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雅马哈追求的目标就是使其生产的摩托车能满足各种骑行的需要,而TZR125(见图1、图2)则是这方面的一个杰作。TZR125采用了目前最先进的技术,是新一代125车的先驱。它采用了大车设计、先进的车架和发动机技术,使你可以得到雅马哈车所特有的骑行感受。 相似文献
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洁净宽阔的公路上,一台跑车迎风屹立。鹰嘴般前突的导流罩,内嵌两只寒光四射的头灯,似乎随时准备捕食猎物;扁平的风挡与导流罩结合得天衣无缝,表明骑手将在高速疾驰时得到良好的防风保护;刀削般的线条,勾勒出精练犀利的车体轮廓;直径为320mm的大型制动盘和直栓式卡钳,暗示它具各暴风骤雨般狂飚的能量;110/70—17和150/60—17的前后辐射式高速跑胎,就像一对风风火火、天马行空的“风火轮”相信,所有的车迷看到这台跑车之后,都会这样惊叹一句:“好一辆超级摩托车!” 相似文献
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雅马哈天剑125摩托车是雅马哈公司和我国建设集团合作生产的一款跨骑车,该车采用目前唯一使用中心平衡轴的单缸125发动机,它的驾驶舒适度是同类车中最好的。它的问世增加了无数年轻人对摩托车的激情、给无数的农民老大哥的生活、生产带来了极大的便利,给无数的工人朋友上下班带来了快捷。雅马哈天剑125摩托车的优点不容置疑,唯一美中不足的是,这款车设计的四片离合器摩擦片容易磨损。大家都知道,当跨式摩托车因故临时停车时(发动机暂不熄火),一般变速机构都位于空挡位置。如果立即挂上一挡的话,将使发动机熄火停转,还有可能就是如何也挂不上一挡。原因很简单,因为发动机是转动的,摩托车是停止的。在摩托车起步时, 相似文献
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说起导流罩,车手们再熟悉不过了——为了降低风阻、避免车手在骑行中遭受强风冲击,赛车、跑车、运动型街车、旅行摩托车、探险摩托车都安装了导流罩,有的是全包,有的是半包,有的采用ABS材料,也有的是玻璃纤维或碳纤维材料,林林总总、花样各异。但是,导流罩在量产型摩托车上的运用,并非一蹴而就,而是在长期的探索、尝试和总结经验中,逐步发展、完善起来的。这次,就让我们一起来聊聊那些追风的故事…… 相似文献
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1 故障现象:一辆雅马哈天剑摩托车,行驶约30000km,有时骑行发冲或熄火,将车辆左、右摇晃或推行一段时间后才可起动着火,低、中、高速均正常。 相似文献
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这一天值得广大摩迷期待——8月19日,"YES!YAMAHA激情穿越之旅"将隆重启程。近年来,雅马哈形象塑造声势一波胜似一波,雅马哈感动着一拨拨中国摩迷。2001年,雅马哈摩托车挑战珠峰活动获得了极大的成功,雅马哈摩托车的高品质在这次活动中得到了最好的印证;2005年,雅马哈摩托车穿越西藏-青海-甘肃-新疆之举再掀波澜,更多中国摩迷心中清晰地烙下了雅马哈摩托车品质优良的烙印;这一次"YES!YAMAHA激情穿越之旅",势必又将在中国摩迷中掀起一阵新的雅马哈热。"YES!YAMAHA激情穿越之旅" 相似文献
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正阻碍电动摩托车发展的最大问题之一就是它们有限的骑行里程——但Johammer J1终于令电动摩托车扬眉吐气。Johammer J1是一款未来感十足的电动摩托车,它的续行里程可高达125英里(约201 km),令骑行者可以远离家门开始流浪。很多电动摩托车由于存放电池的空间有限而令其骑行里程受到限制。 相似文献
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随着人们物质生活水平的提高,对大中排量摩托车的需求日益强烈,但这一领域却几乎是哈利、雅马哈、川崎等国外车的一统天下。“临渊羡鱼,不如退而结网”,珠峰公司避其锋芒,另辟蹊径,经过对市场的调研,推出珠峰ZF250—2摩托车,在大中排量摩托车上大展了一番拳脚,掀起了一股珠峰旋风。珠峰ZF250—2是在雅马哈SR250的基础上,经过珠峰人的精雕细琢而开发出的时代精品。整车长2010mm,修长 相似文献
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《摩托车》2008,(8)
提到雅马哈,想必所有的摩托车“粉丝”都对这位摩托车坛的巨人如雷贯耳。它是日本的“四大天王”之一;国际摩托车比赛中的常客,目前战车YZR-M1和YZF-R1分别征战于最高级别的MotoGP和WSBK赛场;麾下的骏马良驹如云,让车迷们如数家珍的有“大魔鬼”V-MAX、超级运动旅行摩托车FJR1300、巡航王者“皇家之星”……可以说,雅马哈的产品已经辐射到全世界,超级摩托车、美式巡航摩托车、NK街车、越野摩托车、耐力摩托车、速克达正在世界各地的道路上大行其道,无论是城市的大街小巷还是古老乡镇的偏僻土路,处处都可以发现它的芳踪。50多年来雅马哈如何从柔弱的幼苗成长为参天巨树,从偏安岛国的厂家发展为跨国公司?我们选取了雅马哈10款有特色、有蕴意的历史车型作为解剖面,或许能为您提供些启示。 相似文献
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谁能历久弥新,长久熠熠生辉?雅马哈YZF-R1超级摩托车就是不错的例子.魅力四射、叱咤风云的YZF-R1自1997年9月问世后,世界上第一辆速度最快的超级摩托车诞生了,全世界无数摩托车迷在这里找到了精神家园.1998年该车荣获"世界十佳摩托车".但雅马哈公司并未以此满足,短短7年间,YZF-R1进行了4次大规模的改进,不断给车迷带来新的惊喜. 相似文献