长江经济带综合立体交通系统与经济社会适应性评价

为协调长江经济带综合立体交通运输系统与经济社会的适应性,从交通运输基础设施、运输服务、经济和环境等4个方面选取多个指标,建立评价指标体系并构建TOPSIS评价模型,对比分析长江经济带九省二市内部情况及长江经济带与密西西比河流域数据。结果表明:上海市与理想解最为贴近,云南省贴近度最差;在综合交通子系统与城市经济子系统适应性方面,长江经济带与密西西比河流域相比存在很大差距,但其单位运输产值的碳排放指标优于密西西比河流域。根据长江经济带综合立体交通与社会经济协调均衡状况提出建议:加强综合立体交通基础设施建设,提高交通运输服务质量,提高信息化水平,建设绿色交通运输体系。     

发挥长江航运优势促进长江经济带发展

我国通航水道最长、流域面积最大的长江水系，汇集了全国近40％的人口、18％的国土面积、超过40％的国内生产总值、约35％的外贸进出口额，是我国人口、经济、产业的密集带，也是发展外向型经济的热点地区。在当前经济全球化、综合国力竞争空前激烈的形势下，长江水运依其独特的优势，是长江经济带发展的重要保障。     

大力推进长江经济带绿色航运发展

正近日,交通运输部制定印发《关于推进长江经济带绿色航运发展的指导意见》(交水发[2017]114号,以下简称《指导意见》),是贯彻习近平总书记推动长江经济带发展系列重要讲话精神,落实长江经济带绿色航运发展的重要文件。推进绿色航运先行示范引领党的十八大把生态文明建设纳入中国特色社会主义事业五位一体总体布局,生态文明建设的战略地位更加明确。2016年1月,习近平总书记在推动长江经济带发展座谈会上强调,走生态优先、绿色发展之路,把修复长江生态     

机械产品绿色度评价理论与数据包络分析法研究

发展机械绿色产品,就要对其"绿色度"进行科学、客观的分析和评价,产品绿色度的评价是一个复杂的评价问题。本文首先阐述了机械产品绿色度的内涵。然后,结合指标体系建立的原则,从产品的环境、资源、能源和经济四个方面出发,初步建立了机械产品绿色度评价指标体系。最后,重点分析了数据包络分析法,并结合电冰箱的例子验证了它的有效性。     

长江经济带绿色航运发展指导意见发布

正8月4日,交通运输部印发《关于推进长江经济带绿色航运发展的指导意见》(简称《指导意见》),将促进航运绿色循环低碳发展,充分发挥长江黄金水道在长江经济带综合立体交通走廊中的主骨架和主通道作用,在长江经济带生态文明建设中先行示范,引领全国绿色航运发展。《指导意见》部署了完善长江经济带绿色航运发展规划、建设生态友好的绿色航运基础设     

基于数据包络分析法的集装箱端到端运输组织效率评价

近年来,随着我国工程建筑业和装备制造业的发展,我国基础设施建设技术已处于世界领先水平,从而在满足国内基础设施建设需求的同时,也推动海外援建项目蓬勃发展,并催生集装箱多式联运新模式和新商机.为了满足海外援建项目的运输需求,一种不同于传统的集装箱门到门运输服务模式的集装箱端到端综合物流服务模式逐步兴起.     

基于数据包络分析法的集装箱端到端运输组织效率评价

近年来,随着我国工程建筑业和装备制造业的发展,我国基础设施建设技术已处于世界领先水平,从而在满足国内基础设施建设需求的同时,也推动海外援建项目蓬勃发展,并催生集装箱多式联运新模式和新商机.为了满足海外援建项目的运输需求,一种不同于传统的集装箱门到门运输服务模式的集装箱端到端综合物流服务模式逐步兴起.     

基于主成分分析法和三阶段数据包络分析模型的港口效率评价

为提高港口运营效率评价的精确性,在传统数据包络分析(DEA)模型的基础上,提出三阶段DEA法,对港口的技术效率、规模效率和纯技术效率等进行评价,并运用主成分分析(PCA)法确定最终的评价指标。基于港口效率评价提出港口发展对策:深化港口资源整合,建设智能智慧化港口,完善集疏运体系,合理规划码头泊位,提升港口综合服务水平,建立港口信息联通机制。     

加快三大航运中心建设 服务长江经济带发展

上海、武汉、重庆分别是我国长江下游、中游、上游最大的开放港口和中心城市,构建以上海国际航运中心为龙头,以重庆长江上游、武汉长江中游航运中心为枢纽,长江干支流主要港口为支撑、低成本、大运能、服务优、通江海的现代化水运体系,是进一步增强长江黄金水道服务能力、扩大辐射范围、提升服务水平,推进长江经济带发展的必由之路。     

驳船运输:长江经济带绿色航运发展的落脚点

正2017年8月4日,交通运输部制定印发《关于推进长江经济带绿色航运发展的指导意见》(交水发﹝2017﹞114号,以下简称《指导意见》)。《指导意见》提出了6个方面、17项任务要求,包括完善长江经济带绿色航运发展规划、建设生态友好的绿色航运基础设施、推广清洁     

用数据包络分析法对港口水运上市公司经营效率的评价

根据15家港口水运上市公司2002年年报数据，应用DEA模型对其经营的相对效率进行了评价。对各决策单元进行了DEA有效性和规模收益分析，并对决策单元的投入冗余率和产出不足率进行了研究。同时对多种不同输入、输出指标的组合方案进行了DEA评价，评价结果能够反映港口水运上市公司经营效率的基本情况，为上市公司进行决策提供数据参考。     

依托长江航运发展现代物流服务长江流域经济带建设

从分析长江航运在现代物流发展中的地位和作用着手,结合当前影响长江航运发展现代物流的主要因素,提出关于依托长江航运发展现代物流,服务长江经济带建设的对策:完善基础设施建设,注重航运要素协调性;提升管理和服务水平,推进长江航运转型升级;优化政策和法制环境,保障长江航运持续健康、发展。     

协同推进航运中心建设 助力长江经济带高质量发展

以习近平总书记在深入推动长江经济带发展座谈会上的重要讲话为指导,基于航运中心发展现状和问题,明确了协同推进长江经济带航运中心建设的战略思路,提出了功能定位协同、运输业务协同、航运发展协同、政策创新协同、口岸通关协同等五大协同发展路径。     

长江航运与长江物流发展

基于对低制造成本的持续追求，许多跨国公司已开始从沿海地区向中国内地转移。长江已经变成了世界上最繁重的水路，努力提高集装箱化水平和放宽对第三方物流行业的限制是适应这一变化的根本之途。     

“长江经济带”为航运物流企业带来发展新机遇

2013年7月21日,习近平总书记视察武汉新港时指出,长江流域要加强合作,发挥内河航运作用,努力把全流域打造成黄金水道。2014年3月5日,国务院总理李克强在政府工作报告中勾勒出了中国区域经济发展的新棋局——“由东向西、由沿海向内地,沿大江大河和陆路交通干线,推进梯度发展”,“依托黄金水道,建设长江经济带。”4月28日,李克强总理在重庆召开11省市座谈会,提出让长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个板块产业和基础设施连接起来、要素流动起来、市场统一起来。最高决策层的讲话及《政府工作报告》的表述,预示着长江经济带建设已正式上升为国家战略,而长江黄金水道建设也将迎来新的历史发展机遇。     

对接长江经济带战略 航运企业资智武汉崛起腾飞

正武汉是中国经济地理中心,以武汉为中心,以500公里为半径画圆,可以覆盖全国10亿人口、90%的经济总量,是人流、经济流、数字流的聚集地,素有九省通衢的美誉。2017年武汉再启发展新征程,年初,在武汉市招商引资大会上,湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新创新性地提出开展专业招商、以商招商、资本招商、校友招商,实施百万校友资智回汉工程。11月4日,第四批武汉百万校友资智回汉·武汉理工大学     

发展电池动力船舶技术 助推长江经济带绿色航运发展

长江经济带是我国人口、资源和经济分布最为集中的区域,是世界上位居首位的内河经济产业带,对我国国民经济具有重要影响。船舶作为贸易运输的重要载体,在长江经济带建设发展中起到至关重要的作用。当前,在长江水网上航行的柴油机动力船舶造成的大气污染、水域污染和噪声污染普遍存在,对长江经济带生态环境造成了恶劣影响。新时代背景下,水运行业升级转型势在必行,急需创新内河船舶技术,研究和应用以清洁、环保为核心的电池动力绿色船舶技术,将对长江经济带的绿色可持续发展有着重要意义。     

上海市航运金融生态环境实证评价——基于因子分析法

上海作为中国重要的航运中心和金融中心,已经初步具备发展航运金融的市场体系和条件,较国内其他城市来说,在承接国际航运金融业务方面具有一定的优势。本文在阅读相关文献和学者研究成果的基础上,构建了上海市航运金融生态环境评价体系,利用因子分析法对2009—2013年上海市航运金融生态环境状况进行了实证分析,并对今后发展提出了相关政策建议。