应用Auto CAD简化跨江线缆垂弧测量计算过程

跨江线缆垂弧测量一直以来都是长江航道测量的重要内容,直接关系到航道通行条件和船舶的航行安全。传统的测量方式是通过点描法采集外业数据,内业人工计算中间数据,从而计算出垂弧测量点距左悬挂点的距离以及垂弧最低点高程。本文通过Auto CAD对外业数据进行处理,简化了以前繁琐的计算过程,大大的提高了工作效率。     

浅析在悬挂点不可视情况下测量跨江线缆悬高的新方法

本文针对湄公河航道二期整治工程前期工作中遇到的跨江线缆悬挂点(电塔、杆)不可视线缆悬高施测困难的问题,进行了悬高测量创新研究。研究通过采用全站仪照准GNSS接收机代替照准棱镜,测量过江电缆悬高的方法,并通过外业实际操作,确认了该方法的可行性。最终得到了项目所需线缆高程,证明该方法对于跨江线缆测量均具有普适性,可作为悬线测量的一般方法加以应用。     

关于中小型内河航道水上过河电缆通航净空高度分析研究

本文以山西晋北~江苏南京±800k V特高压直流输电工程(安徽段)跨越新汴河航道为例,阐述了水上过河电缆在跨越中小型内河航道时,其电缆垂弧最低点所控制的通航净空高度论证标准取值的相关问题。     

船舶电力系统标准化及简约设计

本文介绍了一种简化和标准化船舶电气设计的方法,将船舶配电中的计算、电缆选型、开关选择等步骤,通过EXCELL软件的应用,形成了整个船舶配电系统数据表格,减少了系统图绘制计算的工作量。     

Helmert方差估计在跨江（海）大桥导线测量中的应用

随着跨江、跨海大桥的修建,导线测量在宽阔水域桥梁施工控制网的加密测量中得到广泛应用。但存在两类不同性质的观测值和导线边长不等的问题,文中结合某大桥施工加密控制测量的实际情况,对跨江（海）导线测量中边长相差较大等问题,采用Helmert方差估计方法,分析平差过程中权的合理取定问题。实践表明：在跨江（海）大桥导线测量平差时采用Helmert方差估计比常规的平差软件精度更高,解决了导线测量中测距边长相差较大,测角精度不高的问题。     

螺旋卸船机回转电缆敷设工艺设计优化

介绍了目前螺旋卸船机的设计、研发状况,阐述了螺旋卸船机回转电缆敷设各种不同的工艺设计方案。在比较分析基础上,对工艺设计方案进行优化,从安装定位、垂悬电缆长度计算、电缆支架设计、电缆选型、电缆敷设施工规范等方面阐述优化后的电缆敷设工艺。     

船舶中压直流配电板电缆室燃弧压力升特性数值研究

本文基于电弧能量热等效压力升计算模型对船舶中压直流配电板电缆室内燃弧压力升特性进行了数值研究。计算了在不同弧压梯度下发生燃弧故障时电缆室内的压力升变化,仿真结果表明：在弧压梯度25～55 V/cm范围内,达到泄压盖开启压力时间为16～28 ms;燃弧初期压力波传至泄压盖及上部侧板时间为4ms;受压力波反射、叠加效应影响,泄压盖开启后室内压力出现二次幅值上升,上部侧板二次峰值最大,建议此处安装加强筋增强此处柜板强度。     

用于AM系统的CAD电气系统图数据自动提取

本文介绍使用AutoCAD属性块储存电气详细设计系统图中电气设备及电缆信息,通过数据提取后再保存到PDM当中,使详细设计电气系统图与生产设计数据有机结合在一起,每个系统图相当于该系统的详细设计数据库,可从源头控制数据的一致性,从而简化电气设计数据处理流程.     

基于红外测量的船用电缆缆芯温度仿真

以某型船用电缆为对象,根据其导热特点和结构,建立了一个三维导热模型;结合实验测量数据利用有限元方法对其三维温度场进行仿真;在此基础上,利用最小二乘法对电缆内外温差与电流大小关系曲线进行拟合,得出电缆在不同老化程度下内外温差与电流大小的数学关系式;利用该结果结合红外测量,可以方便快速的对电缆缆芯温度进行计算。     

防风系泊系统系泊线张力的简化计算

针对防风系泊系统的特点,利用单系泊线系泊点水平距离与系泊力大小之间的关系,采用几何近似假设将承载时的系泊线形状近似为极限状态时的直线。首先利用悬链线理论中的假设,分析得到使用简化计算的条件与张力计算的简化公式,并应用到组合系泊线结构的求解。然后分析悬链线参数和垂跨比对张力计算结果及其误差的影响。最后通过2个算例分析,分别对单系泊线问题的悬链线法、近似抛物线法和简化计算方法的结果进行对比,并对典型防风系泊系统的组合系泊线进行计算分析。     

基于C#.NET的航道水文测验数据管理系统的设计与实现

水文测验是长江航道测量的一项重要内容,外业采集数据量大,数据处理计算复杂,输出结果形式多样。原有基于Visual FoxPro编写的水文数据处理系统弊端日益凸显,系统稳定性得不到保障,因此迫切需要开发新的航道水文测验数据管理系统,替代原有系统。新系统采用Access作为后台数据库,C#语言为开发语言,利用微软Visual Studio2013开发,实现了历史数据和现势数据的有效管理,满足了成果数据的快速计算和多样化成果表的快速导出等功能要求,极大地简化了水文数据管理和操作的流程,提高了工作效率。     

单芯电缆电压降计算及其排列方式优化

将仿真技术应用于电缆电压降计算,通过几何分析,筛选出典型的电缆布置方案,并通过估算和简化,建立低压电缆计算模型,完成电压降计算,获得优化布置方案。通过试验验证,电压计算误差小于5%,使用优化的电缆布置方案可将电缆电压降减少一半,并大幅降低三相电压不平衡度。     

单芯电缆电压降计算及其排列方式优化

将仿真技术应用于电缆电压降计算,通过几何分析,筛选出典型的电缆布置方案,并通过估算和简化,建立低压电缆计算模型,完成电压降计算,获得优化布置方案。通过试验验证,电压计算误差小于5%,使用优化的电缆布置方案可将电缆电压降减少一半,并大幅降低三相电压不平衡度。     

船用电缆护套温升计算的研究

针对船舶设计中电缆护套温升难以确定的问题,以某船电缆选型为研究对象,归纳出一种船用电缆护套温升简易计算方法。该方法运用电缆等效热路与电路在数学形式上相似的原理,结合简化的等效电路模型计算电缆护套表面温度,最终得到护套温升值。结果表明:该简易计算方法同实际试验结果相一致。     

船体梁弯曲极限强度分析

针对船体梁极限强度计算问题,研究基于弯曲承载力的极限状态分析技术。分析总结船体梁极限强度分析方法及研究现状,阐述简化逐步破坏法(Smith逐步破坏法)的技术流程,探讨基于非线性有限元极限强度分析技术中各参数设置对计算结果的影响。在简化逐步破坏法计算结果的基础上,利用非线性有限元法评估基于单跨模型和舱段模型的船体梁极限强度,并探究上层建筑对极限承载力的影响。     

精密三角高程测量技术在航电枢纽工程中的应用

针对航电枢纽工程建设中无法实施传统跨江(河)水准测量的高等级高程控制测量的问题,开展精密三角高程测量技术的理论和应用实践研究。介绍三角高程测量技术的原理,分析三角高程测量误差影响因素,并提出误差削减措施。以犍为航电枢纽高程控制网测量为研究案例,采用徕卡TS50测量机器人,选择适宜的观测时间窗口,验证全站仪精密三角高程测量代替二等跨江(河)水准测量的可行性。实践表明该方法行之有效,能满足二等水准测量规范限差要求。研究成果对后续大型水运航电枢纽建设中的高等级高程控制测量具有指导意义。     

小跨径宽箱梁荷载横向分布系数计算的简化方法

针对小跨多室箱梁的横桥向刚度较弱、整体性不强的特点，本文提出了计算小跨多室箱梁荷载横向分布系数的一种简化方法。通过与三维有限元方法的比较，证明该简化方法力学概念正确，计算过程简便，计算精度可靠，满足工程设计的需要。     

船舶电气三维设计系统软件开发(摘要)

引进CADDS5软件以来,经过了几型产品的三维生产设计。根据暴露的主要问题,提出需要完成如下开发任务:(1)建立一套手工输入原理图数据的方法。模拟CADDS5软件绘制系统原理图,将系统原理写入数据库的过程,直接将系统原理数据插入数据库;(2)改善数据库操作界面,使界面更友好;(3)设计数据库数据与CADDS5模型数据接口,使电缆数据、电缆通道、电缆支架数据相互匹配;(4)解决主干电缆布置速度慢的问题;(5)修改电缆数据流程,使数据库中电缆数据更准确,信息更全面;(6)直接从数据库中出各种类型的报表、电缆清册、电缆拉敷册、取样电缆管清册、电…     

违反船舶定线制的行政处罚

长江江苏段船舶通航特点 通航环境复杂。首先是易形成水流冲击沙包。住仪征水道、口岸水道、江阴水道、福姜沙水道、通洲水道以及白茆沙水道都比较容易产生流动沙包，对船舶航行安全不利；其次是跨江设施和电缆较多。     

大型邮轮中央大厅结构直接计算研究

[目的]中央大厅是邮轮上层建筑中一种重要空间功能性舱室,其结构具有板厚薄、跨度大、支撑少、载荷复杂等特点,为结构设计带来了较大的难度。亟需提出一种可靠便捷的中央大厅结构分析评估方法,用以指导结构设计工作。[方法]以中国船级社（CCS）《邮轮局部结构直接计算指南2021》为主要依据,结合中央大厅结构载荷特点,开展邮轮中央大厅结构直接计算研究。直接计算研究中,结构所受载荷被等效并简化为总纵弯矩载荷、垂向剪切载荷、以及局部甲板载重的叠加。[结果]结构直接计算结果与全船有限元仿真结果吻合较好,验证了将直接计算流程应用于邮轮中央大厅结构设计研究的可行性。[结论]研究结果可为大型邮轮中央大厅结构设计计算流程提供参考。