交通运输一体化中铁路运输发展对策的探讨

研究目的:针对我国铁路运输发展现状及存在的问题,从交通运输一体化的角度提出铁路运输发展策略,以缓解铁路运输紧张局势,实现各种运输方式的协调发展。研究方法:运用规范分析的方法,从分析交通一体化的内涵入手,根据铁路运输的发展特点,确定铁路在一体化交通中的定位,并依此提出具体对策。研究结果:应高度重视铁路枢纽在综合运输枢纽中的布局;大力发展高速铁路、客货专用铁路;加快高速客运系统建设;发展现代物流;积极推进运输管理信息化和运输管理体制的创新。研究结论:铁路运输业应从一体化交通发展的角度,采取相关政策和措施,加强技术创新、管理创新和体制创新,与各种运输方式合理布局、协调发展,实现铁路运输的跨越式发展,共同推进和实现综合运输体系现代化,优化交通资源,取得社会经济效益最大化。     

对城市轨道交通建设热的冷思考

城市轨道交通作为城市综合运输体系的重要组成部分，在解决城市交通问题中起着不容忽视的作用。目前，我国许多城市都纷纷效仿，准备规划或正在修建轨道交通线路．兴起了轨道交通建设的热潮。对此．我们需冷静面对。一方面轨道交通方案是技术成熟、环境最优的解决方案．另一方面全面的轨道交通网不仅投资巨大．而且运能又可能高于实际要求。所以大城市进行轨道交通规划与建设时首先要对其必要性进行定性与定量的分析．从城市的社会经济发展水平、用地性质、规模、人口密度及客流量等多个方面进行定量分析．才能决定是否需要修建轨道交通来解决城市的交通问题．以促进城市经济的发展。     

长三角地区国际竞争力与可持续发展中的铁路建设

长三角地区是我国经济社会最发达、人口和产业最密集、发展最具活力的地区之一,也是辐射带动中西部及世界贸易发展最具潜力和竞争力的地区之一。实施长三角地区可持续发展战略,迫切需要改善交通结构,消除铁路"瓶颈"制约。要放眼世界,面向未来,从扩大长三角地区辐射吸引能力,构建对外铁路运输大通道;高标准建设城际铁路,形成长三角地区一体化轨道交通;加快中心城市铁路综合交通枢纽建设,形成各种运输方式的无缝衔接三方面入手,完善交通基础设施协调发展的铁路建设规划。同时,发挥各方优势,全面加快长三角地区和谐铁路建设。     

优化运输结构加快铁路发展

交通运输业的发展受资源环境约束,各种运输方式在资源消耗和环境保护等方面存在较大差异,对资源和环境的影响也不同。我国各种运输方式发展的关键是在资源环境约束条件下协调发展。深入贯彻落实科学发展观,加强统筹协调和宏观调控,推进交通运输结构优化,加快铁路发展,提高铁路运输能力,促进节能减排、资源节约型和环境友好型社会建设。     

城市交通方式间的互利合作模型

针对现有文献对交通方式间合作关系研究的不足,借用生态学中模拟种群动态关系的LV模型,构建城市交通方式间的互利合作模型,并通过对其定态的稳定性分析及计算机仿真模拟,从理论角度探讨各种交通方式协调发展的内在动力学关系和演化机制.仿真研究表明,城市交通方式互利合作系统存在多种演化方向,演化结果与合作效应紧密相关.要努力扩大系统中的合作作用,使城市交通系统快速、协调发展.     

遗传算法在城轨运行图优化中的应用

随着城市轨道交通的迅猛发展,如何在现有基础设施的情况下最大限度地提高运输效率、提升运输能力是城市轨道交通运营中一个迫切需要解决的问题。本文旨在通过建立运行图优化模型,利用遗传算法对其进行优化的方式来优化运行图运营组织过程,从而达到提高运输效率、提升运输能力的目的。     

综合交通枢纽功能空间组合与衔接研究

随着城市规模大型化、人员流动高度化、城市土地资源短缺、城市交通流量密集,最大限度地提高交通效率成为城市尤其是大型城市解决交通问题的重点。综合交通枢纽作为各种运输方式之间、城市交通与市域交通之间的衔接关键节点,需要设计人员通过完善的建筑手段,来协调各种交通在枢纽内部平面及竖向进行功能排布,在枢纽内部实现多种交通方式的"零换乘",从而为乘客提供方便、舒适的换乘服务实现交通一体化。以客流比例为切入点,优化综合交通枢纽各功能区之间的权重关系,并以权重关系为基础分配各功能区位置及空间序列关系,以达到最优的空间组合。     

海峡西岸五铁路破冰前行再现发展生机

在过去的一年,受铁路交通事故的影响,全国各地的铁路建设大都受到了不同程度的影响。然而随着国家经济的发展,交通堵塞问题的解决,人民出行问题也随之解决,同时我国对外开放,祖国统一,也都需要交通业的继续发展,因此解决此前出现的各种交通事故所导致的严重问题,如建设中遇到的各种资金、技术等问题,以及交通安全问题,都影响着交通事业的发展,且交通安全问题成为交通发展中的重中之重,交通安全问题,关系着人民的生命与健康,经济、铁路事业的继续发展。     

路局安全重载技术攻关进展顺利，成绩喜人

为了进一步加强重载运输条件下的安全管理．充分发挥专业管理、技术管理的作用．更加有效地解决重载运输中出现的各种问题．全面增强科技保安全的能力．太原铁路局成立了以局长武汛为组长的安全重载技术攻关领导组．下设安全重载技术攻关办公室。     

京沪走廊各种运输方式的社会成本

结合国外在发展交通时对社会成本问题的研究，提出旅客运输最优结构的概念。通过分析社会成本的各项内容，得出了各种运输方式社会成本比较结果，同时以修建和不修建高速铁路条件下的社会成本也进行了比较，得出应修建京沪高速铁路的结论。     

城际铁路功能定位及特性研究

研究目的:为加强城镇群之间的经济联系,解决城市之间的旅客交流,须大力发展城际铁路。本文为进一步明确城际铁路在综合交通运输体系下的功能定位及特性,从服务旅客运输的角度,阐述城际铁路概念,分析城际铁路与区域综合交通系统中其他交通方式(干线铁路、公路、民航、水运)的关系,通过研究各种运输方式的分工与特点,为城际铁路的加速发展提供理论依据。研究结论:(1)城际铁路承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的客流,并兼顾城市组团、次中心城镇之间的客流;(2)城际铁路与公路运输不是单纯的相互可替代关系,而是需要协调发展的;(3)在城镇群内部,民航、水运对城际交通基本没有影响;(4)城际铁路采用小编组、高密度、公交化的开行方式,开行有一站直达、大站直达及站站停列车;(5)本研究成果可应用于城际铁路网规划领域的项目立项及方案研究。     

博世为上海虹桥综合交通枢纽提供监控与公共广播解决方案

上海虹桥综合交通枢纽是上海城市．交通规划中的重要项目，总用地面积约26．26平方公里，紧密融合了高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能，整个交通枢纽集散客流量可达48万人次，日。该项目不仅在2010上海世博会举办期间承担重要的交通功能，而且将在未来的城际交通中扮演着枢纽的作用。     

铁路货运集疏运系统协调发展问题研究

在对铁路货运集疏运系统基本原理、层次划分及协调关系、规划布局实践等进行研究的基础上,对铁路货运集疏运系统协调发展方面存在的问题进行分析,借鉴其他运输方式及国外铁路集疏运系统协调发展经验,结合我国铁路运输组织、货运组织模式发展方向,提出我国铁路货运集疏运系统协调发展的目标、原则,并对进一步完善铁路货运集疏运系统协调发展提出建议。     

大交通部——运输一体化的体制保证

21世纪中国面临的难题都是复杂的、涉及多因素的综合问题,例如"春运"、城市交通拥堵、环境治理等,因此必须强调综合治理和系统整合.实行职能统一的大部制就是这一理念的体现. 实行交通运输大部制的一大优势是有利于加强综合运输体系建设.以成立于1966年的美国运输部为例:当21世纪来临前,它制定了《运输一体化战略(2000-2005)》,提出了综合解决全国交通难题的各种方案.运输一体化战略的总则有几个方面:减少与交通有关的死亡和伤残;改善交通系统的物质条件;减少个人出行时间和出行费用;5年中,运输生产价格指数(PPI)的增长低于综合价格指数增长;减少交通设施对生态和环境的不良影响;保证低收入和少数群体得剑公平的利盗与公平的负担;减少对外国燃油的依赖;提高顾客满意度;提高雇员满意度和效率;等等. 在实现大交通部之前,我国各种交通方式的管理部门之间各自为政,由此带来不少弊端.例如,海铁联运就遇到不少困难.     

有序发展为“十三五”圆满收关

国务院今年颁布的《交通强国建设纲要》,明确到2035年要基本建成交通强国,到2050年全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。在《交通强国建设纲要》中强调了交通装备先进适用、完备可控,运输服务便捷舒适、经济高效,科技创新富有活力、智慧引领,安全保障完善可靠、反应快速,绿色发展节约集约、低碳环保。由此可以看出轨道交通行业发展的重点是:综合交通、智慧引领、绿色环保,运输服务便捷、舒适经济、高效。     

中国旅客运输发展战略研究

阐述了由铁路、公路、水运、航空等运输方式组成的旅客运输体系发展的主要问题及旅客运输的需求与预测，分析了各种运输方式在客运构成中的发展变化趋势，介绍了旅客运输战略目标的定向选择，各种运输方式２０００、２０１０、２０２０年的相应建设规模及其实现的政策措施建议。     

城市轨道交通综合换乘枢纽换乘方案研究——铁路宁波站综合枢纽实例分析

城市轨道交通作为一种快捷、节能、环保的大运量交通方式．越来越受到中国国内各大城市的青睐。构筑以城市轨道交通为骨干．地面公共交通为辅道,其他交通方式良好衔接的多层次、立体化的城市综合交通体系．逐渐成为中国乃至世界各主要城市所普识的解决城市交通问题的有效方式。     

本期导读

3月16日,在温家宝总理主持召开的国务院常务会议上审议并原则通过了《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。会议认为,要建立资源节约型和环境保护型现代化运输体系,“各有关地区和部门要统筹规划、合理布局、因地制宜、分期建设。在组织实施中,充分发挥现有交通设施的作用,注重各种运输方式的综合效益”。秦永平的《铁路参与城市轨道交通初探》一文就我国铁路参与城市轨道交通的必要性和可行性进行探讨,并提出铁路参与城市交通的重点应放在区域交通和市郊铁路上。此文对于铁路和城市轨道交通两方面的决…     

卷首语

随着经济发展．城市交通拥堵问题一定要转化到地下．特别是繁华的市中心。加快经济发展方式的改变对于各个城市来说就是要采取绿色交通、采用绿色经济发展。轨道交通是绿色交通．目前．中国有900多公里的地铁通车，还有1000多公里正在修．原因是地面交通解决不了，只有往地下发展，地铁发展是必然的趋势。     

城际铁路公交化运营客服系统研究

我国城市群的建设在快速推进中,区域协调发展需要交通支持,京津冀城市群是其中的重要发展区域,提出了"交通先行"的发展理念。轨道交通是区域交通的骨干方式,在多层次轨道交通系统中,城际铁路是服务于城市群内公共交通出行的重要交通方式,目前国内运营的城际铁路主要采用传统大铁制式,从运输组织到运营方式都与干线铁路类似。但在这种模式下,由于受到运营理念及管理制度等体制限制,以及信号系统、售检票系统等硬件限制,运输组织以及车站乘客组织等难以满足城市间大量乘客频繁出行的需求,需要采用公交化运营以符合这种高频率人物交换的发展趋势。因此,结合城市轨道交通公交化运营方法,并考虑城际铁路运营的特点需求,通过对运输组织模式、售检票系统、站台候车组织模式、动车组及站台门系统进行研究,形成城际铁路公交化运营客服系统。