油轮市场前瞻

1.原油轮市场展望 自从去年下半年以来,整个油轮市场出现了惊人的变化。这主要归功于石油输出国组织增产的努力和“ERIKA”事件后对老旧油轮的限制。几乎没人相信,就在今年初,VLCC的收益每日只有少得可怜的5000美元,但短短6个月后,船东们的收入已经翻了7—8倍。     

航运公司在班轮市场上的经营战略

在班轮市场上，由于海运同盟以外的船东实力的增强，使得船公司之间的竞争更加剧烈，由海运同盟来支持市场的时代已着终结。与此同时，在散装货上不断出现的船舶供给过也使一举千金的时代成为过去。本文围绕上述诸多变化，特别汇集了班轮市场上有关海上运输的焦点，并以此为核心论及三个策略。     

集装箱航运市场

今年8月．纽约商品交易所标出的原油价格屡屡创出新高。这一现象．引起了全球的格外关注．也引发了世界航运业的不稳定感。     

浅析战争对班轮市场的冲击

目前美伊战争已成为全球关注的焦点,国际国内各界人士已经围绕美伊战争对全球的后果纷纷发表各种评论,尤其是在战争对世界经济影响的程度方面表示了极大的关注。在航运界,大家更关心的是,战争对国际航运业冲击会达到什么程度?特别是如何辩证地看待当前处于战争状态下的国际航运市场环境?深入分析目前新的形势对国际集装箱运输市场的影响程度,显然对班轮公司经营策略的调整十分重要。为此,本文从不同角度就美伊战争对近、远期集装箱班轮市场     

善待航运市场的低谷

去年以来,航运市场竞争日趋激烈,各种经济性质的航运企业都使出浑身解数,想战胜各路竞争对手,以取得卓越的经营业绩,但经济效益总不尽如入意,连以往在国内航运界一直有较好经营业绩的航运公司都感到困难重重,正徘徊在亏损的边缘或效益大幅度下滑。特别是国内外检验机关对船舶的技术和安全设备要求越来越严格,为维持船舶的适航适货,航运公司投入了大量的维修资金,更增大了经营成本。加之港口使费、燃料、备件、物料、劳动力等价格涨势不减,而市场货源短缺,连往年同期看好的年末波罗的海运价指数在去年9月下旬也跌至1000点以下,创历史最低,使无数船东、租家和经纪人始料不及。行家们一致认为,航运市场已处在低谷阶段。     

航运企业应广泛实行多角化经营战略

从分析国际航运市场的特点及我国航运市场今后的发展趋势入手，论述了我国航运企业实行多角化营养战略的民要性和可靠能，从而提出了航运企业在走向市场、参与竞争和求得自身发展的过程中应广泛实行这一经营战略的观点。     

“国货国运”将严重打击航运市场？

跟北京政府推出的许多其它政策一样，“国货国运”作为一句鼓舞人心的口号出台已久，但具体内容隔了好几年才变得逐渐清晰。问题是目前它所表现出来的形式却与某些人的预期存在一定差异。     

21世纪国际航运市场环境分析──国际航运发展战略研究

２１世纪国际环境变化的特点是：国际政治多极化、世界经济一体化、国际贸易自由化、市场竞争白热化。国际环境变化对贸易的影响是：部门内贸易显著增长、经济集团内部贸易量不断扩大、技术贸易发展迅速,进而推动航运产业的结构战略性调整与资产重组。     

世界油运市场

国际干散货运输市场在8月份的走势比较平稳，波罗的海综合运价指数BDI基本4100～4200点之间波动，8月20日报收于4195点，比6月下旬的今年最低点2622点高出近1600点。尽管经历了如此大幅的调整，今年仍是国际干散货运输市场有史以来表现最好的一年，1～8月．BDI平均值为4347点，为去年同期的21倍。煤炭贸易的升温成为支持市场高企的主要因素。动力煤方面——由于国际原油价格已经接近50美元／桶．比去年同期大涨     

把拓展市场放在十分重要的地位

把拓展市场放在十分重要的地位吴建民进入１９９６年后，上海海运（集团）公司面临的形势是非常严峻的。从宏观方面看，国家宏观调控政策还将继续一段时间。国家在稳住宏观调控力度的同时，还将加快产业结构的调整，以实现整体经济的持续、快速、稳步发展。稳住，就是要将...     

航运信息化应尽快引入CALS战略

在工业产品或大型工程的采购采办、研制、设计、生产、验收、交付、培训、维护、报废的全寿命过程中，各环节借助网络或其他计算机信息介质实现技术数据共享，按统一格式进行交换，数据一次生成，多次传递使用。航运业也应尽快实施这种ＣＡＬＳ战略。     

重庆向航运中心起步

长江航运是重庆市及西南地区外贸运输的重要方式，是我国“沿海经济带”、“长江流域经济带”和“西部大开发”三大战略实现的重要支持。为此重庆市有关部门制定了《重庆市航运中心发展规划》，投资230多亿元力图在5-10年内，把重庆市建设成通江达海的水运主通道。     

中国市场为航运物流提供无限商机

在美国,对于制造商将他们的工厂迁出本土,特别是迁往中国,存在着很多争议。尽管这一战略对于社会经济的长远影响仍在广泛辩论之中,但它对于班轮和物流行业的直接影响却是显而易见的,而且看上去这一影响肯定会持续下去。 目前,中国单独占有世界贸易价值的份额超过4％,这也反映在运量上:中国占有全世界进出口运量的25％,在对欧美的关键贸易方面,这一市场份额上升到50％以     

干散货市场和油轮市场简析

今年三月,挪威史丹维咨询公司的史丹维先生和思达船舶顾问公司的汉斯先生,于晓星先生一行三人来到北京,在中远国际贸易公司和北哀威远公司举办的研讨会上对世界干散货轮市场和油轮市场作了分析性的演说(见上期35页)。由于内容较长,下面只将演说精选献给读者。     

关于现代航运物流理论与实践的几点认识

在当前贸易全球化和航运市场竞争日趋激烈的形势下，航运企业的竞争焦点开始从价格转向服务，压缩时间空间的物流增值服务已成为航运企业赢得市场的法宝。本文围绕物流增值服务，对物流服务的范围、航运物流的价值活动以及航运物流系统的基本模式、系统目标和实践提出了建议。