珠峰豪迈125

在竞争越来越激烈的摩托车市场中,珠峰豪迈ZF125可谓是125系列中的一艘旗舰,在纷繁复杂、令人眼花缭乱的各种车款中,一直以它优良的品质、沉稳的造型,立于不败之地。这在而今变化极快、异     

国车豪迈

<正>中国纪念世界反法西斯战争胜利70周年的大阅兵注定要载入人类历史的史册。这个古老的东方国家,用翻天覆地的变化,诠释了和平发展给世界上四分之一人口带来的福祉。那一刻,中华民族沉浸在无比的自豪与喜悦之中……作为汽车人,我们对大阅兵的关注,除了威武雄壮的检阅方队,更多了一份对车的关注。从1959年毛主席乘坐的第一辆红旗检阅车到2015年习总书记乘坐的     

豪迈摩托车前护板的热流道注射成型

在注射成型模具中采用热流道对提高塑料制品的性能,降低废品,提高生产效率和材料利用率等各方面都有重要作用。我公司自1994年开始生产豪迈125摩     

善哉,“豪迈”

在先富起来的珠江三角洲地区,任何一条路上你都可以看到一辆辆枣红或纯黑色的坐式摩托车从你面前一闪而过,只要在这些地方生     

豪迈运动轿车领先体验通用凯迪拉克CTS

想不到时隔近一年,当我们再次有机会开着这两辆车行驶在街头时,面对的仍然是那种好奇与钦羡的眼神,CTS的造型与满街的各种车辆都格格不入。刚劲,锐不可当的气势让它理所当然地成为众人目光的焦点。     

豪迈大气——试驾奇瑞东方之子2.4AT

在国内消费者群体中有这样一个市场，既要求车型外观大方气派，价格还不能太高，同时款式还不能太老，并且要有驾驶乐趣和不俗的操控感，总体来讲就是需要一部经济型的“行政”级轿车，毕竟谁都喜欢少出些钱又能买到称心如意的产品。奇瑞汽车公司以16万多的价格推出了自己“惊世之作”——东方之子，这款2．4L排量，配置齐全的车型刚一推出就引起了市场不小的轰动，其大气的外形．搭载三菱4G64引擎、手自一体等高档车才具备的全套装备，直指中华、红旗．桑塔纳2000等车型，让诸多瞄上商务车市场的汽车广家惊出一把冷汗。虽然没有什么国外“名门血统”的出身，但作为国产车中很具杀伤力的一匹“黑马”——东方之子自上市以来，不负众望，销售不断攀升。     

世纪豪迈——常州光阳CK125—2E

常州光阳CK125-2E是常州光阳公司吸收台湾光阳本厂技术生产的一款适合时尚男女人群驾驶的摩托车(如图1所示),是继2000年的得意125、2001年的美满100之后向市场推出的全新轿车级的踏板车。它延续了常州     

龙骧虎步——帕拉丁(PALADIN)VG33 V6车型豪迈上市

郑州日产以打造“中国SUV第一品牌”信心与实力,在XE级帕拉丁4驱.2驱车型相继上市之后,又将一款更高配置,动力更强劲的SE级帕拉丁V6车型推向市场。至此,郑州日产帕拉丁三款车型终于全部呈现在广大消费者面前,形成了属于帕拉丁自己的鼎足之势。帕     

山东豪迈新创新,TBSS爆胎新技术

山东豪迈机械科技有限公司创建于1995年,地处开放发达的胶东半岛,是一家集开发、生产、经营于一体的民营股份制高新技术企业.主要研制轮胎模具、轮胎模具专用数控机床、汽车爆胎稳向控制器、天然胶加工设备等四大类产品.     

豪迈GY6型发动机活塞环早期磨损原因及预防措施

豪迈125踏板式摩托车操作轻巧、乘坐方便、性能较好,适合于不同年龄的各阶层群体的需要,在国内摩托车行业中得到迅速推广,成为城市及县城摩托车消费的亮点,但装置在豪迈摩托车的GY6型发动机上的活塞环使用寿命短,甚至出现早期磨损的情况,反映强烈,成为国内摩托车厂家、用户和修理工深感头疼的问题。     

豪迈125化油器空气补偿系统设计原理分析

当作用在化油器补偿系统膜片上的力大于１５．８Ｎ时，弹簧将被压缩，断开补偿系统；当作用于膜片上的力小于１５．８时，弹簧的作用力将膜力连接的顶杆推向左端，使补偿系统空气能够流入左腔参与怠速油系的泡沫化，达到减少燃油流量的作用。     

我骄傲!我是一名光荣的汽车兵

当兵那年18岁,是一个如诗如画的年龄,是一个充满梦想的年龄。怀着儿时的理想,带着一颗赤诚的心,我告别了含辛茹苦的双亲,参军来到绿色军营。3个月的摸爬滚打,我用酸咸的汗水、黝黑的皮肤,作证了我的成长。我骄傲!来到驾驶班的日子里,班长的谆谆教导、多少次的错误纠正,使我在车轮的旋转中熟练着技术,在辛勤的维修保养中熟练着技能,在刻苦的学习中不断进步。当那火红的驾驶证交到我手中时,我成了一名光荣的汽车兵。我骄傲!     

用户热线

摩托车是我业余生活中除了围棋之外的最大爱好,其次还有足球。认识《摩托车信息》十分偶然:那是1999年11月,我在订了一份关于摩托车的杂志后,才发现《报刊目录》中占据了半个版的一则广告信息,这是我第一次知道,在大西南的重庆有一份创刊于1987年的名为《摩托车信息》的期刊。或许“信息”二字的商业化含义,我没有补订,但我记下了通讯地址(那时我已热衷于爬格子)。一个月后,我抱着试试看的心情投了一篇稿,题为“浅     

在美国排队有讲究

今年我去美国进修了一段时间。一位久居美国的同胞告诉我,美国人在日常生活中是很讲究先来后到的,也就是说把排队当成一件很重要的事来对待,在这方面失礼是很没面子的。     

等待的日子

我原先在一个经济效益不太好的国企中上班。企业经过一段不死不活的挣扎后,我也被抛进了“再就业”的人潮中,每天就是在往返于家与职介所中度过的。我本来是从事汽车装配工作的,应聘了几家公司,对方的答复竟几乎惊人的一致:听候通知。于是,我就开始了等待的日子。     

我的摔车经历与教训

玩摩托车快8年了,我一直都比较注意安全。所以直到去年10月都未摔过车。但就在我沾沾自喜于我的安全记录时,我摔了,而且是在一段我相当熟悉的路段上。 那是一个夜幕四合的傍晚,我驾着心爱的风暴款150太子车从学校出来。晚风轻拂,座骑低吼,分外惬意。由于这段新修的公路我天天经过,路况相当熟悉,所以不知不觉加快了速度。在昏黄的路灯下,我也只开了两盏小灯照明。等我突然发现路中央横着一块大条石时,制动已经来不及了。我脑中一瞬间只闪过两个字"糟了!"。随着一声巨响,我飞了出去,只感到一股巨大的力量推着我在水泥路面上不断翻滚,耳中听到头盔碰在地上     

朋友，你了解头盔吗？

刚刚拥有摩托车的我,把心中的豪情倾注到了摩托的车速上。当时为了应付交警的违章罚款,随便买了一顶便宜的半盔,后来才知道是非标的。我骑的是一辆普通的125摩托车,最高时速能达到115km/h,在一次不幸的意外中,我明白     

痛并快乐着--我的爱车历程

对于一般人来说,我是幸运的,因为我曾经拥有过三辆摩托车。之所以说“曾经”,是因为我现在拥有的只是没有发动机的两个车轮——自行车,而我过去的摩托车经历在得到、失去、再得到、再失去的反复中悄然度过了。 1997年,我成了一名公务员,为了忙工作,半年内我跑废了两条自行车外胎与一条内胎,单位只好给我配了一辆红色的轻骑“野马100”摩托车。当时心里怪怪的,可能是平生驾驶的第一辆摩托车,怎么看都好奇,把它打扫干净(在仓库中已经放了1年).然后让舅舅     

我也是摩托主义者

在今年第二期《摩托车信息》的“用户热线”上看到刘兴力提出了“摩托主义者”的口号,我深为这一口号而叫好,因为我也是摩托主义者。我目前驾驶的是一辆1989年产的本田SHADOW1100,我把她称作“杀斗”。我认为这是所有仿哈利巡航车中最接近哈利风格的一款,不论是外表还是灵魂。     

无畏草原行

<正>无畏是一种态度,是一往无前的勇气,是对未知的探索精神。在这次旅行中,GLA激发了这种潜藏在我心中多年的精神,从呼伦贝尔到大兴安岭,我们无畏前行事实上,对于奔驰GLA我已经有了足够的了解,相信细心的读者一定还记得。第一次,我与GLA在三亚邂逅,当时它还是一款进口车型。接下来,几个月后,我又在北京遇到了国产的北京奔驰GLA 260 4MATIC。两次的相遇,让我对于GLA有了相当的了解,但是当第三次我收到GLA的邀请时,我还是义无反顾地登上了与它再次相见的航班。原因无他,这一次的相遇,不单单再是试驾这