国际干散货运输市场月评

正(2018年6月)上半月,国际干散货运输市场相对活跃,气氛较好,三大船型运价均呈上行走势。下半月,受中美贸易摩擦升温等因素影响,三大船型运价有所回落。远东干散货综合指数走势相对平缓,窄幅波动,平均水平略高于上期。6月29日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于997.63点、901.39点和1141.99点,分别较上期末上涨6.0%、7.2%和4.7%,本期平均值分别较上期上涨     

国际干散货运输市场月评

正(2018年9月)国际干散货运输市场各船型运价走势不同:海岬型船深度下探,月末小幅回调;巴拿马型船表现强劲;超灵便型船稳步上涨,月末转跌。远东干散货综合指数(FDI)呈振荡下行走势,月末止跌反弹。9月28日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 093.28点、973.97点和1 272.25点,分别较上期末下跌1.9%、1.7%和2.3%,     

国际干散货运输市场月评

正(2017年5月)本期,我国进口干散货运输市场三大船型租金、运价以跌为主。分船型来看:海岬型船租金、运价呈前低后高振荡运行走势;巴拿马和超灵便型船市场供需失衡,租金、运价单边下滑。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数振荡下行。5月31日,综合指数、运价指数和租金指数分别报收于     

国际干散货运输市场月评

<正>(2019年11月)本期国际干散货运输市场运价分船型表现各异,海岬型船航运市场运价波动剧烈,巴拿马型船和超灵便型船航运市场运价先抑后扬。三大船型运价本期平均值水平均低于上期,其中:海岬型船运价高于上年同期,巴拿马型船和超灵便型船运价低于上年同期。11月29日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 101.94点、     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年10月)进入2015年第四季度,国际干散货运输市场开端低迷,我国进口干散货运输市场运价自8月小幅冲高后,已连续两个月回落,传统的旺季行情并未出现。分船型来看,三大船型运价均振荡下行,海岬型船运价跌幅最大。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数振荡下跌,综合指数跌至6月中旬以来的最低水平。10月30日,综合     

国际干散货运输市场月评

正(2017年10月)2017年10月,国际干散货运输市场迎来"银十"行情,现货市场铁矿石、煤炭、粮食船运整体活跃度较9月有所降温,三大船型市场租金、运价先扬后抑,中国进口干散货综合指数立足1 200点高位。下旬,钢厂限产压力显现,矿价、煤价回落,粮食出货不畅,三大船型租金、运价悉数回调。10月31日,综合指数、运价指数和租     

国际干散货运输市场月评

（2018年2月） 2018年2月,国际干散货运输市场运价较上期上涨,同时由于供需面改善,运价水平也明显高于上年同期。分船型来看,海岬型船市场行情振荡上行后有所下调,巴拿马型船和超灵便型船市场先抑后扬。2月28日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于950.83点、832.18点和1 128.81点,分别较上期末上涨5.4%、3.0%和8.2%,     

国际干散货运输市场

5月上旬，国际干散货市场狂飙疾进，三大船型市场连创新高。5月中旬国际干散货市场震荡回调，三大船型市场全线下跌。5月下旬，国际干散货市场震荡加剧，三大船型市场大幅下行。5月24日波罗的海干散货运价指数报收于5971点。     

国际干散货运输市场月评

正(2018年8月)国际干散货运输市场各船型走势各异,海岬型船高位振荡,月末回调,巴拿马型船和超灵便型船触底反弹。远东干散货综合指数(FDI)呈先扬后抑走势,总体处于年内高位水平。8月31日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 114.92点、990.48点和1 301.59点,分别较上期末下跌3.5%、3.9%和3.1%,本期平均值分别较上期上涨5.1%、4.0%、6.4%。     

国际干散货运输市场月评(2014年12月)

临近2014年年末,国际干散货运输市场运价大幅下滑,惨淡收官.我国进口干散货运输市场各船型运价单边下行,海岬型船运价频创历史新低,中国进口干散货综合运价指数几乎腰斩.12月31日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于586.85点、646.74点和497.03点,分别较上期末下跌35.8％,25.7％和49.2％.     

国际干散货运输市场月评

<正>(2014年12月)临近2014年年末,国际干散货运输市场运价大幅下滑,惨淡收官。我国进口干散货运输市场各船型运价单边下行,海岬型船运价频创历史新低,中国进口干散货综合运价指数几乎腰斩。12月31日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于586.85点、     

国际干散货运输市场月评

<正>(2019年9月)本期国际干散货运输市场各船型运价行情均呈先升后降走势,各航线平均运价水平环比、同比均有上升,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)呈冲高回调走势。9月30日,综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 194.90点、1 057.21点和1 401.61点,分别较上期末下跌15.6%、9.5%和21.6%;本期平均值环比分别上涨9.7%、8.1%和11.4%,同比分别上涨28.7%、21.5%和37.1%。     

国际干散货运输市场月评

正(2017年9月)2017年9月,国际干散货运输市场迎来"金九"行情,在远期合约价格连续上涨,现货市场铁矿石、煤炭、粮食船运活跃的带动下,三大船型市场租金、运价齐头并进,中国进口干散货综合指数再创新高。后随着国庆、中秋双节以及韩国小长假临近,市场火爆行情有所降温。9月29日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为1 061.95点、875.23点     

国际干散货运输市场月评

正(2018年11月)国际干散货运输市场在第三季度的超预期表现之后市场悲观气氛日渐浓厚,运价跌多涨少。中上旬各船型运价均快速下挫;下旬大小型船运价走势分化,海岬型船运价止跌并快速反弹,巴拿马型船和超灵便型船运输市场继续受各种利空因素叠加影响,租金继续下跌。11月30日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于966.18点、893.06点和1 075.86点,较上期末分别下跌14.5%、12.3%和17.1%,本期平均值分别较上期下跌18.2%、12.9%和24.2%。     

国际干散货运输市场月评

正(2020年7月)国际干散货运输市场各船型表现分化:海岬型船太平洋市场因泊位检修增多,影响铁矿石发货量,运价下跌较为明显;巴拿马型船太平洋市场租金水平在创下年内新高后持续走软;超灵便型船整体表现尚可,但因东南亚市场货盘整体偏少,租金、运价涨幅不大。7月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年1月)在圣诞、元旦双节过后,国际干散货运输市场进入传统需求淡季,运力过剩,运价大幅下挫,我国进口干散货运输市场各船型运价大幅下跌,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数创下自2013年11月28日发布以来的新低。1月30日,综合指数、运价指数、租金指数分别报收于486.02点、547.43点和393.90点,分别较上期末下     

国际干散货运输市场月评

正(2017年1月)2017年1月,由于春节因素及2016年同期的中国进口干散货运输市场处于历史低位,因此,本期各船型市场平均日租金、运价水平明显高于2016年同期。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数呈"M"形走势。1月26日,中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年9月)2015年9月,我国进口干散货运输市场各船型平均运价较上期有所回落,且低于上年同期。海岬型船运价两起两落,下半月平均水平高于上半月;巴拿马型船和超灵便型船市场运价上半月延续8月末阴跌态势,下半月止跌企稳。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数波浪式     

国际干散货运输市场月评

正(2018年7月)国际干散货运输市场各船型有涨有跌,其中:海岬型船市场表现突出,租金、运价大幅上涨;巴拿马型船和超灵便型船市场则呈现阴跌态势,平均水平低于上期。远东干散货综合指数(FDI)总体呈振荡上行走势,在海岬型船的强力支撑下,25日创下年内新高1 148.16点,月平均值高于上期。7月31日,上海航     

国际干散货运输市场月评

<正>(2021年12月)本月尽管有圣诞假期等季节性因素的影响,但国际干散货运输市场表现好于预期。继上月市场大幅调整后,本月上半月大宗商品价格止跌回升,欧洲天气不佳、太平洋市场铁矿石、煤炭货盘增加等拉升市场运价,下半月受圣诞等季节性因素影响,市场运价大幅回落但仍好于预期。波罗的海干散货指数(BDI)先升后降,月平均值为2 832点,环比上涨1.8%。远东干散货综合指数止跌小幅回升后断崖式下滑,月均值略低于上期。12月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 588.29点、