建设部发布《城市轨道交通运营管理办法》

旨在加强城市轨道交通运营管理，保证正常、安全运营，维护运营秩序和保障乘客与运营的合法权益的《城市轨道交通运营管理办法》，于2005年8月1日起施行。     

西安市城市轨道交通运营安全管理

为进一步增强城市轨道交通运营企业的安全意识和安全管理能力,通过研究城市轨道交通运营安全的内涵及其影响因素,分析城市轨道交通运营安全面临的形势和要求,结合西安市地铁运营安全管理的经验和做法,提出加强城市轨道交通运营安全管理的对策和建议。     

城市轨道交通运营管理专业人才需求分析

通过调研分析城市轨道交通行业对人才的需求,指导建立符合市场需要的专业人才培养模式.分析结果表明未来几年该专业人才的需求将急剧增大.最后对高职院校的城市轨道交通运营管理专业人才培养思路进行了探讨.     

城市轨道交通运营生产组织架构的探讨

本文介绍了城市轨道交通运营生产的组织架构,对轨道交通运营管理的京沪模式和香港模式进行了分析比较,并对运营生产组织架构的具体设置做了探讨。     

城市轨道交通网络化运营组织技术研究评述

本文阐述了城市轨道交通网络化运营的概念,分析了网络化运营的物理环境及其客流基本特征,提出了城市轨道交通公益性的3个重要标志.通过对国内外城市轨道交通网络化运营理论与实践的评述,提出了城市轨道交通网络化运营的主要目标;指出了网络化运营管理面临的三大主要问题,即断面负荷均衡、车站负荷均衡及换乘衔接改善.基于既有的多交路、多编组、快慢车及过轨运营等主要网络化运营技术,分析不同方法的技术特点及其对出行者的影响,提出了不同方法的适用性.最后,从不同角度分析了不同网络化运营技术实施过程对乘客与企业的具体效果,提出了促进我国城市轨道交通网络化技术应用的建议.     

城市轨道交通网络化运营管理和组织研究

城市轨道交通进入网络化运营阶段,至少开通3条及以上线路,运营车站超50座且有换乘关系的车站不少于3座,运营里程一般不少于80km。本文依据运营线路数量、车站数量和运营里程等指标,并结合当前我国主要城市轨道交通运营实际情况,将网络化规模分为大型、中型和小型三级线网。通过研究城市轨道交通在网络化进程中面临的挑战和压力,提出运营管理改善总体思路,要强化网络化思维和资源共享理念,优先明确服务交付的主体责任单位,大力施行扁平化管理结构。分析网络化运营条件下的行车组织、客运组织、维修组织、服务标准优化思路,并对能够适应网络化运营管理需要的线网应急抢险救援组织提出两套方案,为城市轨道交通运营单位谋划和实施网络化升级转型提供参考。     

试论城市轨道交通运营企业质量体系的建立

分析了质量体系的概念与意义，指出建立，健全并有效运质量体系是城市轨道交通运营企业质量管理的核心 。探讨了城市轨道交通运营企业的产品概念及其质量特性与评价指标，并首次提出乘客位移 组合产品的概念。说明了建立质量体系的一般过程。最后就城市轨道交通运营企业建立质量体系的环境，产品质量环及选择使用的具体标准等问题进行了详细探讨。     

基于故障树的城市轨道交通运营可靠性分析

以预防和减少城市轨道交通运营故障的发生为目的,利用故障树的分析方法,建立了城市轨道交通运营故障树模型,对导致城市轨道交通运营失效的故障进行了定性以及定量分析。定性分析获得了导致城市轨道交通运营失效的所有故障组合,定量分析获得了导致城市轨道交通运营失效的主要故障类型,利用定性定量分析得到的结果,提出了提高城市轨道交通运营可靠性的相关建议,为运营故障的检测以及维修提供方法和依据。     

城市轨道交通运营管理理念创新的探讨简

目前,我国内地已有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、沈阳、长春、大连、成都、西安、昆明、苏州和杭州等16个城市累计开通64条城市轨道交通运营线路,总运营里程达到1980公里,运营车站1291座。这16家地铁运营公司处于网络运营管理不同阶段,如何针对阶段的特点,倡导特色的理念创新．对城市轨道交通运营服务企业提升服务质量具有重要的意义。     

中国城市轨道交通发展概述

当前,我国已有40余座城市开通运营城市轨道交通系统,城市轨道交通系统的开通运营不仅极大地方便了市民出行,也为城市发展注入强劲动力。本文基于我国主要城市轨道交通开通运营时间、运营里程和开通线路数主线,对2020年以前我国城市轨道交通的情况进行详细阐述,并对主要城市的轨道交通发展情况进行比对分析。