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<正>在本田经典车型系列中,搭载V4发动机的中量级跑车车系占据了相当重要的一部分,如VF750F、VFR750F、VFR750R、RVF750R。它们既能让骑手享受顶级的动力和操控性能,还能为骑手提供舒适的驾乘体验;既能够以出色的操控性能在赛道上追风逐云,又能够在公路上让骑手充分体验运动刺激。因此, 相似文献
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2008年7月1日,广州本田迎来了它的10岁生日。俗话说“10年难逢金满斗”,我们姑且不问广州本田为了这个10岁生日准备了什么礼物,单是这些年的风雨历程,就足够丰富我们的记忆了。 相似文献
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本田—雅阁汽车的F22B1发动机装备独特的单顶置凸轮轴4气门结构,它的VTEC机构可使进气门正时及升程随工况需求同时改变。 一、结构简介 进气门总成是由主摇臂、副摇臂、中摇臂组成的(如图1a),它们分别由凸轮轴上的3个相应凸轮(如图1b)驱动。低速时,3个摇臂各自动作,但只有主副摇臂是压在气门杆上 相似文献
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2005年3月,由日本本田技研工业株式会社首次在中国授权整车采用独立“H ONDA”商标的第一款街跑车在新大洲本田摩托有限公司上海分公司下线,3月21日起在全国上市。至此,新大洲本田公司2005年首款新品——锐箭Storm在上海终于揭开了神秘的面纱。这款运动、时尚的街跑车由本田专业赛车设计师精心设计,一上市便吸引了众多消费者的眼球。锐箭Storm是新大洲本田摩托有限公司继“万里行”、“威武”、“威猛”、“新概念”、“e—彩”、“自由To-day”之后精心打造的又一款全本田商标的精品车型,如图1所示。锐箭Storm整车动感流畅,造型融合国… 相似文献
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看到这个题目,千万不要以为本文接下来的主角会是广汽本田的缤智,但确实又与缤智有着千丝万缕的关系——乍一看,仿佛又是一款拥有独特造型的缤智回来了。其实它与缤智一样来自于广汽本田,并且出自于同一平台,它就是广汽本田的首款纯电动SUV车型VE-1。 相似文献
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本田精品CG125对广大消费者来说,再熟悉不过了,单从国内各大小摩托车厂的仿制情况来看,CG125在中国受欢迎的程度便可想而知。作为名门之后,日本本田与中国嘉陵的合资企业嘉陵-本田发动机有限公司将在千禧之年复活本田精品——推出JH125-10(CG125款) CG125已多次经受本田工厂的技术锤练,经过不断改进,目前已形成4种车型即CG125A,CG125GG,CG125M,CG125P。嘉陵-本田推出的是其中最具代表性、各方面性能最优的CG125P型,它拥有登峰 相似文献
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正"回顾2019年的销量数据,广汽本田全新一代凌派交出了15万辆的答卷。在今年不太景气的大环境下,它依旧可以达到月均1万辆的水平,实力不可小觑。不过回归到产品本身,定位A级车的凌派用媲美B级车的空间诠释了本田"MM理念"(机械空间最小化,乘员空间最大化),但全系1.0T 3缸机的单一动力版本一度差点让我忽略掉它还是一款‘买发动机送车’的本田车。在试驾了凌派锐·混动之后,那种熟悉的本田味儿回来了。" 相似文献
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2013年款本田LEAD125踏板摩托车以"时尚轿车型踏板车"为开发理念,外观时尚,技术先进。3月23日,在日本东京国际展览中心举办的第40届东京摩托车展会上,2013年款本田LEAD125踏板摩托车登台亮相。据日本媒体介绍,这是本田公司全力打造的,融实用性和外观性于一体的新一代高档踏板摩托车,由本田在越南的摩托车、汽车合资企业——本田越南有限公司生产,计划年产20万辆,除在越南国内销售外,预计今年夏天会返销日本市场发售。 相似文献
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正吵吵闹闹沸沸扬扬的传了好多年,就连所谓的专利申报图都看了好几版了,最终本田Pilot还是没有正式引进到国内,或许多数人还不认识它,但它才是汉兰达的真正对手。本田Pilot (飞行员)是一款本田专供北美市场的中型SUV,引入国产的消息已经传了几年了,由于各种原因迟迟没有落地。在介绍Pilot之前,先要说说本田的老熟人CR-V,在1995年,本田正式发布了第一代CR-V,从CR-V开始本田正式迈入了一个以城 相似文献
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SPACY1007我怎么没见过?这不奇怪,五羊-本田摩托公司推出的这款踏板车是专为日本市场量身定做的。不过作为五羊-本田的经销商真是太幸运了,因为五羊-本田公司曾将这款车赠与了部分经销商。 相似文献