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2006年商用车市场需求预测 总被引:1,自引:0,他引:1
2005年商用车市场基本状况从历史看,商用车一直是中国汽车工业的重要组成部分。据统计,从1997年开始,商用车在国内汽车市场一直占据绝大部分份额,年均增速达10.5%,高于GDP平均增速。2003年,全国汽车销售439万辆,其中商用车(客车 货车)242万辆,占62.41%;2004年,全国汽车销售507. 相似文献
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商用车市场份额下降众所周知,中国汽车工业从商用车(尤指载货车)起家,2004年以前,商用车一直是中国汽车市场的主力军。中国汽车工业协会提供的统计资料表明,1998—2004年,国内商用车市场年均增速达14.38%,高于GDP的增长速度,其间,重型卡车年均增速 相似文献
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大众Transporter系列汽车算是商用车中的微型车了,随着时间的推移,该系列汽车不断演变,从最初的多用途客车、货车、皮卡等产品,发展到现在的高端MPV。大众Transporter系列汽车算是商用车中的微型车了,随着时间的推移,该系列汽车不断演变,从最初的多用途客车、货车、皮卡等产品,发展 相似文献
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机械自动变速器(AMT),可谓是在机械变速器基础上"洗心革面"而来的划时代产品。实践证明,它具有节能、舒适、经济等特点。随着相关产品、技术的引进与研发,2008—2009年我国商用车领域先后有一汽解放、中国重汽、东风商用车等推出了AMT重卡。其中:中国重汽HOWOA7将AMT作为标配并量产,徐州重型装备ZF-AMT的汽车起重机也达到上千辆。如今又有东风商用车、苏州金龙、青年汽车等商用车企业,开始了AMT在卡、客车上的批量使用。众人拾柴火焰高。AMT战火再燃,中国商用车AMT之旅开始全面推进。 相似文献
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重型卡车包含的车辆类型(运货类、消防车、压裂车等)按吨位分类,国际和国内两种分法。根据国际通用的分类,真正意义上的重卡是载重15t以上的产品。但是根据《中国汽车工业十五规划》的定义,重型汽车是指载重量超过8t的汽车。因此在重卡产销统计时,通常把8~15t的卡车销量也计算在内,而载重在8~15t的只能算作准重卡。相应的,重型卡车又有了标准重卡和准重卡的分类。按照工信部2010年12月15日发布的《商用车生产企业及产品准入管理规则》中商用车类别划分方法:重型货车定义为的最大设计总质量大于12t。按照用途 相似文献
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中国汽车工业从商用车(尤指载货车,因按新分类方法客车占商用车的份额不足15%)起家,2004年以前,商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。1998年~2004年7年间,国内商用车市场年均增速达15.22%,高于同期GDP的平均增长速度(见图)。 相似文献
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随着我国汽车工业的发展,商用车(Commercial Vehicle)这个概念被越来越多的人熟知。2005年我国汽车行业实行了新的车型分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车(习惯上把商用车划分为客车和货车两大类)。中国经济的高速增长将导致更多的人员和商品流动,客观上增加商用车的需求数量。 相似文献
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众所周知,中国汽车工业从商用车(尤指载货车,因客车占商用车的份额不足15%)起家,2004年以前,商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。中国汽车工业协会提供的统计资料表明(如图1),1998年到2004年7年间,国内商用车市场年均增速达14.38%,均高于GDP的增长速度。而这期间,重型卡车年均增长高达45.25%,呈现出国际罕见的水平。 相似文献
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中国汽车工业从商用车(尤指载货车,因按新分类方法客车占商用车的份额不足15%)起家.2004年以前,商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力.中国汽车工业协会提供的统计资料表明(见图1),1998~2004年这7年间,国内商用车市场年均增速达15.22%,高于同期GDP的平均增长速度. 相似文献
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近年来,重卡市场的表现已成为研究分析商用车市场,尤其是判断和预测载货车市场走势的一个重要风向标.2007年行业重卡(含重型货车、重型货车非完整车辆和半挂牵引车,下同)销售达到48.75万辆,增幅为58.63%.正是由于重卡市场的强劲增长,拉动整个商用车市场的高速增长,出现商用车和乘用车增幅均超过20%,2大类车型并驾齐驱的可喜而难得的局面. 相似文献
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<正>2014年上半年汽车销售了1168万辆,其中乘用车销售了963万辆,累计增长11.2%,商用车则完成了205万辆,累计下降3.2%。商用车中,客车及客车底盘完成了27.9万辆,货车、货车底盘、牵引车共完成了177.1万辆。具体到各细分市场,表现也不尽相同。货车行业中,只有重型货车为累计同比增长6.53%,其他中型、轻型、微型货车均有不同程度的下跌;客车版块中,只有轻型客车为累计同比增长9.7%,其他大型、中型客车均有不同幅度的下降。 相似文献
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2006年中国商用车整车出口市场表现出了强劲的增长势头:各类卡车(统计包括:牵引车、自卸车、普通货车三类)出口汽车169 912辆;特种专用车出口汽车4 479辆;其他未注明的汽车底盘29 727辆。 相似文献
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1 2005年1~8月国内商用车销售形势分析 按照新的车型统计分类,商用车是指在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车.乘用车不包括在内.相对旧分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车.在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,而在新分类中将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘).由此,商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类.依据上述规定,2005年1~8月国内商用车(分车型)销售情况见表1和图1,2005年1~8月全国商用车销售增长率情况表2和图2. 相似文献
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据中国汽车行业协会不完全统计(下同-编者注),2005年1-11月我国商用车累计销售162万2 266辆,同比下降1.21%.其中:货车同比增长4.11%,半挂牵引车、货车非完整车辆、客车和客车非完整车辆,同比分别下降45.70%、3.37%、4.66%和2.32%,商用车市场疲态尽显. 相似文献