精彩唯我——比亚乔唯我VIVO首测报告

2011年重庆摩博会上，比亚乔唯我VIVO荣膺2011年中国摩托车年度车型。对这款中文名字为“唯我”的车型．厂家称其为“最适合中国人骑行的欧洲车、踏板车中的全能冠军，达到了‘凌驾于完美之上’的境界”。一款125mL级踏板车何以能有如此“神通”？为此，请随笔者一起，来还原比亚乔唯我VIVO的真实面目。     

都市淑女——试骑宗申·比亚乔"淑女"50

前身为飞机制造公司的意大利比亚乔公司是欧洲最大的摩托工厂,也是业内公认的踏板车鼻祖,本期测试的淑女50是宗申与比亚乔合作的结晶,身上传承着纯正的欧洲血统.     

风行感受比亚乔RA1、“台风”车系

在进入中国内地之后，比亚乔没让车迷的期待落空。从“淑女”到FLY，踏板车鼻祖用一款简单的单缸发动机。在国内踏板车领域演绎着淡淡的“文艺”范儿，虽无‘‘高大上”。却也小清新”。如果说FLY是对欧洲踏板车经典韵味的传承，侧重的是优雅从容的骑行感受，后来的RA1则是—次产品功能和性能的转型和升级，在这款车上。再也不见“淑女”的清新乖巧和FLY的优雅圆润，尽管其动力系统仍是那款FLY上的“雷德尔”。面世以来．RA1并非一成不变，针对不同的市场和目标客户群，衍生出不同配置和定位的款型．连名称也有所不同。本期评车，我们找齐了全系车型。找来了普通用户和资深玩家。全方位品评这款比亚乔踏板车家族的“性能”车款……     

比亚乔Medley踏板车技术特点分析

正意大利比亚乔集团是全球领先的踏板车制造商,通过对比亚乔最新面市的Medley进行简要分析,有助于国内摩托车生产企业的开发和技术改进提供一些借鉴。意大利比亚乔集团成立于1884年,曾先后生产过飞机、火车和轮船,是踏板摩托车的发明者,主要业务范围包括两轮摩托车、轻型汽车及其发动机制造。旗下拥有PIAGGIO、VESPA、GILERA、DERBI、APRILIA、LAVERDA、     

踏歌而来的精灵——踏板摩托之历史变迁(下)

20世纪70年代后．欧洲除意大利比亚乔等少数老牌企业仍在生产踏板摩托车外．亚洲的日本、印度等国也开始制造踏板车，它们从仿制到创新，开拓了现代踏板车的新时代。     

宗申携手比亚乔--意欲三分天下的中国摩业变数顿生

欧洲最大的摩托车制造商比亚乔集团的首脑级人物们,4月16日倾巢出动,来到远在东方的中国重庆,与重庆摩企宗申集团正式签署协议,由此,佛山宗申比亚乔摩托车公司宣告成立。此前一直由日系摩企独占的中国摩业,真真切切地出现了欧洲摩企的身影,舆论广泛认为的中国摩业必将三分天下的格局出现了些许变数,宗申携手比亚乔成了主要搅局者。     

风行 感受比亚乔RA1、“台风”车系

<正>在进入中国内地之后,比亚乔没让车迷的期待落空,从"淑女"到FLY,踏板车鼻祖用一款简单的单缸发动机,在国内踏板车领域演绎着淡淡的"文艺"范儿,虽无"高大上",却也"小清新"。如果说FLY是对欧洲踏板车经典韵味的传承,侧重的是优雅从容的骑行感受,后来的RA1则是一次产品功能和性能的转型和升级,在这款车上,再也不见"淑女"的清新乖巧和FLY的优雅圆润,尽管其动力系统仍是那款FLY上的"雷德尔"。面世以来,RA1并非一成不变,针对不同的市场和目标客户群,衍生出不同配置和定位的款型,连名称也有所不同。本期评车,我们找齐了全系车型,     

来自意大利的风情——黑金刚125

高贵宏伟的罗马建筑,闻名世界的比萨斜塔,充满激情的足球联赛——这是艺术家笔下意大利令人迷恋的经典画面。现在HEXAGON(黑金刚)125踏板车成了来自意大利的另一经典——欧洲乃至世界各地喜爱驾驶踏板车的人们神往之物。生产出世界上第一辆踏板车的意大利比亚乔集团推出的黑金刚125踏板     

2014年比亚乔三气门发动机暨重磅踏板眩耀上市

<正>近日,来自全国各地的比亚乔车友、代理商、零售商、媒体等各界代表约200人共同见证了又一个激动人心的时刻——比亚乔隆重发布搭载三气门发动机的新SR150 ie 3V和Scarabeo。作为本次比亚乔全球同步推出的Aprilia大轮踏板车,新SR150 ie 3V采用了在LEANDER发动机基础上     

信息快递

比亚乔踏板车VIVO正式发布4月29日,意大利比亚乔2011山东招商大会暨新品发布会在济南召开。会上,宗申比亚乔总经理周建川介绍了比亚乔的战略规划,并发布了新车唯我VIVO。据相关负责人介绍,它是宗申比亚乔首款由意大利工程师在充分市场调研的基础上,针对中国市场开发的新车,是一款非常适合中国人骑乘的车型。据悉,此番比亚乔强势进军山东市场,不但带来了与日系车全然不同     

宗申"双核"问鼎神州

1“双核”摩托车问世集欧洲技术、赛车动力之所长的宗申双核摩托车,是宗申产业集团与意大利比亚乔、法国麦卡康姆公司联合设计开发、融合8年赛车运动经验,将赛车技术民用化,成功研制出的摩托车升级换代产品。宗申双核摩托车的各项性能指标均达到欧洲标准,必将引发中国摩托车行业新的动力革命。     

骑倒三轮下赛道什么感觉?Piaggio MP3赛道初体验

<正>2019年3月21日,欧洲规模最大的两轮摩托车制造商比亚乔集团携旗下MP3、Liberty、Medley三款产品登陆北京金港国际赛车场,为中国市场的尊贵客户及车迷朋友带来意式赛道试驾体验活动,纵享纯粹驾驶乐趣。作为倒三轮摩托车细分市场中炙手可热的产品,Piaggio MP3以敏捷的灵活性、优越的性能表现闪耀赛道,诠释动态驾驶的速度与激情。经过比亚乔售后经理以及前MotoGP车手的简单培训,赛道体验正     

都市风行——试骑宗申ZS150-39

自宗申与比亚乔联姻以来,合资公司推出了一系列具有欧洲血统的踏板车,许多人便认为既然是与踏板车领域的龙头老大合作,合资公司的产品肯定与跨骑车无缘,其实并非如此,我们此次测试的ZS150-39就是出自宗申·比亚乔,此车的另一个名字叫"风行".     

中国宗申联姻意大利比亚乔

2004年4月16日上午，国内摩托车民营企业的重要代表重庆宗申产业集团与国际摩托车行业的顶尖企业意大利比亚乔集团在重庆万豪大酒店正式对外召开联合新闻发布会，宣告合资成立佛山宗申比亚乔摩托车公司。从此，中国摩托车市场长期以来被中日合资企业与国内本地企业两股力量绝对掌控的局面被正式打破。     

比亚乔集团与米兰市政府共同试验新型混合动力摩托车

为减少汽车排放污染，提高空气质量，米兰市政府积极倡导使用两轮交通工具。为此，比亚乔集团近日与米兰市政府签署协议共同进行混合动力摩托车试验。根据协议，比亚乔集团将向米兰市政府提供最新研制的配有电动和汽油两用发动机的摩托车进行道路试验，试验时间1年。摩托车将作为公务车，用于政府日常工作。据介绍，混合动力摩托车的优势在于尾气排放量非常低，但由于研制时间短，还未真正进入大规模生产阶段。     

超凡脱俗——我的“超人”QS150T

不久前,小姑找到我说想买辆踏板车,让我参谋一下(对车的研究我可是家中的权威),正巧我也觉得买辆踏板车比较合适。于是翻遍了所有资料,然后得出一个结论:高档踏板车无非就是光阳系列、三阳系列、五羊和凌鹰等几种,这几种车路上跑的已经很多,而且这些款式仿造也最多,我认为有点过时了,当然还有比亚乔"黑金刚",先不说她高达2.5万元的价格,单是她那欧洲     

Piaggio MP3-500ie 三足暴走

"三"是个不对称的数字我们常说三条腿的蛤蟆不好找,那三个轮子摩托车是不是更稀奇了呢?当然,我说的不是侧三轮更不是正三轮,而是倒三轮。在大街上也许你会经常看到跑车、街车或是巡航车飞驰而过,但有谁会见到倒三轮摩托车呢?而且还是个踏板车!我们想象一下,驾驶一辆倒三轮的踏板车暴走在大街小巷上将会是怎样的情景?Piaggio(比亚乔)MP3车系有三个成员,老大是MP3-500、老二是MP3-250、最小的就是MP3-125,我们此次测试的是该家庭成员中的老大哥MP3-500ie。初见比亚乔MP3-500ie这款车,我感觉像是科幻电影中的道具,前面两个轮子怎么能高速过弯?对于很多对于很多骑士来说可能还有更多的疑问,那么就让我们一同去揭开这个谜团吧!     

百年经典踏板传奇——记比亚乔中国“骑寻香格里拉”活动暨新车发布

9月6日，比亚乔中国“蓝色传奇、优雅之路——骑寻香格里拉”活动开启，来自全国各地的乔友、代理商、零售商和媒体等各界代表约200人齐聚丽江，由近百辆比亚乔踏板车组成的“传奇车队”从丽江出发骑寻香格里拉，完成了一场近200公里的醉美骑行。     

宗申打破专业比赛用车国外垄断被指定亚洲国家杯比赛用车

2007年10月25日,从世界摩托车之都——重庆传来令每个中国人为之自豪的消息,宗申产业集团宗申比亚乔佛山摩托车企业有限公司研制生产的BYQ150-2(风行),被中国摩托车运动协会推荐正式成为2007年亚洲国家杯公路摩托车锦标赛指定用车.     

“台风”劲吹 感受BYQ125T-5E

<正>在进入中国大陆之后,比亚乔用"淑女"、FLY发力,用RA1巩固领地,用"台风"拓展市场,稳扎稳打,成为中国踏板车领域的个性品牌。现在,随着全新电喷"台风"的面市,踏板车市场再起波澜……"台风"升级首款"台风"诞生于2011年,其前身是阿普利亚旗下的RA1,一款纯正欧洲风格的运动踏板车。与激进的RA1相比,"台风"侧重的则是