车迷热线

MTC先生: 我是贵刊的老读者,多年来一直订阅《摩托车》杂志,每篇必认真拜读。2002年第11期上刊登的《摩托车维修中的一窍门》一文,读后有些问题,敬请先生答复。 1、“巧卸汽缸盖”的方法,它的安全性实用性如何? 2、“巧修TB50汽缸排气口积碳”     

价格竞争的可议性及相关思考

近几年来,摩托车行业笼罩着一层价格大战的阴影。轻骑、嘉陵被认为是价格战的始作俑者和主将。关于价格战的功过是非,则众说纷纷。笔者强烈地感受到,各家在评说“价格战”的利弊时,皆泛泛言之,没有明确究竟什么是“价格竞争”。这似乎是个常识,但在作为认识起点的常识问题上含混不清,就会混淆许多界限,使问题越讨论越糊涂。笔者有感于此,敷衍成文,以求教于大方之家。一、价格竞争的正义性首先明确一个前提,价格竞争存在于同种商品之间。不同商品之间存在比价关系,不存在直接的价格竞争。所谓“同种商品”,指功能上同种类、质量上同档次的商品。摩托车是一个商品大类,严格地说,同一档次的摩托车才属“同种商     

春兰豹凸轮轴不能随意用轴承代替

《摩托车》杂志2003年第10期“实用经验”栏目中刊载了王鸿喜先生撰写的《春兰豹125—2型摩托车凸轮轴的代用》(以下简称《轴承代用》)一文。本人对王鸿喜先生善于动脑筋的精神表示敬佩,对该文用6001轴承取代原机凸轮轴村套的做法,认为欠妥,值得商榷。     

演绎4500万摩托车爱好者的TV乐园——访《摩托时尚》电视栏目总策划安自能先生

被业内炒得沸沸扬扬的中国唯一的摩托电视栏目——《摩托时尚》即将面世。深圳市聚缘堂企业策划有限公司凭着对摩托车行业丰富的独到见解与敏锐的视听触角,厚积而薄发,积极策划并创办了这一将会是摩托车行业影响力最大、渗透力最强、前瞻性最优的深度权威传媒。值此《摩托时尚》浮出水面之际,本刊记者专访了《摩托时尚》的总策划安自能先生。安自能先生长期从事新闻策划工作,对中国机械汽车工业特别是摩托车行业特别熟悉,他从1993年开始到去年12月底,一直担任中国机械车讯杂志社社长兼总编,其间还兼任过《摩托车商情》主编;从今年开始,兼任本刊执行生编。他主持策划的活动很多,是行业公认的传媒权威与策划专家。     

今生愿做护花

荷花虽好,也要绿叶扶持。说《摩托车信息》是一朵花,一朵常开不败、越开越艳、人们竞相采摘的花,一点不过分。古人有“梅花香自苦寒来”之说,而《摩托车信息》这朵花正是养花人、护花人、爱花人的精心浇灌,才使她能深深植根于中国摩托车行业这片沃土中。笔者历经“8年抗战”,其间是正牌的养花人,时下已退而远之,虽不能做养花人了,但争做一名护花人和爱花人,这既在情理之中,也是我应尽的一份责任。在这世纪之交的美好时刻,作为与《摩托车信息》有深厚感情的我,能不有感而发?!     

车迷热线

车迷热线MTC 先生：您好!我是一名摩托车修理工，也是一名摩托车迷，还是一名《摩托车》杂志的忠实读者。自从发现《摩托车》杂志几年来，每期必读《摩托车》，总有收获。阅读《摩托车》杂志2004年第3期后，对《神车龙驹》(——劲隆JL150-6太子型摩托车)一文中(第19面)“有条件的话，加装电热把套最好不过了。”这句话不懂。“电热把套”是什么?有什么用处?哪里有?麻锦发     

"禁牌"是管理落后的表现

编辑先生: 看到贵刊今年第2期刊登的“炮轰‘禁牌’”一文后,很是过瘾,庆幸终于有人把业内人士广泛关注的话题说穿了。其实,我对“禁牌”类规定早有抵触,苦于难以写出有独到见解的文字,故只好忍气吞声埋在心里,读到该文,也算出了一口气。我认为,对摩托车行业而言,“禁牌”事大,等于是对摩托车行业的变相封杀,同时也淋漓尽致地表露了地方管理部门的无能。只是片面地认识问题,进而宣布对摩托车“禁牌”,无论哪个城市的理由都是     

用户热线

阿宽先生: 我是一名摩托车爱好者,虽然东北寒冷的冬季无法骑车,但我还是下定决心买车。面对众多的品牌,又不知如何是好,所以买了几期《摩托车信息》作参考。这是一本知识性、趣味性很强的杂志,对我准备购车给了很大帮助。看了1998年第12期《摩托车信息》中“湘江明珠”一文后,深深被XJ750B-2那漂亮的外观所吸引,感谢南方集团为市场提供了这款新车,同时也想提一个建     

信息广角

为了密切行业媒体与企业间的合作,11月3日～4日,本刊在渝召开了“2000年《摩托车信息》杂志与西南摩托车行业同仁恳谈会”。中汽协会摩托车分会副会长、全国摩托车行业经济技术信息网理事长张文灿出席了会议,嘉陵、建设、宗申、隆鑫、力帆、吉力等32家企业代表共60余人参加了会议。会上,摩托车信息杂志社副社长、总编于世恒发表了热情洋溢的讲话。他首先对与会企业代表及在渝摩托车企业对《摩托车信息》杂志的大力支持表示诚挚的谢意,同时深刻剖析了摩托车行业的现状及我国加入WTO之后行业将面临     

摩托车行业起飞翅膀上的一支闪亮羽毛

正是我国摩托车行业经历了艰难的起步阶段,开始起飞的时候,1987年7月,《摩托车信息》创刊了。眨眼过去了8年多,《摩托车信息》出到了100期,我国也成为世界摩托车第一生产大国。在起飞过程中,《摩托车信息》源源不断地提供产、供、销的信息,架起了企业、商家与用户联系的桥梁,对摩托车行业的发展起到了推波助澜的作用,可以说,《摩托车信息》是行业“起飞发动机”上的一枚叶片,是“起     

轻骑十大拉风车款

正如美国《Motor Trend》杂志首席试车手Chris Walton所言：“每一个”年度车型“的诞生都意味着汗水和付出”。伴随着消费新时代的来临和价格战的回落,中国摩托车行业正在突破“质次价低”的怪圈,逐步实现价值的回归。下面让我们一起来看看轻骑热销车型,哪几款更拉风？     

建设JS125-5"建龙"摩托车简介

当今摩托车市场,产品同质化现象十分严重,“价格战”成为企业间竞争的主要手段。这不但扰乱了市场竞争秩序,而且影响了行业健康发展,造成摩托车行业整体技术水平落后,总是在低档次、低层次徘徊不前。在这种情况下,摩托车企业只有走“差异化”     

飞翔摩托车的关键装置

此文请参阅2001年第一期《摩托车信息》“像鸟一样飞翔的摩托车”一文。本文着重论述飞翔摩托车的关键装置。     

价格战之另眼观

新千年伊始,国内摩托车行业降价声急,突出表现在建设集团4月9日宣布多款热卖车的大幅度降价上。此举是否为行业新一轮价格战的肇始,目前还不好说,但就建设集团在业内的地位而言,影响切不可小视。这似乎也表明,降价乃至价格战仍是国内摩托车企业突出重围、扩大市场份额、拓展生存发展空间的首选方式之一。摩托车行业的价格战并非独立存在。今年以来,国内空调、彩电、微波炉等行业价格战早已风起云涌,热火朝天,相较之下,摩托车行     

世界摩托车技术发展史漫谈(之一)

近年来.我国摩托车行业发展迅猛.但产品开发的技术进步却比较缓慢。最近,重庆建议集团技术中心的高级顾问杨力斌在大量查阅了世界各国摩托车技术发展史文献资料后,撰写出《世界摩托车技术发展史漫谈》一文。这篇文章综迷了人类在将摩托车从空想变为现实的130多年间,不断改进,完善和蓬勃发展的历史进程,并以史为鉴告诉我们,技术创新是摩托车行业持续发展的原动力。为使更多的同行能从世界摩托车技术的曲折发展中得到启示,本刊从新年的第一期开始,分六期陆续编发此文,以飨读者。     

痛斥谬论--读<驳"反禁限"论>有感

本刊今年第4期刊发范毅先生的《驳“反禁限”论》一文后,陆续收到了许多与范毅先生不同观点的文章,本着互相交流的宗旨,特选发几篇,以飨读者。     

车迷热线

MTC先生：您好! 我是“摩托车”杂志的忠实读者．我对摩托车如何节油的问题有极大的兴趣。您在2007年第11期《摩托车节油》一文中提到：通过对摩托车实行技术改造也可以达到节油的目的。请您介绍下一下摩托车节油技术改造的方法。谢谢!     

车迷热线

MTC先生： 您好，我是一名摩托车迷，看了“改进摩托车的电源系统（以CG125摩托车为例）”一文之后，有几个问题向您请教。     

摩托车商品修理更换退货责任实施细则

为了维护摩托车市场的正常秩序,更好地保护消费者的合法权益,近日,国家机械工业部以“机械汽[1997]205号”文形式下发了《摩托车商品维修更换退货责任实施细则》。为帮助广大摩托车厂商掌握领会细则的精神实质,同时使广大消费者更多地了解自己所享有的权利,本刊从本期始连载细则全文,有请留意。     

摩托车市场调查

“2014年,摩托车内销1271.06万辆,同比下滑8.48％,其中跨骑车和弯梁车降幅明显,原因是中小排量跨骑车和弯梁车主要应用于农村市场,而农村市场正在缩小.以城镇市场为主体的踏板车逆势增长,400mL以上大排量摩托车内销1.46万辆,同比增长231.82％,城市中大排量摩托车将是行业未来的增长点.”在本刊上期发布的《2014中国摩托白皮书》中,对2014年整个行业格局进行了分析总结.