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AIS虚拟航标的可行性 总被引:3,自引:0,他引:3
我国沿海现存的航标以视觉航标和无线电航标为主。近年来,随着AIS岸基系统的建成及船用AIS的普及,该技术已不仅用来识别和避撞,而是发展成为一个具有诸多海事功能的复杂系统,特别是基于AIS的虚拟航标的出现及逐步应用,给航标发展带来了深远影响。目前,中国沿海的AIS岸基网络系统已基本建设完成,基本能够形成对沿海水域的连续覆盖。按照SOLAS公约2002年修正案要求,500总吨以上船舶在2008年以前应安装AIS。AIS在沿海已得到广泛应用,为拓展AIS功能、充分发挥AIS作用打下了坚实基础。对航标而言,它使虚拟航标的设置成为可能,这将对未来航标的发展产生根本性的影响。 相似文献
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航标是引导船舶安全航行的重要助航设施,它为航运、渔业、海洋开发和国防建设等部门完成水上的任务提供了可靠的保证。随着我国四化建设的需要,水上交通已列为国民经济发展的战略重点之一,航标的重要性也越来越突出。国际上发达国家都非常重视航标工作,掌握国外航标的现状和发展趋势,学习他们的先进技术和经验,对振兴我国的航标事业,适应我国经济建设的发展很有必要。一、航标管理的组织体制世界上大多数国家如美、日、英、德、法以及苏联、东欧各国对航标的管理都是实行“集中统一领导、 相似文献
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凌晨四点钟,当大部分人都还在睡梦中时,连云港航标处大丰航标站的灯已然亮起,窗外静谧的夜色显得灯光格外闪亮。匆忙的洗漱,迅速而又熟练地带上前一天晚上早已准备好的工具和设备,按照预定的计划,夜色中年轻的航标人悄然出发。 相似文献
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文章针对港口航道资源有限、船舶交通流逐渐增大、航标用户对航标信息的需求度不断提高等问题,提出航标管理工作应在完善体制、改变理念、提升服务等方面有所改变,从而进一步满足社会要求。 相似文献
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为更好地发挥基层航标管理站(以下统称航标站)在航标建设、养护"最后一公里"的作用,分析我国当前沿海航标站存在的一些问题,结合当前我国海事系统航保体制改革,认为可以采取以下措施进一步提升我国基层航标站的建设和管理:合理规划布局站点,推动海事航保系统资源共享共建;进一步加强航标站制度建设、分类管理;对部分航标站实行法人化管理;加强对租赁船舶的管理;创新基层人员管理等措施。 相似文献
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随着我国社会的不断发展,我国内陆资源利用逐渐接近饱和,如何寻求外部发展,成为我国目前关注的重点,海域中含有这丰富的资源,高质量的航标管理与航标服务能够为海域、河流的航运交通的顺畅性提供有效的保障,当前港口航道数量有限、船舶航运压力越来越大,航标用户对航标信息的要求越来越严格,下文将主要从管理制度、管理理念、服务理念、航标安全这几大方面入手,浅析如何加强航标管理提升航标服务质量和效率。 相似文献
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航标类物标是组成电子海图重要的点状类物标元素,在制作电子海图时为了便捷地输入航标类信息,有必要建立电子海图航标数据库,参照电子海图制作标准(S-57)细分航标库的结构内容、分类,全国沿海海区的航标表或从助航网站的航标资料作为航标库的数据来源,简要介绍了电子海图S-57标准和电子海图的属性采集,应用CARIS程序代码实现数据库与制作电子海图时的关联,着重探索了利用AIS台网系统实现实时电子海图数据库小改正的新构思。 相似文献