不久的石太铁路客运专线开始对部分动车组列车实行重联运行。其中，4月25日北京西一太原的D2007次列车成为石太客运专线上的首趟重联动车组。     

武广高速铁路供电调度系统研究

客运专线综合调度系统作为客运专线建设与运营的重要组成部分,地位举足轻重。供电调度系统是客运专线综合调度系统的重要子系统,负责客运专线全线牵引及供电设施的实时数据采集和集中监控管理,涵盖牵引远动、电力远动、通信、信号电源监控,又称为"四电合一"的供电调度系统。国内学者[1-3]已经对客运专线供电调度系统的构建进行了有益的探讨。伴随多条客运专线的正式开通运营,客运专线供电调度系统有了工程实例。     

中国铁路大事记

2007年8月◆8月1日,天津—山海关间电气化工程开通并投入运营。◆8月1日,胶济客运专线电气化铁路立交桥交付使用。◆8月2日,郑西客运专线长山隧道顺利贯通。     

合宁铁路客运专线全线开通

4月18日，华东首条省际高速铁路、总投资250亿元的合宁铁路客运专线全线开通运营。全线客车运行时速200km，预留时速250km的目标。届时，安徽省会城市合肥-上海只需3h，合肥-南京不到1h。合宁铁路客运专线的开通，为缩短安徽与长三角地区经济实力差距打下坚实基础。