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“甲申”注册商标曾经在摩托车业内名声鹊起,风靡业内的毛邓牌启动磁电机,在竞争异常激烈,技术进步日新月异的当今,其境况如何呢?笔者近日了解到,重庆北碚永磁电机厂的领导和技术人员并没有故步自封、蛰伏过冬,而是在汲取国内外先进技术成果的基础上,开拓进取,不断创新,自主开发出了具有独立知识产权,获得国家发明专利的新一代产品——甲申牌一体化启动磁电机。(ZL98202143·7;专利号 相似文献
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近日,一种叫做"惯性启动磁电机"的摩托车启动磁电机在有关专家、科研技术人员和企业共同努力下,经过数年的技术攻关,克服了种种难以想象的困难,终于成功问世。"惯性启动磁电机"的成功问世,不仅是摩托车启动方式的一场革命,它对摩托车发展史将有划时代的意义。摩托车电启动是摩托车技术发展的产物。是借鉴先于摩托车而发展起来的汽车电启动原理。汽车电启动原理是以蓄电池输出的电能,使一直流电机高速旋转(约8000转/分),然后通过齿轮传递变速至发动机点火所需的转速(一股在300转/分),在电动机功率不变的情况下,由于转速降低,增大了力矩从而满足启动所需,从而实现了发动机的电启动。原理是科学的。但摩托车要安装电启动,还得满足许多要素;那就是 相似文献
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摩托车电装品主要包括:电子点火器、整流调节器、点火线圈、启动继电器、电子闪光器等五大件。在介绍摩托车电装品之前,先介绍一下与之密切相关的磁电机。磁电机的结构包括定子和转子(永久性磁铁)两部分,定子包括照明线圈、充电线圈(全直流点火器无此线圈)和触发线圈;根据定子上线圈个数的不同,磁电机又分4极、6极、8 相似文献
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(上接2013年第9期)当发动机带动起动电机反转时,起动电机变身为发电机,输出反向电压。数字点火器采集起动电机的端电压U_m,当U_m<-0.3V时,进人防反转模式,禁止发动机点火。防反转控制逻辑如图11所示。4.2利用磁电机触发凸台作为反馈单元防止发动机反转利用双凸台磁电机正转与反转时在磁电机触发器中感应出的触发信号时序的不同,来判断发动机是正转还是反 相似文献
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磁电机点火提前角是研究摩托车发动机性能的必要参数,其测量方法很多,本文介绍的是KT法,软件充分应用了8031单片机的中断功能和计数功能,很灵巧地实现了磁电机点火提前角和发动机转速的高精度测量. 相似文献
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首先对摩托车低中速驶时的磁电机转速进行了分析,并着重对电起动摩托车车用磁电机的低速输出性能,热态输出性能,产品不一致性以及路试与实际使用上的差别,予以论述。旨在引起设计部门,生产部门的重视,以便于技术交流和探讨。 相似文献
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一、外转子式飞轮磁电机不发电或发电量小 外转子式飞轮磁电机工作时,打开灯光开关,灯光全部不亮或者灯光发暗,这就是磁电机无电压输出或发电量不足的故障。其快速排除的方法如下: 1.首先检查磁电机线路接头是否松脱,如有松脱,应接牢。 相似文献
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通过本磁电机减重方案,在能够满足磁电机各项性能要求的前提下,使磁电机转子质量减小18%,转子外壳所受应力减小18%,磁电机功率损耗降低24%,达到了磁电机减重、直材成本降低、最大应力改善和功率损耗降低的目的。 相似文献
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目前,一般国产车采用电容放电式磁电机点火系统(简称CDI)的占绝大多数。CDI点火系统由于制造成本低廉,构造简单,维修方便,被广泛地使用在摩托车上,社会拥有量很大。随着社会科技文化日新月异的变化,普通CDI点火器也显示出种种不足之处。众所周知,普通CDI点火器由磁电机提供电源 相似文献
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分析了C442型和C440型磁电机位角与高压火花的关系,重点介绍了这两种磁电机在维修中位角的校对和安装方法。 相似文献
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磁电机有触点式点火系统常见故障为火花塞不跳火,或虽跳火但火花较弱,使发动机不能正常工作或无法启动。现将检查步骤与方法介绍如下: 1.检查高压线路是否能正常工作 相似文献
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在磁电机供电系统中,稳压整流器通过对磁电机输出的单机交流电进行削波稳压及可控制 整流来保照明电压的稳定,以及蓄电池能量的合理补充。稳压整流器 电路中起着“承前启后”的特殊作用,对整车电性能有着十分重要的影响。 相似文献
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手机需要经常充电,许多骑士朋友一定遇到过途中手机缺电的尴尬。笔者在自己的爱驹上安装了一只车载充电器,效果很好,特奉献给大家供参考。大家知道,手机充电器的输入电压范围很宽,约为80V~250V,输入电流很小,约80mA左右。摩托车磁电机输出的最高电压在50V左右(以测试为准,不同车型因磁电机参数不同会不一致),我制作了 相似文献