体验经济背景下旅游景区的管理模式初探

忽视游客体验与缺乏可持续发展观念是造成中国旅游景区经营失败的根源。解决问题的关键是:景区既要为游客创造快乐体验,又要保护地方资源与环境,同时促进社区长期发展。快乐的游客体验是由新鲜感、亲切感与自豪感构成的,要塑造快乐的游客体验,景区应根据产品差异性、参与性与挑战性原则配置旅游产品与服务。同时,在开发与经营过程中保持生态与文化的多样性,促进社区的发展。本文就这些问题做出了初步探索。     

基于节点重要度的景区交通网络可靠性分析

构建景区交通网络,辨识重要景点并探讨不同攻击策略下网络的可靠性,对保障景区安全管理具有重要意义.以旅游景区为研究对象,构建了基于Space L的旅游景区交通网络的拓扑结构模型.研究旅游景区突发事件的时空分布形态及其规律,分析节点在网络中的影响及游客旅游体验.综合考虑节点度值、介数等客观指标,及游客旅游体验如游客拥挤感知等主观指标等属性,基于TOP-SIS算法评价景区交通网络的节点重要度.制定基于节点重要度的随机攻击和多种选择攻击策略,探讨不同攻击策略下景区交通网络的连通可靠性.结果表明,颐和园交通网络具有典型的小世界网络特征;网络在选择和随机攻击下节点失效率分别接近0.6和0.8时崩溃,表明选择攻击对景区网络连通可靠性的破坏强于随机攻击;按游客体验等主观指标TOPSIS法对网络选择攻击,网络效率降低速度比仅按度值客观指标排序的选择攻击快74.5%;根据排序结果筛选15个关键节点,并给出突发事件下的20条相应应急疏散线路.对于旅游景区运营网络,基于TOPSIS的节点重要度评价方法具有有效性和实用性.      

山地森林景区旅游观光轨道交通发展研究

山地森林旅游景区通常地处崇山峻岭中,如何解决复杂山区地形条件下的景区交通,一方面使游客方便、愉悦地进入景区,另一方面保护景区良好的生态环境,是山地森林景区开发建设的新课题.文中通过分析山地森林景区旅游观光轨道交通建设的必要性,研究国内外已建成运营的轨道交通模式.     

历史人文景区免费提供讲解服务的可行性探究

旅游讲解影响着游客对旅游景区的感知。相比于自然风景区,历史人文景区具有深厚的历史积淀和丰富的文化内涵,要想使游客充分地感受到景区的历史人文,提供高质量的讲解服务就显得十分重要。本文对历史人文景区免费提供讲解服务的效益进行分析,探究这一做法的可行性。针对目前免费讲解服务存在的问题提出自己的看法,尝试推动历史文化景区讲解系统的发展完善。     

惠州市巽寮湾旅游交通体系改善对策

惠州市是广东省旅游热点城市,以巽寮湾为代表的滨海旅游近年愈受青睐。但随着旅游人数的增多,区内旅游交通问题不断产生。以惠州市巽寮湾交通拥堵及旅游交通特征分析为基础,归纳总结景区交通拥堵产生的主要原因,提出巽寮湾旅游区合理的旅游交通发展模式,引导旅游景区交通向生态、绿色、低碳方向发展,并提出外部交通、内外转换和内部交通三层次景区交通改善思路,同时提出了相应的改善方案,以缓解旅游景区交通压力,提升游客在途旅行体验。     

高端品牌相得益彰——安凯悄然改变风景名胜区旅游观光车格局

前几年,旅游观光车的概念还不太清晰,许多景区使用一般的普通客车或高档客车,为游客在景区代步.这一局面的改变,始于安凯客车股份有限公司自主开发的豪华旅游观光车成功进入九寨沟风景区,时为2004年6月.     

资讯

产业大假七天四川旅游收入47.25亿今年是5·12汶川地震之后的首个春节黄金周,四川省实现旅游收入47.25亿元,同比增长32.8%。据了解,春节黄金周,四川旅游市场恢复形势好,旅游经济同比创新高。峨眉山、阆中古城、小平故里、都江堰、乐山大佛接待人次名列全省前5位;西岭雪山门票收入834.91万元,名列全省第一位。全省23个红色旅游景区(点)共接待游客71.08万人次,同比增长     

九寨沟地震前后地质灾害对景区通达性影响与对策研究

受九寨沟Ms7.0地震影响,地震直接触发和潜在的地质灾害已经频繁破坏或堵断公路,这种影响将长期存在,对游客前往景区造成严重影响,已成为制约景区旅游业恢复和发展的重要"瓶颈"。以斜坡单元为研究对象,建立公路地质灾害危险性评价模型,对比分析地震前、后地质灾害易发性和各路段危险性,研究其对不同方向游客到达景区通达性的影响,结果表明:(1)地震前、后灾害点数量以及灾害点密度比均随易发性等级的提高逐渐增大,高易发区地震前、后分别为低易发区的9倍和27倍,符合地质灾害易发性等级划分原则;(2)因距离震中近、地震烈度高、地形陡峭,震后76%的灾害点和新增的高危险公里路段单元主要分布在路段6、7、8、9、10,震后成都方向、甘南方向至景区的路段组以及景区内部路段危险性大幅提高,会对游客到达景区通达性产生较大影响;(3)针对不同路段及路段组地震前、后危险性变化对景区客流的影响,提出了防、治、建等对策与建议,为震后九寨沟区域交通规划和旅游业恢复提供参考。     

藩故里旅游开发探究

湖湘文化博大精深,晚清中兴名臣曾国藩是近代湖湘文化的代表、湘军统帅,他倡导经世致用、主张学习西方科学技术,是洋务运动的代表人物.他在立功、立德、立言以及治身、治家、治学、治军、治国等方面独树一帜,影响深远.而湖南双峰县荷叶镇作为曾国藩故里,其在旅游发展的地位上却远远不及曾国藩在国内外的地位.因此,文章在分析曾国藩故里旅游开发的社会经济、交通区位、资源条件的基础上,通过开发现状及存在的问题的解析,提出了曾国藩故里旅游开发的战略措施,以期加快曾国藩故里的旅游发展.     

申龙客车再次批量进入峨眉山风景区

正景区内地形复杂,山路崎岖,弯道过急,全路段基本为爬坡的盘山路段,登山客车不仅要具备极好的动力性和稳定性,更需要在下山过程中依靠出色的制动性和转向性能才能适应峨眉山的路况要求。峨眉山是世界文化与自然遗产、全国重点文物保护单位、国家重点风景名胜区、国家5A级旅游景区,景区面积154km2,最高峰万佛顶海拔3 099 m,地势陡峭,风景秀丽,有"秀甲天下"之美誉。随着峨眉山景区的不断发展,游客数量与     

旅游景区管理的社区参与

当地居民与旅游景区管理密切相关,旅游景区的快速发展直接影响并促进当地居民社区的经济、社会和文化的发展,提高当地居民的文化素质和心理承受能力,反过来当地居民社区的良性发展影响着旅游景区的长期稳定发展。社区参与是体现社区因素和居民意志的有效机制,社区参与旅游景区管理发展的理念来源于社区的自然、经济、社会系统整体性的认识和可持续发展,决定了社区居民在旅游开发、规划、管理中的主人翁角色。本文从社区全面参与旅游景区管理的发展角度,寻求实现旅游景区可持续发展的可行途径。     

感知质量在客车内饰设计中的应用研究

随着工业技术的发展和生活水平的普遍提高,客车驾驶员及乘员在关注客车使用功能和质量的同时,也越来越关注乘坐体验,但业内尚无针对乘坐体验提升的有效评价体系和管控措施。文中引入乘用车开发过程中感知质量的概念,结合客车开发特点进行感知体验相关研究,以期在客车设计开发阶段提升整车内饰的价值感。     

安凯改变旅游观光车格局

作为驰名中外的九寨沟自然风景区,对景区内观光车的要求全面而严格。安凯客车股份有限公司根据景区的要求,从外形设计到配置等方面为其量身定造。客户对产品质量和性能都非常满意,2004年,双方签订了第一批60辆订单,型号为GK88。随着在使用过程中对产品的不断深入了解,九寨沟更坚定了购买安凯观光客车的决心。目前,该景区已有100多辆安凯旅游观光车为游客提供优质而便利的服务。[第一段]     

国内第一条景区橡胶沥青路面铺就通车

由重庆交通科研设计院下属智翔公司完成的国内第一条景区橡胶沥青路面,2006年7月19日,在四川宜宾蜀南竹海旅游风景区正式交付使用。四川宜宾蜀南竹海是我国著名的旅游风景区,过去由于路难行,游客对景区的游览存在诸多不便;景区对竹海的管理也有许多困难,很难充分挖掘蜀南竹海的     

宇通6908H景区观光车正式交付稻城亚丁使用

<正>9月10日,被誉为"蓝色星球上最后一片净土"的四川著名旅游景区稻城亚丁订购的30台宇通6908H景区观光车正式交付使用,成为稻城亚丁提高游客满意度、改善景区配套设施的重要举措。据了解,作为国家4A级景区的稻城亚丁正在积极争取升级为5A级景区,宇通观光车的投入使用无疑将帮助美丽的稻城加快"升A"步伐。前不久,国务院印发《关于促     

从云台山的发展看国内旅游景区内班车的发展趋势

从2000年的年接待游客人数和门票收入只有20万人次和400万元,客源市场范围仅限于半径300 km区域,到2006年的景区游客人数和门票收入达到225万人次和1.57亿元,市场扩展到半径1 500 km区域,境外客源市场全面拓展,河南云台山景区用一个极快的发展速度创造了旅游业瞩目的"云台山模式".     

东湖听涛景区截污工程竣工验收

<正>近日,武汉市水务局对东湖风景区听涛景区截污工程进行了竣工验收。从此以后,听涛景区污水不再流进东湖。听涛景区是东湖风景区内游人聚集游览较多的区域之一,主要分布有听涛酒家、湖滨客舍和水云乡等宾馆酒店,还有零星的游客服务点和公共厕所。该工程利用大口径的管涵截住两条线路的污水:一条起点于听涛酒家,沿途经水云乡     

旅游景区开发的外部不经济性及其内化研究

旅游景区是旅游业的核心要素,景区的开发表现出明显的外部不经济性,如对资源的过度开发、生态环境的破坏、自然环境的污染等。其根源在于景区产权结构不清晰、开发者的有限理性和管理中的体制弊端等。旅游景区开发外部不经济性的内化可以从行政管理控制、经济激励控制和法律法规控制等几个方面进行。     

景区公路的安全与环保探讨

景区公路特别是旅游公路的服务对象主要是游客和豪华大巴,因此,景区公路的安全至关重要,环境保护的重要性也同样突出。而公路线形标准的确定直接影响道路安全性和对环境的破坏程度。在一定意义上来说,安全和环境保护是对立的,线性标准的提高,可以增加安全系数,但对环境破坏的程度有可能加大。结合334省道五莲东段的改建,论述了在景区公路的设计中如何均衡考虑环境保护与道路安全的问题,提出了意见和建议。     

景区公路的安全与环保探讨

景区公路特别是旅游公路的服务对象主要是游客和豪华大巴,因此景区公路的安全至关重要,环境保护的重要性也同样突出。而公路线形标准的确定直接影响道路安全性和对环境的破坏程度。在一定意义上来说,安全和环境保护是对立的,线性标准的提高,可以增加安全系数,但对环境破坏的程度有可能加大。结合334省道五莲东段的改建,论述了在景区公路的设计中如何均衡考虑环境保护与道路安全的问题,提出了意见和建议。