地铁车辆段新型水处理工艺及综合利用

以北京地铁车辆段为例,针对传统的给排水处理系统的现状,把车辆段内的污废水、雨水、中水的处理、利用综合在一起,各种水质的前期处理可以按每种水质的不同分开处理,后期工艺可以综合处理,这样可以调节不同水质间的水量,不但节省了投资,减少了占地,更方便工作人员集中管理,便于操控。     

下穿铁路立交桥雨水排水系统设计探讨

对目前下穿铁路立交桥雨水排水系统的现状进行了分析,结合杭州市萧山区金城路下穿铁路立交桥雨水泵站设计,提出立交桥雨水泵站设计标准与规模应适当提高重现期和集水时间,在水泵和格栅选型时尽量选择自动化程度高、安装简单、易维护的型号,缩小集水池容积降低工程造价。     

城市轨道交通车辆基地雨水再利用方案研究

城市轨道交通车辆基地占地面积一般有30万～40万m2,多设置在市郊结合处或郊区。基地内除正常的车场区及建筑区外,尚有一定的用地可作为雨水沉淀及储存水池。车辆检修库和车辆停车库的总面积约7万～9万m2,其屋面雨水可作为中水水源。结合天津市津滨地区某地铁车辆基地的特点介绍雨水收集及利用的流程及方案,供缺水城市的轨道交通车辆基地在设计中参考。     

分散型人工湿地雨水排水技术

随着环境保护技术的进步,人们对湿地的认识和开发利用水平已经有了较大提高。介绍了一种人工湿地与雨水排水系统相结合的人工湿地开发利用方式。它是一种新的雨水排水方式,对修建雨水排水系统困难的地区,解决雨水就近渗透排放和雨水回灌等难题,有着很好的推广应用前景。     

LID技术在华南地区高密度小区的应用设计

由于低影响开发(LID)技术在不同地区的应用效果存在差异,因此通过分析华南地区气候特点、雨水管理现状问题,并采用实地调研、理论分析及经济性分析确定华南地区高密度小区建筑、道路、公共场地、绿地等不同要素对应适用的LID技术,以便于实现场地内雨水的快速管理,提高室外热舒适性,创造更为协调的景观环境。最后针对性提出自然与人工协作的雨水管理新模式,解决华南地区因雨季较长导致场地内排水速度缓慢的问题。     

压力流(虹吸式)屋面雨水排水系统在铁路建筑中的运用

结合工程实例分析了压力流(虹吸式)屋面雨水排水系统的工作原理、技术特性;从上海综合维修基地新建机械大库工程屋面雨水排水建设实践中,对工程中雨水排水系统系统安装注意要点进行探讨,可为类似工程提供借鉴。     

强降雨条件下非饱和粉土雨水渗透规律研究

由雨水渗透规律计算得到的雨水渗透体积是判断非饱和土粉土强度受降雨扰动的主要参数。提供一种强降雨条件下非饱和粉土雨水渗透规律的计算方法,可以根据降雨条件与土体性质预测非饱和粉土在降雨渗透过程中雨水渗透率随时间的变化规律。该方法通过扩展已有非饱和土渗透模型建立降雨渗透计算模型。在经典Green-Ampt模型基础上,根据土体含水量的不同和在降雨过程中出现顺序,依次将土体进行分层。采用毛细渗透公式与达西定律对降雨渗透过程分阶段进行计算,得到降雨渗透过程中雨水渗透率随时间的变化规律。与实验实测数据的对比表明,理论计算值与实验实测数据基本吻合,能较好的预测雨水渗透率变化规律。     

铁路站场排水的收集和雨污分流方法

铁路站场排水如涉及到洗刷等污水的处理，就存在线路站场、桥涵和给排水3个专业的设计协调。协调处理不好，雨污分流就十分困难，严重影响到污水处理的工程投资、处理效果和运行费用。通过实例介绍了雨污分流的专业协调和受污染站场排水的收集、分流切换及集水设施容积的确定。     

雨水管渠设计参数选择

雨水系统设计是小区综合设计中重要组成部分，雨水系统设计的合理性，直接影响居民生活质量和市政工程建设投资，对理论计算中相关设计参数的理解及运用直接影响设计质量。设计参数的选取对小区雨水收集效果有较大的影响。     

车辆段上盖开发平台雨水蓄水案例分析及优化

轨道交通车辆基地上盖开发平台在未开发前具有雨水汇水面积大、径流系数大的特点,市政冲击负荷大。结合西安市某车辆段上设盖板平台的雨水调蓄具体设计案例,从合理性、合规性、安全性及经济性角度出发,提出采用车辆段盖板作为雨水调蓄池的设计理念,通过增加外挂檐沟侧壁高度、减小沟底雨水管管径等措施,达到降雨时盖板边蓄边排的目的。研究分析表明方案安全可靠,同时具有节约用地、节约投资、削减洪峰流量的实际效果。     

雨水暗井的设计及应用

根据工程实践,提出在某些特定条件下可采用雨水暗井代替普通雨水检查井的建议,可减少工程投资,减少井盖对城市道路及交通安全的负面影响,对工程提供一定的借鉴意义。     

轨道交通车辆基地雨水排水系统设计综述

轨道交通车辆基地占地面积一般有20～40 hm2.从目前很多车辆段的运营实际看,其雨水排水系统仍存在一些问题,严重影响了车辆基地的正常运营.在总结上海轨道交通9号线车辆段排水系统设计的经验基础上,从总体的角度提出解决雨水排水系统设计方案、方式和方法,值得轨道交通车辆基地排水系统设计参考.     

城市轨道交通列车嵌入式空调机组封闭平台结构雨水排放问题分析

针对城市轨道交通车辆空调机组安装结构中的封闭平台结构,利用建筑给排水中暴雨强度的计算方法,推断合理的车辆排水量设计值以及排水管径等主要设计参数,并对车辆不同运行状态下的排水管布置方案对排水状态的影响进行对比分析,以探索城市轨道交通车辆雨水排放结构的最佳方案。     

重庆轨道交通大竹林综合办公楼绿色建筑设计

研究目的:为达到国家绿色建筑三星奖与美国LEED金奖评定要求,本文结合大竹林车辆段综合楼自身特点,从土地资源与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用以及室内环境质量等方面阐述符合工程特点的系列举措。研究结论:大竹林综合楼采取的措施符合国家建筑三星奖要求,达到美国LEED金奖评定水平:(1)双层玻璃幕墙、地源热泵系统、地道风系统、智能照明系统、光伏光导系统等节能措施的采用充分体现了新兴实用技术在绿色建筑的适用性;(2)列车再生制动系统的应用体现了轨道交通建筑的特点;(3)雨水回收系统满足绿色建筑节水与水资源利用评定标准;(4)本工程实例可以为国内轨道交通行业内类似绿色建筑设计提供借鉴。     

铁路客站虹吸式屋面雨水排放技术

虹吸式屋面雨水排放技术凭借其独特的优势,在高铁站房大面积屋面的雨水排放中得到广泛应用,然而在具体施工中也遇到一些问题。以京沪高铁站房丹阳北站为例,介绍在具体施工中的几点问题及尝试的解决办法。     

Φ3500mm大口径雨水管道深基坑施工技术

介绍了上海市临港新城重装备产业区E5道路5标Φ3500mm大口径雨水管道深基坑施工技术，总结出在软弱地基条件下深达9．65m的狭长深基坑围护结构设计和施工过程中有关大口径雨水管道基坑支撑、开挖、大口径真空深井降水的几点经验。     

雨水方沟受邻近地铁车站基坑施工影响的安全评估

随着地铁工程的快速发展,邻近管线(沟)受地铁施工影响的安全评估是一项急待解决的关键技术问题。结合北京地铁大兴线黄村火车站基坑施工对邻近雨水方沟的影响评价,详细介绍了安全评估的工作流程。在现状调查及检测的基础上,结合地质勘探资料,选取适当的计算参数,建立合理计算模型,并考虑管线(沟)周围地层的变形特征,计算确定管线变形控制标准。结合当前施工技术水平,提出管线(沟)保护的安全控制措施。     

蓄电池箱门把手的改进

GK系列机车的蓄电池箱门把手(ZJJ3-71-80-112)经常发生卡滞，难以扳动，影响到蓄电瓶的检修。这主要是由于：雨水进入把手处后，少则数十天，多则几十天，把手转轴和轴套(ZJJ3-71-80-111)就生锈固死，在南方尤其明显。     

地铁区间暗挖大断面下穿雨水管变形影响预测分析

地铁区间渡线段结构具有埋深浅、结构复杂、开挖断面大等特点,控制其施工对地表的沉降意义非常重大,特别是下穿大型雨水管线,控制管线的下沉量是对管线安全评估的一个重要指标。对北京地铁4号线某区间暗挖大断面下穿雨水管线进行施工数值模拟分析,对管线进行变形影响预测分析。