船舶柴油机NO_X排放研究

随着大气污染日益严重，国际海事组织（IMO）相继出台严格的氮氧化物（NOx）排放法规，致使世界范围内的研究者对柴油机的NOx排放进行控制研究。文章主要介绍了柴油机NOx的产生机理和各种减排控制策略。在降低船舶柴油机NOx排放的研究中，当前最有效的减排方法为直接喷水（DWI）、选择性催化还原（SCR）技术和MANB＆W的滑阀式喷油器。均质混合压缩着火（HCCl）燃烧方式也可以实现NOx的低排放和高效率的燃烧。     

船舶柴油机NO_X排放控制措施

随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的不断增强,船舶柴油机废气排放已经引起人们的重视。该文概括总结了降低船舶柴油机氮氧化物排放的机内控制和机外控制措施,并提出综合运用降低氮氧化物排放的技术措施是必然趋势。     

燃油喷射对柴油机燃烧及排放的影响

针对4190柴油机燃油系统电控化改造项目,应用AVL_FIRE三维CFD软件平台,建立该机缸内高压循环仿真模型,通过台架试验获得缸压曲线验证仿真计算的正确性。借助模型研究燃油喷射系统参数对燃烧、NOX和碳烟颗粒生成等的影响。结果表明:随着喷孔锥角的增大,缸内最大温度与压力逐渐增大,采用小喷孔锥角时,NOx排放浓度低,但碳烟排放浓度较高;喷油器喷孔直径增大,缸内压力与温度逐渐增大,采用0.30 mm喷孔直径时,NOx和碳烟的排放浓度均较低;喷油提前角增加导致缸内温度增大,NOx排放浓度增加,碳烟排放浓度降低。     

船舶柴油机氮氧化物排放限制曲线研究

此文对《附则VI》中船舶柴油机NOx排放限制曲线进行了研究，从NOx生成机理角度分析，排放限制曲线随转速变化的趋势有其科学性和合理性，从经济利益角度分析，以发达工业国家为主导提出 的《附则VI》，其规定的NOx排放限值有失合理性。     

降低船舶柴油机NOx排放措施研究

船舶柴油机尾气中含有大量NOx,严重破坏生态环境．随着IMO和各港口国对NOx的排放限制日趋严格,如何更加有效地减少甚至消除船舶柴油机尾气中的NOx排放值得深入研究．该文在介绍了NOx的产生机理的基础上着重阐述与分析了几种处理NOx较为有效的措施．     

某V型高速船用柴油机油底壳结构轻量化设计

以某V型高速船用柴油机油底壳结构为研究对象,基于油底壳数学优化模型,应用Optisrtuct计算平台,以质量最小为优化目标,对油底壳结构的板材厚度进行尺寸优化,对横隔板进行拓扑优化,确定油底壳板材厚度组合和横隔板构型的设计方案。结果表明：相较于原始传统方案,优化后的油底壳质量下降28.7%的同时,静强度储备提升18.9%,基频提升17.8%,实现了柴油机油底壳轻量化的目标。这验证了柴油机油底壳轻量化设计方法的可行性,能够快速得到较好的设计方案,能为柴油机其他部件轻量化设计提供方法借鉴。     

不同供油提前角对船用柴油机排放的影响

本文建立T6138ZLCZU直喷柴油机计算模型,模拟研究不同供油提前角对船用柴油机排放的影响,并通过实验实测了不同供油提前角下船用柴油机的排放。研究结果表明:随供油提前角的增大,缸内温度和缸内压力都有所增高,NOx的排放量增加,碳烟的排放量减少,最终生成的碳烟的平均粒径变小,供油提前角的变化对最终生成的碳烟平均数密度影响较小;PM排放与NOx排放之间呈现出此消彼长的相互关系。本文研究为柴油机喷油参数优化提供参考,为进一步降低柴油机排放提供理论依据。     

EPA提议实施更严格的气体排放标准

2007年3月2日，美国环境保护署（EPA）发布了一份法规声明，提议对船用柴油机实施更严格的气体排放标准。该提案适用于悬挂美国旗或在美国登记的船舶上安装的每缸排量小于30L的柴油机。每缸排量为30L或以上的船用柴油机不包含在该提案中。EPA将会就此类柴油机单独提出提案。     

降低船用柴油机NOx排放率的研究

在"低温燃烧"的概念下,根据IMO<船用柴油发动机氮氧化物释放控制技术规则>推荐的试验程序,对一台4135G柴油机在推进工况下进行改变喷油正时和压缩比的试验研究.结果表明延后喷油正时和(或)减少压缩比可以实现柴油机的"低温燃烧",从而降低柴油机的NOx排放率,但柴油机的油耗率和烟度将受到影响;若采取喷油正时延后4°和压缩比提高5.5%的组合技术方案时,则可使柴油机在推进工况下的NOx平均排放率减少16.3%,柴油机的油耗率稍有降低,但烟度在高负荷时稍有增加而低负荷时稍减.     

减少内河船舶柴油机氨氧化物排放构想

为保护大气环境,必须减少内河船舶氦氧化物排放污染。本文结合排放法规的限值要求,简要综述分析了内河船舶柴油机可以采用的后处理技术方案,提出了建立与汽车共用后处理装置支持系统的构想。     

非道路用柴油机排放控制现状与发展趋势研究

文中介绍了非道路用柴油机排放控制的研究现状,结合非道路用柴油机的特点,分析了降低其排放所采取的主要技术措施。     

相继增压对某型柴油机性能影响及喷油参数再优化

对某采用相继增压与可控进气涡流复合系统的柴油机建立了缸内仿真模型,分别对可控进气涡流系统和相继增压与可控进气涡流复合系统的燃烧过程进行仿真计算,结果表明,在低工况下后者排气中NOX、Soot的质量分数分别降低了54%和86.1%。并对相继增压与可控进气涡流复合系统柴油机喷油提前角、喷雾锥角进行了再优化仿真计算,结果表明,优化后喷油提前角为20°CA,喷雾锥角为155°。     

非道路移动机械用柴油机排放法规与控制策略

本文介绍了美国、欧洲和中国的有关非道路用柴油机的排放法规情况,探讨了控制非道路用柴油机排气污染物的一些技术措施.     

MWM TBD234柴油机舰用化性能改进研究

针对TBD234V8柴油机舰用化过程中,燃油消耗率和排温超标的问题,开展了理论和实验研究.利用计算机仿真技术,研究了涡轮增压器截面积、喷油提前角对柴油机性能的影响,通过试验研究确定优化后的喷油提前角为24.5°+0.5°,喷咀环截面积为27 cm2.     

Urea—SCR系统降低柴油机排放试验研究

介绍测试重型柴油机Urea-SCR装置的条件、仪器、设备、试验和流程,分析测试数据,证实该系统可使重型柴油机达到欧Ⅳ排放水平。     

控制船用柴油机NOx和烟度排放的试验研究

分析喷油正时和压缩比对柴油机NO_x和烟度排放的影响,通过试验寻求在保证经济性前提下,通过改变喷油正时及压缩比降低NO_x排放的同时,又不致造成烟度排放大量增加的技术调整方法。