驾驶工作的快慢之道

民间有俗语说:“十快有三毛”(毛:慌忙、粗率之意);驾驶工作中,也有俗语说:“十次事故九次快”。一个“快”字,道出了处事行车之大忌。单从驾驶工作来说,因“快”而出事的十有八九。一个“快”字,写就了众多血淋淋的教训;一个“快”字,让多少人由此警醒。其实想来,这个世界上并     

预防车辆事故透视(三)

血的教训:十次肇事九次快[事故回放]驾驶员王某入伍前就在地方开过2年出租车。他不仅驾驶技术好,而且老实本分,人缘颇好,美中不足的是他爱开快车。有过几次“有惊无险”的经历后,战友们给他送了个“快车手”的绰号。     

超速行驶的危害性

“十次事故九次快”，这是人们从无数次特大交通事故中得出的结论。因此，提醒广大机动车驾驶人朋友，无论在任何情况下都不能超速行驶。那么，超速行驶到底有哪些危害呢？     

从五个比例关系看超速行车的危害性

俗话说:"十次肇事九次快,一次超速有十害",这是无数血的教训和经验的总结.无论从车祸档案看,还是从试验研究的结果看,超速都是危害机动车安全行驶的罪魁祸首之一.这是因为:     

车祸肇事者“悔语”实录

他们初拿驾照,却成为重大交通事故案件的制造者；“十次车祸九次快”成为他们的谶语,野蛮高速行车在夺去行人鲜活生命的同时,也成为肇事者一生永远的痛；面对着惨不忍睹的悲剧,他们痛心疾首、悔不当初……     

超速行车危害多

“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，驾驶员恐怕都背熟了，听烦了，但是，由于超速行驶而造成巨大损失，付出血的代价的交通事故依然不断发生。     

切莫忽视超速行车

说起超速行车的危害，人们可以从诸如“十次车祸九次快”等公路标语上的警句中窥见一斑,这方面血的例子已是举不胜举。然而，并非所有的司机朋友们都能引以为鉴,真正做到中速行驶,确保安全。     

肇事者“悔悟”实录

他们初拿驾照，却成为重大交通事故案件的制造者；“十次车祸九次快”成为他们的语，野蛮高速行车在夺去行人鲜活生命的同时，也成为肇事者永远的痛；面对着惨不忍睹的悲剧，他们痛心疾首、悔不当初……[编者按]     

欲速则不达——超速行车肇事原因浅析

超速行车是指车辆行驶超过了该段道路所规定的行车速度.俗话说:"十次事故九次快,一次超速有十害",这是无数次血的教训和经验的总结.无论从车祸档案看,还是从试验研究的结果看,超速都是危害机动车安全行驶的罪魁祸首.那么,超速行车为何容易肇事呢?     

“全国交通安全日”抵制七类违法驾驶

<正>2014年12月2日是第三个"全国交通安全日"。今年的主题是"抵制七类违法安全文明出行"。这七类违法分别是超速、超载、酒驾、毒驾、闯红灯、占用应急车道、不礼让斑马线。超速交通违法在查处的交通违法中,20%以上是超速交通违法。"十次事故九次快"、"一次超速有十害",超速行驶危害多:一是易发追尾。数据显示:在干燥水平路面上,时速为80公里时,制动距     

超速是安全行车的大敌

俗话说:十次车祸九次快,一次超速有十害。这是无数次血的教训和经验的总结。那么,超速行车为仟么容易导致交通事故呢?第一,增加冲突点位。冲突点位是引发交通事故的导火索。超速行驶的车辆会不断地超越同向行驶的车辆,这就会出现更多的冲突点位。特别是在没有超车道的道路上超车,还要借行道路,又与对面驶来的车辆产生冲突点位。同时,由于车速     

汽车超速行驶事故多

汽车超速行驶是指车辆行驶速度超过了该路段所规定的行车速度。俗话说,“十次事故九次快”。那么,汽车超速行驶为何容易引发事故呢?增加了侧向翻车的可能性汽车转弯行驶时会产生离心力。离心力的大小与弯道半径成反比,与车速的平方成正比。因此,车速越高,产生的离心力越大,离心     

驾驶员如何控制安全车速

“十次肇事九次快”,正确控制车速是安全行车的一个先决条件。汽车的安全车速,应随着汽车的载质量、交通流量以及道路条件等差异而有所不同。驾驶员要注意以下几点。 1.在交通拥挤的道路上行驶,要使自己的汽车随着车流行进,不要急于超车,那样十分危险。 2.尽量采用经济车速行驶。既要避免高速超车,又要避免低速慢行。     

汽车百货汽车百货的生存之路

汽车百货,一个陌生的合成词,但分开来看却是人们再熟悉不过的两个词:“汽车”与“百货”。中国的汽车工业在近几十年来无论是走什么途径,都是以大踏步的姿态在向前迈进,尤其在一些发展比较快的城市,如北京、上海和深圳,汽车的保有量与日俱增,可以说汽车已走入寻常百姓家。百货,     

正确看待行车中的四种关系

（1）“慢与快”的关系。车辆在行驶中,驾驶员有时为了抢时间,一味开快车,突然出了事故,造成车辆停歇。反而由快变慢。所以驾驶员应根据情况控制车速。有慢有快。“慢”就是出车前做好充分准备,在行车过程中做到“礼让三先”、“宁停三分、不抢一秒。”“快”就是不开英雄车、霸王车,不盲目加速,而是在不同的情况下,采取不同的速度稳步前进。     

车辆驾驶经验浅谈

在"车行"里流行着这样一些话:"手握方向盘,脚踩生死关"、"十次事故九次快"等等.因此,驾驶员的心理素质、情绪、突发情况的应变能力等都需要提高,并要不断学习和积累经验.下面就我的驾驶技巧发表一些浅见.     

常念"安全经"的车队长--北京军区某长途汽车队队长宛延起小记

宛延起,北京军区某长途汽车队队长。十几年来,他带领官兵先后圆满完成了国庆50周年阅兵、某地形勘察等总部和军区数十项重大军事任务的车辆保障任务。车队连续26年保持“无刑事案件、无责任事故”,2次被四总部表彰为“红旗车分队标兵单位”,6次被军区表彰为“安全管理先进单位”,荣立集体二等功3次、三等功2次,2004年被军区表彰为“基层全面建设模范长途汽车队”。他个人荣立2次三等功、1次二等功,2003年还被四总部表彰为“全军红旗车优秀汽车分队干部”。两颗螺丝钉在车队资料室里,一直存放着2颗生锈的螺丝钉,别看它们不起眼,背后却有一个…     

“快修”如何能快起来？

笔者曾经向多位热衷于议论“快修”的省市维修行业管理者请教:为什么要设立“快修”项目?“快修”为什么能比一、二、三类维修企业快?他们或者说是现在私家车多了,要解决车主就近修理问题,或者说去大中型维修企业修车又是进厂检验诊断,又是派工,程序复杂耽误时间。笔者认为这种回答是不得要领,缺少说服力的。     

兵士官百余次翻越唐古拉山——总后青藏兵站部某汽车团三级士官贺鹏小记

人物小传：贺鹏,总后青藏兵站部某汽车团驾驶员,三级士官,代理排长。入伍12年来,先后2次荣立三等功,1次荣立二等功,9次被评为“优秀士兵”,2次被评为“优秀共产党员”,8次被评为“红旗车驾驶员”,1次被驻地政府评为“十大杰出青年”。2008年11月,被四总部表彰为全军“十佳红旗车驾驶员”,并树为“全军红旗车驾驶员标兵”。     

商业版

太航公司发挥航空技术优势,历经十多年的创新发展,建有国内先进水平的汽车仪表、汽车空调传感器等专业化生产线,有健全的质量保证体系和完善的检测、试验手段,产品通过了QS9000质量体系认证。 主要产品有:“汽车空调系统传感器及控制部件”、“发动机控制系统部件”、“汽车仪表”、“空气干燥器”等四大类产品。为国内