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目前,整个中高级轿车市场都在进行全面的升级换代,帕萨特领驭、新马自达6、2006款雅阎等新车型对原有车型进行了垂直换代,而即将上市的君越,凯旋、凯美瑞和轩逸也都是中高级车市这块“大蛋糕”的强有力“操刃者”,趁着中高级轿车市场的新格局还没有完全形成,抢占细分市场成为了现有车型的进攻重点。北京现代瞄准19万~20万元这一空档区间,不错时机地推出了NF御翔2.0L车型。 相似文献
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回首2006年中国的汽车市场,可谓是不乏亮点。在这样一个“小井喷”的年度中,中高级轿车市场的迅猛发展堪称一个经典的缩影。随着25万元左右新车型的不断涌现,这块市场成为今后商家“必争之地”的特点更加明显地凸现出来。本期我们选择了两款在2006年年末上市或者改款的新车型.一个全力进攻,一个极力防守.姑且不论两者谁输谁赢.岁末年初我们还是嗅到了中高级轿车爆发的“火药味”。 相似文献
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不得不承认,广州本田当家车型——雅阁坐上国内中高级轿车市场头把交椅近两年时间已经是个奇迹。虽然在此期间也曾遭遇各路强手的围迫堵截,却仍然能够傲视群雄、屡创佳绩、着实令人惊叹,前不久第50万辆国产雅阁的下线更是将这一传奇得以延续。而同样来自日本,同样落户广的丰田凯美瑞自从在中国投产并上市以来,令国内中高级轿车市场震荡不断,以其诞生23年后销售突破1000万的实力硬是要将国内中高级轿车市场重新洗牌,大有将雅阁强行拉下马的态势,正所谓“不鸣则已,一鸣惊人”。而雅阁又怎肯坐以待毙,日系车的“内战”似乎一触即发。 相似文献
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2006年,“搅局者”凯美瑞上市后,中高级轿车市场掀起了一场价格风暴。在这场风暴中,原先的两大中高级标杆车型却表现迥异:在雅阁不断降价、增配的同时,领驭并没有什么大动作,只是象征性地抛出了1000元左右的优惠。这个举动吊足了所有人的胃口:这款看似传统的车型有什么独特的魅力?它为什么能在中高级轿车市场的乱局中处变而不惊呢? 相似文献
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随着国内中级轿车市场的成熟和高级轿车市场的稳定,介于中级轿车和高级轿车之间的细分市场一一中高级轿车市场近几年逐渐进入人们的视野。国内轿车市场细分再细分,不仅有助于轿车市场的开拓,也反映了国人根深蒂固的“等级”观念。本文国内中高级轿车是指排量2.0~2.6L、售价20万元左右的轿车,关于中高档轿车的划分,适当参考轿车企业自身产品定位和市场通行惯例。 相似文献
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一、2007年国内轿车(基本型乘用车)市场综述2007年中国轿车市场延续了2006年部分市场特征,也呈现出一些新特点,并对中高级轿车市场从图1可以看出,2007年国内轿车市场销量又上新台阶,月均销车量达到40万辆左右的水平,并于年底创出了48.3万辆的历史新高。对销量增长的贡献上,低级 相似文献
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1 2008年国内轿车(基本型乘用车)市场综述
由于中国轿车市场的总体特征全面影响着中高级轿车市场,所以首先要对轿车市场总体特征有所把握。 相似文献
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在国产轿车市场,中高级轿车价格一贯相对平稳,尽管普通级、经济级、微级轿车市场的价格战打得头破血流,但中高级轿车市场基本上波澜不兴。然而2004年一开年,中高级轿车市场就风云突变,预示出国产中高级轿车多年构建的相对稳定的价格体系大厦即将土崩瓦解。 相似文献
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在中高级轿车市场上,新雅阁、君威、新蓝鸟和马自达6都是近两年才上市的“新面孔”,帕萨特与之相比显得有些“老了”,2004年的销量同比下滑了近40%,“变则通,不变则废。”大众公司正在为帕萨特B6的国产做着紧张的准备。 相似文献
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汽车市场的剧烈“震荡”一向不足为奇,但是近期中高级轿车市场的“风云突变”却令消费者有些看不懂。一直热销的凯美瑞开始优惠,曾经大幅跳水的雅阁价格短期回涨,在名爵低价上市的冲击下荣威依然坚挺,而在迈腾的猛烈攻势下领驭出现了较大的价格浮动……其实,中高级市场的变化远不止这些,可以说每一款车型都展开了或大或小的行动。 相似文献
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2005年一季度,外部政策市场环境的“频频利好”,使得积聚已久市场做多动能的国内微型轿车市场终于开始爆发,在2005年国内轿车市场的表现可谓无限风光。以天津一汽夏利和奇瑞QQ为代表的自主品牌微型轿车“威风八面”,“昂首阔步”进入国内轿车单一品牌销量排行榜的前三名,表明国内自主品牌轿车完全可以“大有作为、天地广阔”, 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2008,(2):16-16
日前,全国乘用车信息联席会发布的中高级轿车市场销售数据显示,凯美瑞以16994辆获得了2007年“收官之站”——12月的月销量冠军,这一成绩标志着凯美瑞以连续12个月蝉联中高级轿车市场单车型月销量冠军的骄人战绩, 相似文献
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这个名称几乎见证了中国汽车市场中高级车型的发展;在一代人眼里,这个名称永远是中高级轿车的代名词;时至今日,这个名称已经成为中高级轿车市场中的一个传奇。这就是上海大众“PASSAT”. 相似文献
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一汽奔腾09款堪称中高级轿车市场的价值典范。而全线降价带来的价值的全面提升,必然会为国内中高级轿车市场带来更强烈的价值冲击。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(10):210-210
汽车市场上牌量数据显示,7月份,一汽马自达旗下Mazda6及睿翼累计销售12377辆,以9.8%的市场份额再夺中高级汽车市场份额第一名,继6月首度折桂后蝉联冠军。这标志着由Mazda6、睿翼构成的“钳”式价值阵营,已成功打破了中高级轿车市场由“雅凯”垄断的旧有局面,一汽马自达已逐步成为中国中高级轿车市场的引领者。 相似文献
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今年6月以来,骏捷、一汽奔腾、赛豹5系、上汽荣威、红旗HQ3等国内的自主品牌厂家纷纷高调推出各自的顶级车型快速进入市场。一向在经济型轿车市场如鱼得水的自主品牌为何突然发飙中高级车市呢?汽车行业的一些专家道出了其中的真谛:自主品牌在完成占领经济型轿车市场并有了原始积累后开始进军高端车市,既是为了适应企业自身的发展,同时也实现了战略重心转移上的“一箭三雕”。 相似文献