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采用水泥生产,运销散装化,有着很大的优越性,本文通过与袋装水泥比较,分析了散装 的发展优势及目前我国散装水泥船舶运输存在的问题,提出了解决的对策。 相似文献
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对长江沿岸水泥工业发展状况及散装水泥运输现状进行了分析研究,根据不同的航线特点,论证了新型散装水泥运输船的经济性和推广应用前景. 相似文献
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分析内河散装水泥船的布置和结构特点,在400 t内河散装水泥船设计中,根据相关规范和规定,综合考虑船舶的布置、强度和稳性,根据航道条件合理选择推进方式,保证船舶安全营运。 相似文献
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我国散装水泥船舶运输的发展与展望张剑锋相对传统的袋装水泥而言，采用散装水泥有很大的社会经济效益。世界上工业发达国家早在６０至７０年代就已完成了水泥由袋装到散装的改革。我国是水泥生产大国，１９９５年水泥产量超过４．４亿吨，已连续多年位居世界第一。但散装... 相似文献
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散装水泥船水泥滑移附加倾侧力臂分析 总被引：1，自引：0，他引：1
散装水泥的颗粒大小、堆装形式和休止角等与普通大宗散货（如煤、黄砂、砂石等）不同,其滑移特性对稳性存在不利影响。对散装水泥船的水泥滑移进行了研究,提出了滑移附加倾侧力臂计算方法,为保障内河散装水泥船的稳性安全提供了确实可行的方法。 相似文献
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分析几起散装水泥船发生倾覆事故的原因,总结现有的散装水泥船存在的缺陷,指出对散装水泥船的建造(或改建)、管理中的改进措施. 相似文献
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在水泥生产、流通,直至使用的整个环节中,其包装形式由散装取代传统的袋装是一项重大的技术革命,它能带来显著的社会经济效益,如节约包装费用,保证水泥质量,减少流通中损耗;节约能源,保护森林资源,减少环境污染;改善作业条件,提高生产率,促进施工建设现代化等... 相似文献
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本文论述了发展我国散装水泥水系统的可行性及其对国民经济发展的促进作用，认为加快发展散装水泥水运系统强化整个系统枢纽部分，一舷装水泥水运装备技术的研制进程已是刻不容缓，势在必行，因为开发散装水泥水运系统一可分减铁路压力，二可促进水泥出口。三可降低水泥运输成本，四中节约宝贵的木材资源，五可减少运输损耗，所以，散装水泥水运方式是一种有利于国民经济发展的新型运输方式。 相似文献
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通过对船用压力容器的分析比较来证明散装水泥槽罐只要按规范进行设计计算就能满足安全要求，没有必要提高设计压力以增加罐体板厚，并进一步分析了散装水泥槽罐罐体在卸货时发生裂开的主要原因。 相似文献
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<正>海盐港区作为嘉兴港的三大港区之一,发展至今已有十余年的时间。随着杭州湾跨海大桥的建成和宁波—嘉兴两港合作的深入,海盐港区迎来了加快开发建设的春天。深入研究海盐港区现状和发展优势,探讨进一步发展的相关问题,着重预留发展区发展模式的探究,很有必要。一、海盐港区发展现状评述1.海盐港区概况海盐港区位于杭州湾北岸的浙江省海盐县境 相似文献
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温州港的集装箱运输起步于1987年,当年吞吐量为266TEU.2001年全港国际集装箱吞吐量为10.03万TEU,内外贸增长率分别为52.9%和49.4%.但同其他港口横向发展比较差距较大,特别是随着全球范围集装箱运输步入成熟阶段,温州港的集装箱发展同温州市国际贸易额的增长和国民经济发展很不相称,造成温州港集装箱发展滞后. 相似文献
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有条件的港口应积极向第三代港口发展,条件不那么具备的港口如一些支线港、内河港,积极发挥支线和喂给港的功能作用,努力发展并做好第二代港口。港口作为物资(特别是大宗物资)流通的门户,与其腹地的经济、贸易有着密切的关系。纵观国内外的经验,港口在社会发展进程中扮演着重要的角色,其发展的好坏 相似文献