踏平坎坷成大道--中国摩托车业联合重组整合之路回顾与展望

中国摩托车工业包括国有、集体、中外合资、民营等形式,资产总额600亿元,每年的工业增加值在100亿元左右,工业产值约占国内GDP的1％。摩托车产量自1993年以来连续9年居世界第一位,2001年产销量已高达1200万辆以上,占世界总量的50％。目前,中国摩托车人均占有率已大大超过世界平均水平。至此,中国不仅是摩托车生产大国,同时也成为摩托车消费大国。然而,中国摩托车工业走过了怎样的发展之路,在昂首迈向强国的征程中,又面临着怎样的机遇与挑战,是我们必须清楚认识并加以积极应对的。     

长风破浪会有时,直挂云帆济沧海

正各位领导、各位来宾:上午好!今天,在我们摩托车行业"纪念中国摩托车工业40年"之际,我有幸获得"中国摩托车工业40年十大领军人物"的殊荣,心情非常激动,这是摩托车行业对我从业30年来努力工作、诚信务实、发挥引领作用、为行业发展作出成绩的认同和肯定,感谢大家。中国改革开放40年,取得了举世瞩目的成就。我们摩托车产     

光荣与梦想——“纪念中国摩托车工业40年庆祝大会暨《中国摩托40年报告》首发仪式”隆重举行

正从1978年到2018年,中国改革开放的步伐已经坚实地走过了40个年头。这40年,是中国宏观经济高速发展的40年,也是中国现代摩托车工业强势崛起的40年。40年沧桑巨变,40年风雨兼程,中国现代摩托车工业铸就了中国民族工业发展史上的伟大丰碑与不朽传奇。为纪念改革开放40周年、中国现代摩托车工业发     

为梦想而攀登

正各位领导、各位摩托车行业的朋友们:大家好!今天这么多行业精英从祖国的四面八方前来欢聚在重庆,实在是一件幸事,在此感谢摩托车信息杂志社组织了这次盛会。今年是中国改革开放40年,也是中国摩托车工业40年。40年来,乘着改革开放的春风,中国摩托车工业从无到有、从小到大,取得了瞩目的成绩。今天,我这个耄耋老人、我这个老嘉陵人受邀参加摩托车工业四十周年纪念活动,心情非常激动。     

前行,向摩托强国迈进

正各位领导、各位来宾,同志们、朋友们:我是摩托车行业队伍中的一名老兵,很高兴并衷心祝贺"纪念中国摩托车工业40年庆祝大会暨《中国摩托40年报告》首发仪式"在重庆隆重举行。中国摩托车工业发展这40年是光辉的40年,是中国摩托车人以不屈精神拼搏的40年,又是沐浴着改革开放春风取得累累硕果的40年。我们摩托车人十分珍惜这来之不易的40年。纪念中国摩托车工业40年庆祝大会,既是中国摩托车工业精英们一次总结过去、展望未来的盛会,又是中国摩托车工业步入新时代的重要会议,是中国摩托车工业发展史上具有里程碑意义的会     

创新成就梦想,实干铸就辉煌

正各位领导,摩托车行业的各位同仁们:大家上午好!非常荣幸能作为代表上台发言,同时也很高兴与大家欢聚在中国摩托车之都重庆,共同回顾改革开放四十年来中国摩托车工业的发展历程,展望行业美好的发展前景与未来。摩托车是经济社会发展中不可或缺的交通工具,摩托车行业迎着改革开放的春风,励精图治四十载,     

欢迎订阅《2013中国摩托车工业年鉴》

<正>为全面客观地反映我国摩托车工业发展的历程和现状,中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社自1999年开始,每年编辑出版一本汇集年度摩托车行业政策信息、标准法规、科研技术、统计数据、市场概况和产品介绍等内容的书籍——《中国摩托车工业年鉴》。该书真实记录了近年来我国摩托车行业的发展历程,展示了摩托车行业的发展成就,反映了摩托车行业现状,是一本极具权威和实用性的工具书。为了更好地满足广大读者的需要,同时为中国摩托车行业服务、由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社编辑的《2013中国摩托车工业年鉴》已于2013年11月出版。《2013中国摩托车工业年鉴》以2012年我国摩托车行业的发展过程为主导,主要栏目有:行业大事、行业发展、进出口、企     

欢迎订阅,《2010中国摩托车工业年鉴》

<正>为全面客观地反映我国摩托车工业发展的历程和现状,中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志自1999年开始,每年编辑出版一本汇集年度摩托车行业政策信息、标准法规、科研技术、统计数据、市场概况和产品介绍等内容的书籍——《中国摩托车工业年鉴》。该书真实记录了近年来我国摩托车行业的发展历程,展示了摩托车行业的发展成就,反映了摩托车行业现状,是一本极具权威和实用性的工具书。为了更好满足广大读者的需要,同时为中国摩托车行业服务,由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社编辑的《2010中国摩托车工业年鉴》已于2010年9月由吉林科学技术出版社出版。《2010中国摩托车工业年鉴》,以2009年我国摩托车行业的发展过程为主导,主要栏目有:行业大事、行业发展、进出     

限制还是引导——摩托车发展不能回避的话题

提起摩托车,就不能不想到部分大城市对发展摩托车的种种限制。这是一个多年来和中国摩托车工业相生相伴、如影随形的话题。在北京,三环路以内不再发放新牌照的禁令已实施十年,常常是倒卖的旧车比新车贵。在摩托车满街飞的广州,一年也限发牌照6000个,买了车还要再花同样甚至更高的价钱     

欢迎订阅《2014中国摩托车工业年鉴》

<正>为全面客观地反映我国摩托车工业发展的历程和现状,中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社自1999年开始,每年编辑出版一本汇集年度摩托车行业政策信息、标准法规、科研技术、统计数据、市场概况和产品介绍等内容的书籍——《中国摩托车工业年鉴》。该书真实记录了近年来我国摩托车行业的发展历程,展示了摩托车行业的发展成就,反映了摩托车行业现状,是一本极具权威和实用性的工具书。为了更好地满足广大读者的需要,同时为中国摩托车行业服务,由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社编辑的《2014中国摩托车工业年鉴》已于2014年11月出版。《2014中国摩托车工业年鉴》以2013年我国摩托车行业的发展过程为主导,主要栏目有:行业大事、行业发展、进出口、市场概况、知识产权、技术发展、获奖情况、标准法规、测试技术与设备等。欢迎广大读者和企事业单位来电咨询。     

2014中国国际摩托车技术论坛新闻综述

由中国汽车工业协会摩托车分会、天津内燃机研究所及中国汽车工程学会摩托车分会联合主办的"2014中国国际摩托车技术论坛"于11月15日在重庆圆满落幕。中国是世界摩托车第一产销大国,中国摩托车工业已成为世界摩托车工业的重要组成部分。当前,中国摩托车工业正处于转型升级的关键时期,"节能、环保、安全"的摩托车是未来中国先进摩托车的发展方向,也是本届摩托车技术论坛的主题。在本届论坛中,来自中国摩托车     

越南摩托车工业现状及2010年发展目标

一、越南摩托车工业发展简史早在10年前,越南就开始了摩托车的组装(在这之前则是进口了大量的日本二手摩托车),从简单CKD发展到IKD(以部分国产化形式组装摩托车)并逐步提高国产化率。目前有些车型的国产化率已接近50％,而外国直接投资企业(以下简称FDI企业,相当于中国的三资企业)的摩托车国产化率已接近75％(如台湾三阳越南公司:VMEP)。越南摩托车工业异军突起,发展速度在1990年～1999年这段时间年增长率为8.2％,日本车是此时期的市场主力。就在国     

中日摩托车工业发展简析

发展摩托车工业,日本比中国早10多年。第二次世界大战以后,日本国内运输能力不足,遂在装有发动机的自行车基础上,摩托车被作为合适的运输工具发展起来;中国装有自行研制生产的第1台发动机的第1辆摩托车在50年代后期出现,自此到1978年的20年间,只生产了极少量供军     

扬帆正当时--访隆鑫工业集团副总裁、隆鑫事业部总经理闵立志

2005年,对于众多的摩托车生产企业来说是多事的一年。国家正式实施"欧Ⅱ"、"一车一证"两大行业管理政策,导致了全行业市场价格体系重建,竞争格局发生巨大的变化。一批二、三线品牌激流勇退,一些知名品牌也成昨日黄花风光不再,真所谓"浪花淘尽英雄",这一切留给了人们更多的感慨和思考。中国摩托车工业现状如何,中国摩托车企业该如何发展?笔者就此采访了隆鑫工业集团副总裁、隆鑫事业部总经理闵立志先生。笔者:在激烈的市场竞争中,往往一个认识上的失误,就会带来行动上的失策,这说明认清形势的重要性。你认为在2006年我们应如何关注行业发展的态势及带来的市场机会呢?闵总:关注目前行业发展带来的市场机会,主要应从下面三个方面着眼。一是国家通过2004年的《目录》和《公告》的出台,2005年的"一车一证"、"欧Ⅱ"达标,2006年又提出达"欧Ⅲ"标准的要求,制定了至2009年形成3家～5家年产量在100万～200万辆的具有国际竞争力的大型集团的中国摩托车工业发展目标,以及重点发展具有国际竞争力的规模企业,扶植有发展后劲的中型企业和加强摩托车的知识产权开发力度,以科技提升摩托车的市场竞争力,摩托车企业走强强联合道路四项政策,加     

你的需要正是我们的服务——《中国摩托车》即将出版

我国摩托车工业经历了50年的风风雨雨,产量已取得突飞猛进的发展。不过摩托车市场上的矛盾也日益突出:名目繁多的品种给假冒伪劣制造者带来了可乘之机,市面上的假冒伪劣车、非法拼装车不计其数,它们严重地损害了摩托车生产企业的合法利益和经销商的商业信誉,也威胁到消费者的合法权益和生命安全;此外,摩配业与整车业矛盾突出,前者在质量、技术等方面的发展水平严重地滞后于后者,从而阻碍了我国摩托车工业的整体发展。鉴于此,重庆现代摩     

创新无止境

和中国摩托车工业一道,新大洲公司走过了不平凡的20年。这20年,既有勇立潮头的辉煌,也有命悬一线的危机,但最终能够度过危难,在摩托车行业坚持下来,得益于其不断坚持创新的理念,而这也使新大洲在共和国摩托车工业发展的历史上留下自己坚实的足迹。     

规范市场和行业行为 促进摩托车工业健康发展

在“中国摩托车行业发展战略及相关政策研讨会”上,前10大摩托车企业的老总们就当前中国摩托车工业发展的现状慷慨陈词,表现出了他们对自身企业及整个民族摩托车工业发展的喜与忧。我们认为,代表今天中国摩托车工业发展水平的这10家企业的老总的话也反映了当前整个摩托车行业的心声。现选登部分老总的会议发言,以飨读者。     

为了中国摩托车业健康发展——访中国嘉陵工业股份有限公司(集团)总裁何世斌

世界摩托车工业起源于欧洲,摩托车工业发展的前60年,基本上是欧美的天下。后来,日本在经历了30年的引进和仿制后,形成独立的开发和设计摩托车能力,从而击败欧美同行,主导摩托车工业的发展。近几年,以中国为代表的亚洲第三世界摩托车工业国迅速崛起,     

欢迎订阅《2013中国摩托车工业年鉴》

为全面客观地反映我国摩托车工业发展的历程和现状,中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社自1 999年开始,每年编辑出版一本汇集年度摩托车行业政策信息、标准法规、科研技术、统计数据、市场概况和产品介绍等内容的书籍——《中国摩托车工业年鉴》。该书真实记录了近年来我国摩托车行业的发展历程,展示了摩托车行业的发展成就,反映了摩托车行业现状,是一本极具权威和实用性的工具书。为了更好地满足广大读者的需要,同时为中国摩托车行业服务,由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社编辑的《201 2中国摩托车工业年鉴》已于2012年10月出版。     

欢迎订阅《2013中国摩托车工业年鉴》

<正>为全面客观地反映我国摩托车工业发展的历程和现状,中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社自1 999年开始,每年编辑出版一本汇集年度摩托车行业政策信息、标准法规、科研技术、统计数据、市场概况和产品介绍等内容的书籍——《中国摩托车工业年鉴》。该书真实记录了近年来我国摩托车行业的发展历程,展示了摩托车行业的发展成就,反映了摩托车行业现状,是一本极具权威和实用性的工具书。为了更好地满足广大读者的需要,同时为中国摩托车行业服务,由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社编辑的《2013中国摩托车工业年鉴》已于2013年11月出版。