成长的思考——对嘉陵集团公司成长过程的系统思考

嘉陵集团自70年代末进入摩托车行业以来,已有20年的发展历史了。在这20年的成长过程中,几起几落。如何看待嘉陵集团公司的成长历程?能否从中找出一些影响企业发展的最关键因素?本文运用系统思考的方法进行深入研究和剖析后,对此作出了一定的回答。     

成长的代价

3.15的到来让DSG再次成为—个敏感词汇，从2009年DSG开始出现故障至今。这个代表大众最先进科技的产品，在其成熟之路上遇到了各种投诉，从全球到中国。凡事都有代价，无论是购买者还是生产者，DSG也是如此，如果它要名垂千古的话。     

成长的回忆

一说起摩托车,我总觉得自己有着与别人不同的感受.我出生于1978年,那时别说摩托车了,刚填饱肚子的父辈们有一辆自行车就非常了不起了.我懂事后,仅仅坐在别人的嘉陵JH70的后座上兜了一圈风,就非常激动.     

成长的阵痛

比赛结束后．我们采访了俞小西。当时她强扭出来的笑颜．掩不住她趴在自己的赛车上眼神流露出来的深深的茫然和失落．和她平时的阳光大相径庭。但这份执拗．或许才是她平时阳光的本质，不管是失落还是惶恐．我们很清晰的听到小西内心有些撕裂的声音。这是成长的阵痛。上场“练过”之后．这个小女孩的进步远远不止在车技上。[编者按]     

成长的动力

我是在1994年开始接触摩托车专业期刊的.那时我正在努力学习摩托车的维修技术,一次偶然的机会使我在朋友那里发现了很多摩托车期刊,其中有<摩托车信息>、<摩托车>、 <摩托车技术>等,当我随手拿起一本翻阅,便立刻被里面丰富的内容深深吸引,发觉它正是我一直苦苦寻找的良师益友.     

成长的烦恼

倘若这一次北奔重汽走错了路,上帝还会像2003年那样给他一次重生的机会吗？ 近来,包头北奔重型汽车有限公司（以下简称：北奔重汽）一方面加紧推广其最先研制生产的北奔V3重型卡车;     

成长的烦恼

如果从1978年12月的中共十一届三中全会算起，明年将是中国内地改革开放的第三十年。内地改革在制度上最重要的创新就是形成了多种经济成份并存发展的格局。在这一历史背景下发展起来的民营企业，从当初只能发挥拾遗补缺的作用，到今天已经成为在国民经济中舆国企并驾齐驱的力量。未来的二、三十年，民企发展的路向将会发生什麽变化，它们还能像淘第一桶金那样淘到第二桶金吗？[编者按]     

阿蒙的成长

我的阿蒙从2004年中旬至今已经跑了4万多公里了。它是长安福特国产的第一批新车，当时由于这种车型街上没有几辆，为我赢得了不少的回头率，随着保有量的增加，虽说蒙迪欧已经不再“稀有”，但对我们车主来说，维修保养的方便和便宜就是显得更加实惠了。     

成长的烦恼

标题是“盗自”一部影响颇大的影视作品,但寓意则完全不同,彼指的是人,此说的是车,结果则有些一样,由于成长过程中的一些不同步,因而烦恼丛生。人在成长过程中,如果先长身体不长心,那么必然是大人的体魄幼儿的心智,在实际生活中会惹出这样那样的烦恼。摩托车同理。这里说的摩托车实际上指的是我国摩托车工业。经过20多年的迅猛发展,我国摩托车工业从小到大“发展成人”,甚至堪称巨人了。当然,说是巨人主要指的是产     

成长的伙伴

老爷车作为收藏品,受关注程度完全不亚于新车,而在拍卖会上,老爷车的拍卖价格绝对让人瞠目结舌。在前不久的世界上最大的收藏车拍卖会——Barrett-Jackson拍卖会上,就有3款经典名车拍卖价突破百万美元,最高价格374万美元,将近3000万元人民币!     

成长快乐

<正>或许当你看到我们将这两台车放在一起之后会情不自禁地笑出声来,因为它们无论从级别还是价格根本不可同日而语。不过我要说的是,差别似乎仅仅只体现在参数表上。如果单从价格和配置上来说,我们拿到的这辆奥迪A3 Sport back要比MINI ONE高出太多,将近十万元的差价让它们似乎毫无竞争关系可言。但事实上,如果你落座其中,差距似乎并没有想象得那么大,甚至还会认为它们都很物超所值呢。不信吗?且听我慢慢分解。     

见证成长

和上一代森林人相比，新一代车型有了明显的变化，这种变化使森林人自身在斯巴鲁品牌全线产品中的定位更加清晰，目标客户群自然也就更加准确，购车者的选车过程也会变得轻松许多。     

一起成长

“我认识一个男人,他有辆volvoS90,那车的窗户永远不会夹到你的手臂,如果在高速路上有危险,车也绝对不会翻,这么有安全感的车,是我一直的梦想啊。”izzo很早就与车结缘,18岁那年就有了驾驶证,20岁有了一辆奥拓,25岁换了吉普,她的生活一直和车有关。     

成长之路

成长之路涵盖了一切，也回答了人生中各种的迷茫与疑惑。那些美妙的回忆和温馨的时刻就算千言万语也难以描述；只需在沉默中体会每一份感动。     

经历成长

转眼之间,我们又将走过一年。2009,这个多事之年,让一直昂首阔步的中国摩托车行业有些蹒跚,习惯了十几年来的快速增长,终于感到步履艰难。放眼望去,前路还很漫长,未来仍然是充满荆棘,作为一个仍在成长中的行业,我们应该好好地审视自己。     

一起成长的岁月

不久前，我刚刚成为新的“北漂族”，因为宝宝要在户籍所在地上学，因此全家老小不得不搬进学校旁边租的“蜗居”。孩子上学以及搬家所带来的种种事件对我产生了很大的影响，我的人生从此又站在了一个新的起点上，而且终点看起来是那么遥远和艰辛。     

新手成长记

拿驾照半年多了不起，虽然没有出过什么大的事故，但险事、露怯事还是有过。     

风雨同舟共同成长

尊敬的各位领导、各位同仁: 很荣幸参加中国摩托车工业发展30周年纪念会议. 摩托车工业的腾飞对国民经济的发展特别是对农村经济的发展和人民生活质量的提高起到了巨大的推动作用,也给摩托车零部件工业等相关产业带来了巨大商机.仅就摩托车铝车轮企业而言,与摩托车整车企业风雨同舟、共同成长,进入了良性发展的轨道,骨干企业的产品水平、实物质量、管理体系、检测手段、生产规模都已达到国际先进水平,生产成本和销售价格具有明显的比较优势.     

顺势成长的索罗门自行车

正索罗门自行车集团(以下简称为索罗门)是集研发、生产、销售等为一体的大型自行车企业。索罗门自行车产品涵盖多个系列,拥有完善的产品体系、先进的设备技术和雄厚的生产实力。目前,公司在全国拥有专卖店400余家,覆盖华东、华南、华北、西南、东北等二十个省近一百个城市。索罗门以打造更省力的自行车为目标。近年来,中高端自行车专卖店已经成为投资人士踊跃进入的朝阳产业。为此,索罗门自行车以区域中心发展、6S店运营管理、产业链经营的三大商业模式,实现索罗门自行车与合作伙伴之间的共赢。在激烈的市场竞争环境下,始