汉江碾盘山—陈家集段航道整治模型试验

汉江碾盘山枢纽—陈家集航段内泥沙较细、滩槽高差小、航槽变化频繁,中枯水期均有碍航现象出现。通过研究,采用了统筹兼顾、因势利导、固滩护岸、中低水整治相结合的整治原则。根据河床变化特点,优选多组工程方案后,航槽稳定,大大改善了汉江通航条件,试验研究达到了预期效果。     

汉江丹江口至襄樊段航道整治工程效果分析

文中结合汉江丹江口至襄樊段航道整原型观测结果,从整治工程实施后航轴线走向变化、航道尺度的变化、通航条件的变化入手,对航道整治工程实施效果进行分析研究,为汉江下阶段及国内外同类河流航道治理提供借鉴。     

汉江（襄樊至汉口）航道整治工程回顾

介绍襄樊至汉口航道整治工程的概况、建设标准、工程规模及工程效果，并总结工程设计和施工中的一些经验。     

乌江白马至涪陵段航道整治工程

乌江白马至涪陵段航道，属小半径，大比降，高流速，恶流态航道，不能满足船舶安全运行和运量的要求，通过对该航道的可行性研究，制定了切合实际的整治措施，取得了较好的治理效果，为石质滩的整治提供了实例和经验。     

汉江下游马口滩段航道整治

丹江口水库调水方案实施后,汉江下游的来水来沙将发生较大的变化,落水期浅滩冲刷流量减小对浅滩影响较大。天然状况下马口滩段上段的浅滩在枯水期得不到较好的冲刷,同时马口弯道的转弯半径较小,目前的航道尺度无法满足设计船队的双向通航要求。分析马口滩段的河床演变特性和碍航特点,针对不同滩段确定了不同的整治原则和整治方法,用物理模型和自航船模试验相结合的方法,提出并研究了满足船舶双向通航的工程方案,可为类似滩段的整治提供参考依据。     

汉江(王家咀至薛家脑段)航道整治试验研究

本文在分析王家咀至薛家脑河段水流、泥沙条件基础上,指出了河道碍航原因,提出航道整治原则和定床试验中的各个特征值,经过验证试验后,进行了三种整治线宽度、走向与三种挖槽断面型态组合而成的七组方案数十次试验,提出以整治线宽度为550m、走向与1987年枯水期河道深泓线相吻合的方案作为推荐方案,该方案不仅能满足四级航道尺度要求,而且具有工程量省、洪水期水位壅高值小的优点。试验还对不同丁坝型式、坝的纵向间距及坝头水流流速等进行了研究和讨论。     

汉江航道整治工程的社会效益评价

为持续发挥汉江航道整治工程的社会效益,理清汉江航道整治后的发展思路,从推动汉江生态经济带建设、优化综合运输体系、促进节能减排、促进汉江沿线产业、增加就业岗位和推进滨水生态旅游开发等6个方面,定性分析汉江航道整治工程的社会效益;同时选取汉江航道整治工程社会效益指标,分别采用层次分析法和模糊综合评价法,定量研究汉江航道整治工程的社会影响、社会互适性、社会风险。研究结果表明,汉江航道整治工程明显带动社会发展,产生积极社会影响,有利于控制社会风险,从而为汉江航道建设管理提供依据。     

汉江(湖北段)航道整治工程航运经济效益分析

为正确分析和计算汉江航道整治工程的航运经济效益,结合汉江航道整治工程效果,依据汉江航运历史数据及发展规律构建综合预测模型预测汉江航运需求,采用有无对比法、定性与定量相结合的方法研究2014、2018、2020、2025、2030年航道整治工程航运经济效益,结果表明汉江航道整治工程航运经济效益良好,并能为汉江航道建设管理提供依据,为汉江航道整治后进一步发展厘清思路。     

黄河陈家拜至沙河沿河段航道整治工程试验

分析了黄河陈家拜至沙河沿河段河道演变及碍航特征,提出了航道整治的原则和工程方案,并利用物理模型试验进行了方案优化。试验表明,整治后该河段航道尺度满足设计要求。     

汉江丹襄段航道整治坝体结构研究

本文通过分析水塔供水的不利因素及变频供水技术的优点,认为变频供水技术是一项实用性很强的先进技术,在农村饮水安全工程建设中应大量推广运用。     

赣江南昌至湖口段航道特性和整治工程体会

赣江南昌至湖口段是一条河性基本稳定的河流，但在中枯水位河床有其不稳定的一面；通过四年的整治工程，使河床稳定，目前已达到四级航道标准。本文简要介绍该河的河性分析、水文泥沙特性及整治工程中的主要体会。     

豹子头至柳沙娘航道整治工程

一 广西境内的郁江豹子头滩、柳沙娘滩位于西津库区末端，两滩紧接相连，上为豹子头滩，下为柳沙娘滩，全长约5000m，其中过渡段约180m。 豹子头滩的航道偏向右岸，滩头入口前约500m处的右岸有一小支流(水塘江)水汇入，从汇入处以下形成了长约550m，宽150m，枯水期高出水面1m的沙……     

横山至虎跳门口航道整治工程及西江四顷段整治工程评价

珠江三角洲航道整治应确立以疏浚为主的整治原则。本文结合虎跳门水道航道整治工程两段河道整治工程效果对比,谈谈本人在分析过程中对以上观点的一些认识体会。