山海关船厂在天津船舶公司修船竞赛中位居榜首

山海关船厂在天津船舶公司第二季度修船竞赛评比中以绝对优势获得第一名，其中全员劳动生产率、外轮日产值、3000载重吨以上国轮日产值远远超过其他厂，这是山海关船厂继2003年第四季度至今连续第三次获得第一名，也是在天津船舶公司修船竞赛评比中夺得“三连冠”的唯一单位。天津船舶公司党组书记、总经理刘振海等领导亲自到山海关船厂祝贺，对该厂能够抓住市场机遇，使修船生产成跨越式增长给予了高度评价。     

山海关船厂发挥资源技术优势做大做强修船

2006年1至5月份,山海关船厂共完工船舶46艘,累计修船产值33 868万元,创历史同期最好水平。由于受今年修船市场不景气、竞争日趋激烈的大环境影响,山海关船厂每一个生产经营成果的取得都来之不易,安全、质量、工期控制均能满足船东要求,巩固了新加坡、韩国、希腊、印度客户,新开     

山海关船厂2003年取得较好成绩新年伊始修船生产呈升温态势

2003年，山海关船厂克服困难取得较好成绩，共实现工业总产值45193万元，其中修船产值31000万元，造船产值14193万元。修船完工124艘，造船完工1艘——世界首艘海洋风车安装船顺利交船。全年实现创汇6731万美元，比去年同期增长72％，其中修船创汇4129万美元，比去年同期     

黄岛船厂保持良好修船业绩

青岛海运公司黄岛船厂以修船为主,全面拓展周边修船业务,近几年一直保持着良好的修船业绩。为了增强竞争实力,完善修船手段,该厂在原来的基础上,不断加大技改投资,新添置了一台10吨高架吊     

菲律宾船厂以修船为主

菲律宾拥有252家船厂,其中一半以下船厂拥有造船或坞修设施,其他仅为持照经营的水上修船队,配备一些修船工具和设备。最大的几家船厂均由外国公司控股。 菲内河航运船舶达40万余艘,根据菲律宾的法律,从事国内贸易的船舶必须到当地船厂进行坞修检验和接受国家海事局的检验,客船每年一次,货船及其他船每两年一次。此外,各船厂还经常有大修、改装船业务。     

加那利船厂修船业务不景气

位于加那利群岛的加那利船厂从1995～1997年间营业利润逐年成倍增加,但 从1997年开始,其销售额骤然下降,降幅达到7.5 %。2000年上半年该公司的业务依然呈现 降势,这与工程转包有一定关系。当公司业务进入旺季时,三分之一以上的工程是由分包工 人完成的。2000年前9个月,该厂共修理了191艘船,其中有140艘船进坞。加那利船厂有优 越的地理优势,可终年在户外修船作业。目前到该厂修理的船舶几乎都是过境船,不能久停 ,因此到当地大修的船舶数量必然有限。     

山海关船厂批量改装单壳油轮

10月25日，山海关船厂为希腊一家航运公司改装的双壳油轮“帕罗斯勇士”号完工交船。这标志着山海关船厂首次将单壳油轮改装成双壳油轮获得圆满成功。“帕罗斯勇士”号长232m，型宽42m，属阿芙拉型油轮，具有17年船龄。它的成功改装，使山海关船厂不仅拓宽了单壳油轮改装的领域，而且具备了承接单壳油轮改装成各种类型船舶的业务实力。     

文冲船厂兴建大型修船干坞

广州文冲船厂正在兴建一座10万吨级的修船干坞。该坞是国家“八五”期间重点工程项目之一,其规模是迄今国内最大的修船干坞。该船坞长300m、宽62m、深11.9m,     

荷兰奥斯特船厂扩充修船能力

荷兰弗拉尔丁根*奥斯特修船厂开始扩充修船能力,新增一座浮船坞。该浮船坞原为丹麦斯文堡船厂的设施,其举力为1万t。该修船厂现有4座浮船坞,最大的一座为130 m×15 m,举力3 500 t,并有125 m×30 m的滑道。今年头两个月,该厂任务很饱满,现有7艘船正在修理。     

新河船厂修船生产结硕果

过去的 2 0 0 2年 ,是天津新河船厂修船分厂艰苦奋斗、勇于创新的一年 ,15 0多名职工在分厂领导班子的领导下 ,拼搏苦干 ,不断进取 ,年创修船产值 30 0 0多万元、利润 310多万元的历史新纪录 ,人均产值近 2 0万元 ,人均创利 2万多元。今年一季度再创新高 ,又打了一场开门红的漂     

印度ABG船厂抢滩修船市场

为了满足国际修船需求，印度私营船厂ABG船厂计划收购一些其他国家的修船厂，其中包括新加坡和中国的修船厂。据了解，ABG船厂已经收购了阿拉伯联合酋长国富吉拉修船厂，并计划将其建成修船中心。最近该公司以560万美元收购了加拿大一家造船厂的设施，并已将其拆解运回印度，拟用于建Dahei船厂。