三硝基甲苯的慢性影响及远期效应

近年来由于加强了防尘措施车间空气中三硝基甲苯(TNT)粉尘浓度明显下降,许多作业点达到国家卫生标准。但硝铵炸药的生产工艺仍为半机械化,多数工人徒手操怍,TNT的皮肤防护未引起重视。因此,尽管车间空气中TNT浓度下降,而TNT的慢性影响未能控制,中毒性白内障检出率最高达85.03％。TNT的远期效应,近年已引起很多人的关注。有关TNT的诱变性和致畸影响国内外均有报道。本文就TNT的经皮吸收,慢性毒作用及远期效应作简要综述,为深入开展     

三硝基甲苯职业危害的研究近况

三硝基甲苯(TNT)是一种古老的毒物,可通过皮肤、粘膜、呼吸道和消化道摄入引起中毒性损伤导致肝脏损伤、高铁血红蛋白症、中毒性黄疸、再生障碍性贫血和中毒性白内障。由于TNT具有特殊用途,目前在国防、工业、农业及其他生产建设方面仍日益广泛应用。本文仅对职业危害的研究近况作一综述。     

慢性三硝基甲苯中毒性肝病诊断的探讨

为了探讨慢性TNT中毒性肝病的发病是否与机体免疫有关,以进一步与病毒性肝炎相鉴别,对受检者除必查项目外,增加了血清免疫球蛋白测定,并分组统计:第一组健康炊事员54名、第二组病毒性肝炎患者20名、第三组无肝功损害的TNT作业工人49名、第四组单项SGPT升高(>100u％)的TNT作业工人52名、第五组慢性TNT白内障患者42名。     

通过659例慢性TNT中毒分析对诊断标准的修改意见

本文报道659例三硝基甲苯(TNT)中毒性肝损害患者,根据职业性慢性TNT中毒诊断标准及处理原则(即GB3231—82以下简称诊断标准)进行诊断后,对诊断中的问题提出来讨论;1.标准中将单纯TNT白内障Ⅰ或Ⅱ期列为轻度中毒,Ⅲ期列为重度中毒与中毒性肝病、肝硬化等同起来有失轻重。2.将肝质度Ⅱ°列为重要的指征之一,似乎过份强调了质度有失部分病人的早期诊断。3.目前TNT中毒性肝病的肝功检查不特异,也不灵敏, 需进行研究。4.血象检查多年来未发现大的变化,在修改标准中不宜作为重要依据。5.关于病程的分级问题,应分为轻、中、重为宜。     

车间空气中三硝基甲苯含量在1mg／m^3以下时对作业工人健康影响研究

本文依据《职业性慢性三硝基甲苯中毒诊断标准及处理原则》对兵器工业中八厂1480名TNT 作业人员进行了调查,在车间空气中 TNT 浓度在 1mg/m~3以下时,慢性 TNT 中毒患病率为24.92%、TNT 白内障患病率为22.23%、肝脏损害为7.23%,从业15年以后有Ⅲ期 TNT 白内障和肝硬变等重度中毒病例出现。我国目前使用的车间空气中 TNT 最高容许浓度(MAC)1.0mg/m~3是不安全的,建议降低到0.5mg/m~3为宜。长期接触三硝基甲苯(简称 TNT)的作业工人可导致慢性中毒。我国《工业企业设计卫生标准》规定车间空气中 TNT 最高容许浓度为1mg/m~3,国内外均有报道在该浓度下可有新病例发生。但都未深入研究。为了解在lmg/m~3以下时 TNT 对人体的危害程度,进而验证我国目前实施的 TNT 车间最高容许浓度1mg/m~3标准是否安全,原兵器部对部属八厂1480名队例人员进行了调查。     

TNT致突变性研究

本文用Ames试验和小鼠骨髓微核试验检测了TNT的致突变性。结果表明:TNT能使TA98、TA100的回变菌落数显著增加,能显著提高小鼠骨髓嗜多染红细胞的微核率,并均与剂量呈正相关。显示TNT可致基因突变和染色体畸变。应十分重视接触人群的远期危害问题。三硝基甲苯(TNT)作为炸药,广泛应用于军工、采矿和开凿隧道。由于过量接触,引起白內障、肝病和再生障碍性贫血的报道已屡见不鲜。为了探索TNT的远期危害问题,采用鼠伤寒沙门氏菌/哺乳动物微粒体酶试验(Ames试验)及小鼠骨髓微核试验检测TNT的致突变性。     

职业性慢性三硝基甲苯中毒性肝病的预后

本文报道216例TNT中毒性肝病患者4～24年的健康监护结果,通过监护观察发现职业性慢性TNT中毒性肝病的预后与其它职业中毒性肝病相比,症状较轻,体征方面如肝的质度改变较少,虽脾肿大较多,有6.48％的病人可加重成肝硬化,但与其它职业中毒性肝病相比,明显较低,且早期病人及时脱离现岗位休息治疗,大部是可以恢复的。     

99例锻工、铸造工、熔化工职业性白内障调查报告

红外线所致眼损伤包括热性白内障(职业性白内障)和视网膜烧伤。由于铸铁工、锻工、熔化工、长期在红外线照射下工作,工龄大于10年以上者可能发生热性白内障,引起视力减退。在资本主义国家,热性白内障发病率甚至高达50％,而我国极为罕见。为了解在红外线照射下工作的铸工、锻工,熔化工的键康状况,加强防治工作,故组织了本次调查。     

TNT对Fischer344大鼠的亚慢性毒性

本文选用Fischer344大鼠,观察TNT的亚慢性毒性。按动物雌雄性别各分5组,每组10只,分别喂饲TNT1、5、25、125及300mg/kg/d,共13周。另选雌雄大鼠各30只作对照组。实验结果:各种观察指标的改变与TNT的剂量有关。125mg/kg及300mg/kg剂量组,在实验第1周少数动物出现嗜睡和运动失调,平均进食量     

快递企业TNT与铁路公司合作相关研究

从铁路运输低碳环保特性、快递业迅猛发展现状和欧盟相关法律政策的颁布3个方面分析快递企业TNT与铁路公司合作开展快件运输的背景;通过对TNT与铁路公司在欧洲和伦敦开展的2个合作案例进行分析,总结二者成功合作的基础为货场的合理化建设、高性能货运车辆的选择以及铁路运输产品的灵活设计。提出TNT与铁路合作不仅能够充分发挥多式联运优势,营造互利共赢的市场环境,还能有效解决城市拥堵等问题。在此基础上得出启示:在快递企业与铁路公司合作中,应共同设计研发配套设施,使用高速度大容量的货物列车,并充分利用货场的地理优势。     

接触三硝基甲苯作业慢性危害的调查

我们曾对某生产三硝基甲苯(TNT)的化工厂作过多次调查,发现对接触工人的健康存在有不同程度的影响,本次又作了有关调查,现小结如下。一、一般情况:该厂为机械化和半机械化生产,主要接触TNT较多的工种为装药、轮碾、筛药工序。其次为包装、机修、卷筒、破碎(主要为硝胺破碎),均有不同程度接触,后勤人员因常去     

地铁车站二氧化碳相变致裂法施工的动力响应分析

以乌鲁木齐地铁1号线王家梁车站小导洞CO2相变致裂法施工为工程背景,研究CO2致裂技术原理。计算得出压力为270 MPa的CO2致裂器致裂产生的能量与277 g TNT所具有的能量相当。使用LS_DYNA软件对转化为TNT当量的CO2致裂爆破进行数值模拟,对地表BRT(快速公交)车站和浅埋排水管两处风险源进行安全分析。研究表明:各监测点振动速度达到峰值的时间与应力波传递时间一致;爆破的振动影响随着离爆源的距离逐渐增加而逐渐减小,模拟和实测振动速度均在安全范围以内。将CO2致裂能转化为TNT当量进行模拟计算的方法合理可行。     

三硝基甲苯染毒时超氧阴离子和过氧化氢测定方法比较

亚急性三硝基甲苯(TNT)中毒恒河猴肝线粒体、微粒体超氧阴离子(O·_2~-)和过氧化氢(H_2O_2)的含量显著增加。相同剂量的TNT染毒、相同孵育条件及检测仪器,肾上腺素氧化法测定O·_2~-的响应值(吸光度/mg蛋白)显著大于甲醇氧化法测定H_2O_2的响应值(P<0.05)。肾上腺素氧化法测定O·_2~-灵敏、简便,不失为反映化合物还原活化的一种较为良好的方法。     

关于某厂三硝基甲苯对人体引起白内障的调查

某厂三硝基甲苯(以下简称TNT)空气中平均浓度混合工种为99.0毫克/米~3,压梯工种18.8毫克/米~3,装药工种13.12毫克/米~3,更衣室23.4毫克/米~3。班后手部皮肤污染TNT的均数,压梯工为0.779毫克/厘米~2,混合工320.648毫克/厘米~2,装药工0.389毫克/厘米~2,包装工0.105毫克/厘米~2。压梯工、混     

客运专线噪声的环境影响及防治对策

以改建铁路胶济线增建四线工程为例,分析高架客运专线噪声对环境的影响,介绍国外高速铁路和国内准高速铁路的噪声水平及噪声防治技术,并提出铁路噪声防治的对策。     

微波白内障研究进展

微波白内障研究进展华西医科大学附属职业病防治院（６１００４１）李昌吉１微波白内障特点（动物实验）（１）能引起白内障的微波频段为１～１０ＧＨｚ。（２）最危险的频段为３ＧＨｚ。（３）微波白内障有无潜伏期？大强度立即致浊，较低强度有潜伏期，一般１～６ｄ，最...     

对801例低强度微波作业者晶状体的医学监督

大强度微波辐照会产生白内障已被公认,而低强度(<10毫瓦/厘米~2)能否引起则有争论,有的认为不产生白内障,有的认为由于蓄积作用或非致热效应可致晶状体损害,甚至形成白内障。现将1978～1980年对微波作业者眼睛检查结果报道如下。调查内容及方法微波接触组:检查3个研究所及3个工厂的技术员和工人共801名(男580,女221),接触连续及     

机车用橡胶缓冲器的研制

介绍了株洲时代新材料科技股份有限公司（以下简称TNT）开发的一种国外机车用缓冲器的主要结构、零件组成、主要性能指标等，详细的介绍了该产品的主要性能试验及性能曲线。     

轨道车辆防火验证中材料烟毒性的验证方法

通过对国内外技术标准中轨道车辆烟毒性检测方法的介绍,对各种烟毒性检测分级方法进行了比较。结合国内工厂橡胶件检测实例,分析了国内方法的优势和劣势。并提出了应制定我国轨道交通车辆材料烟毒性检测的国家标准,建立轨道车辆防火安全检测体系等建议。     

西安至延安高速铁路沿线滑坡灾害及其防治对策分析

拟建西安至延安高速铁路位于黄土高原,由于河流冲刷、人类工程活动等因素,其沿线发育大量黄土滑坡,具有密度大、易滑动、难防治等特点,严重威胁铁路行车安全。在陕西I49E007004(耀县)幅1∶5万环境地质调查项目研究报告的基础上,结合遥感解译成果,对沿线的滑坡灾害发育特征及防治对策进行分析。分析认为:西延铁路沿线的黄土滑坡可归纳为3类,分为黄土内滑坡、黄土-基岩接触面滑坡、黄土-泥岩滑坡,且其分布的空间特征具有不均匀性、群集性和延续性,并因地制宜,对线路沿线的黄土滑坡提出防治对策,为拟建西延高铁沿线黄土滑坡灾害的防治提供相关参考和依据,同时助力黄土高原滑坡灾害的防治。