铁道部四方车辆研究所部分试验设备通过美国运输技术中心技术评估

铁道部四方车辆研究所的整车滚动试验台、整车振动试验台、车体静强度试验台、实物轮轴试验台、1 500 kN疲劳试验台通过了美国运输技术中心(TTCI)技术评估.     

202型转向架改造及试制情况

我国铁路实行新运行图后，装用２０２型转向架的车辆反映出垂向振动大、侧滚振动严重、脱轨系数超标、磨耗严重、故障率显著上升等问题。为此，铁道部决定对该型转向架实施七项改进措施，使之适应提速要求。首辆补强改造试验车已通过车辆动力学试验，１９９７年７月２８日完成了图纸定型工作。     

振动病(Vibration disease)综述

在某些工种劳动过程中,机械性振动因素直接或间接地作用于人体。众所周知,长期而强烈的振动作用,对机体的神经、循环和骨关节系统能引起一系列病理性变化,可发生一种特殊的职业病——振动病。该病对工人健康具有很大的危害性,因此,必须对其加强防治。国内曾见张之虎(1959),马胜龙(1964)及铁道部劳研所(1974)等数篇有关振动病的报告。战斗在基层站段保健站的医务人员,应提高对本病的认识,力争做到早期发现,早期治疗,以免把一些与振动性因素有关的体征,误诊为是神经官     

检定钢轨超声波探伤仪衰减器测量不确定度分析

铁道部部门计量检定规程“钢轨超声波探伤仪”1 993年开始施行 ,至今已近十年 ,钢轨超声波探伤仪检定工作的开展为运输安全做出了贡献。由于TB/T 2 3 40 -93“多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件”已于 2 0 0 0年进行了修订 ,2 0 0 1年 5月开始实施。在TB/T 2 3 40 -2 0 0 0中对TB/T 2 3 40-93中的技术要求进行了较大的修订 ,所用试块也作了较多更替。因此 ,铁道部标准计量研究所负责对铁道部部门计量检定规程JJG(铁道 ) 1 3 0 -92“钢轨超声波探伤仪”进行了修订。并按要求给出了“钢轨超声波探伤仪”检定方法的不确定度分析 ,具…     

轨道衡称重信号处理中采用的一种简单方法

轨道衡称重信号处理中采用的一种简单方法李世林，屈文安（铁道部标准计量研究所）在轨道衡动态称重过程中，由于车辆与秤台都属于力学的振动系统，列车在运动中每节车都处于振动状态中，车辆进人秤台，车辆的振动传递到秤台，两者产生合成振动，使称重传感器的输出信号迭...     

集团公司生产的H型钢支柱获市场准入资格

中国铁建电气化局集团科技公司生产的电气化铁路接触网H型钢支柱在通过国家ISO9001质量体系认证后,12月1日又通过了铁道部产品质量监督检验中心的检验。11月29日,铁道部产品质量监督检验中心派出专家组,对科技公司生产的电气化铁路接触网H型钢支柱进行检测。专家组在生产的成品中抽出5根规格为GH260A/9.25的样品,用两天的时间,按照《中华人民共和国铁道部行业标准(TB/T2921.4-2008)》,对材料、生产工艺及产品质量指标等20多项技术参数进行全面的测试。专家组经过认真检测,认为产品各项指标全部合格,并出具了(2008)TJ字第W5404号《检验报告》。集团公司生产的H型钢支柱获市场准入资格     

铁路提速 势在必行——访铁道部总工程师、部提速领导小组组长华茂昆

上海至南京、北京至北戴河、北京至大连相继开行了提速列车,“九五”期间全路提速规划也已审查通过,为了使读者对我国铁路提速情况有一个全面了解,记者采访了铁道部总工程师、部提速领导小组组长华茂昆,提出了铁路提速有关的问题,华总作了较为详尽的介绍,现将采访录下,以飨读者。     

引进美国HTCR径向转向架技术的消化、吸收、改进与创新

加装HTCR径向转向架的DF8B型机车在机车动力学性能试验中，垂向振动加速度未能达标。为此，经过多次计算分析和试验，最终确定了改变二系悬挂参数和制动单元的平衡支板间隙等措施，大幅度降低了机车垂向振动加速度，使机车在动力学补充试验中垂向振动加速度达到良好指标。在消化、吸收和改进的同时将全部技术向大功率交流传动内燃机车和SS3B型电力机车移植和创新，SS3B型电力机车方案设计通过铁道部审查。通过对所有进口件的分析、试验以及与相关单位的合作逐步实现国产化。     

动态消息

DF11G型机车轻大修规程通过部审定日前,由中国南车集团戚墅堰机车车辆厂编制的DF11G 型内燃机车轻大修规程顺利通过了铁道部审定。铁道部将下发该规程,各局段也将实施该规程。所谓轻大修,是铁道部新近规定的机车修理的一个修程制度。铁道部在2005年年底对DF11G型内燃机车的轻大修提     

采石业的振动危害

日本岐阜县某采石场的振动危害及近5年的动态研究结果如下。于1976、1981年对该采石场69名使用振动工具(主要是碎石锤)的釆石者作了体检及卫生学调查。对象的平均年龄49.14±8.7岁,40～70岁占76.8％。振动工具使用年数16.4±5.1年,10年以上者近90％。每天使用振动工具不足1小时的只1人,余为2小时以上;自觉症状:雷诺现象36.2％(每天发生13％、每月发生14.5％、每年发生8.7％,右手4.3％、左手24.6％、双手7.2％),早期发作     

N17型提速改造车上拉杆附加杠杆支点座与小横梁焊接处裂纹原因分析与解决措施

1 问题的提出 按铁道部的统一安排和部署,各货车车辆段相继开展了N17型(包括N17、N17G、N17A型)货车的提速改造工作.     

DT3型应急微波通信系统新发展

1997年10月29日至30日铁道部战备办公室、铁道部电务局在广州铁路(集团)公司对改进后的DT3型应急微波通信系统的试验情况进行了评议,得到了肯定。 这次试验是利用DT3型应急数字微波系统,沟通了广州铁路(集团)公司的某外部指挥所至某电务段的通信线路,一端微波设备架设     

东风_4型内燃机车抑制空气噪声的效果(降低内燃机车噪声振动的研究资料之三)

当前,在内燃机车的发展中,降低司机室的噪声是一个十分重要的问题。它不仅改善乘务员的劳动条件,而且有助于行车的安全。东风_4型内燃机车噪声和振动的测定结果表明,司机室的噪声主要来源于两个途径。一是机车主发动机及其他辅助设备的振动经由固体传输引起司机室围护结构振动(如地面、天棚、墙壁等)所形成的噪声(简称固体噪声);另一是这些设备所产生的噪声经由空气传播,透过司机室围护结构的噪声(简称空气噪声)。司机室的总噪声级是五种基本噪声分量的能量总和:(1)传入司机室的柴油机空气噪声(L机空);(2)传入司机室     

两种全身振动评价方法对应关系的探讨

本文对国际标准ISO2631/1-1985推荐的1/3倍频程中心频率加速度(rms)限值评价法与全频域计权加速度(rms)评价法的对应关系进行了初步探讨,通过逐步回归分析得到了反应两种评价方法对应关系的回归方程,即垂向振动A_(zw)=-0.0358+2.7×10~(-3)V+1.1522A_(max);横向振动A_(yw)=0.0199+6×10~(-4)V+1.2516A_(max)。 1972年ISO国际标准化组织提出了ISO/DIS2631“人体暴露于全身振动的评价指南”然后由各个成员国做了某些修改,于1975年采纳为国际标准;接     

国外铁路环境保护工作

根据铁道部国际合作司批准 ,由铁道部人才交流中心安排 ,铁道部环境保护考察团于 2 0 0 2年1 1月 1 6日至 1 1月 30日对德国和法国进行了考察访问。代表团由中国铁道学会组团 ,铁道部发展计划司节能环保处副处长陈建东任团长 ,1 3个铁路局 (除兰州局外 )及铁道部物资总公司、铁道科学研究院劳卫所 (铁路环保技术中心 )等 1 6个单位共 2 1人组成。考察的主要任务为 :( 1 )铁路建设项目环境管理 :了解德、法铁路有关建设项目环境保护工作程序、环境保护评价工作、施工期的环境管理、铁路沿线声屏障及野生动物通道设置等情况。 ( 2 )铁路公司环…     

TGZ6A及TGZ6型硅整流装置创部优质产品通过鉴定

韶山1型电力机车硅整流装置创铁道部优质产品鉴定会于1984年8月17日至20日在株洲召开。会议由铁道部工业总局主持,株洲市经委的同志也参加了会议并讲了话。检测工作由铁道部产品质量监督检验中心和株洲电力机车工厂负责。参加会议的有石家庄、     

C_(80)型敞车车体模态试验及仿真研究

在铁路货车疲劳与振动试验台上对C_(80)型敞车进行了模态试验,并根据试验结果修正了C_(80)型敞车模型及边界条件,提出了C_(80)型敞车重车模型简化方法,为装载散粒货物敞车的重车模态计算提供了一种有效的简化方法。     

铁路振动环境影响评价的方法

根据铁道部标准TB 10502-93《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》，结合多年环境影响评价工作实践，对标准中有关环境振动的评价范围、评价标准、评价深度、现状调查、振动测量、振动预测、评价内容等问题作了说明和分析。     

脱离振动作业后振动病的变化

作者对158例振动病患者脫离振动作业后的5年过程,进行了4次动态观察。患者主要接触局部振动(铆工、掘进工、采煤工、伐木工);使用各种型号的振动工具,接触振动的频率为29～100赫兹,振幅0.15～2.2毫米;多为30～49岁的男工,其振动作业工龄均在11年以上。病人的主诉多为手痛、手麻、手冷和头痛,少数有下肢麻木、疼痛和发冷。检查多见手部紫绀、大理石花纹、多汗、并有手套型的痛觉和触觉减退,都有不同程度的毛细血管痉挛、冷水试验时值延长和振动觉减低。脫离振动作业后5年的动态观察表明:虽经积极综合治疗,但未见完全恢复的病人;部分恢复者占20％,这部分病人无其他并发病,并且在脫离振     

改善TGW-1和KZW-4G空重车自动调整装置的装车效果

为适应货车提速的需要,中国南车集团眉山车辆厂、铁道科学研究院分别设计和开发了TGW-1和KZW-4G型空重车自动调整装置.齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司(以下简称齐车公司)按照铁道部要求,于2002年7月在新造的敞、棚车上分别试装了这2种新型空重车自动调整装置.