北京17条地铁将“人物同检”考虑建设安检大厅

<正>北京市1号线、2号线等17条地铁老资格线路也将逐步推广"人物同检",首批确认将增加1082座安检门。《关于北京市轨道交通17条运营线路实施"人物同检"一期工程项目建议书(代可行性研究报告)的批复》近日发布。所谓"人物同检",是指乘车人及携带物品均在安检之列。除了近几年开通的新线外,地铁1号线、5号线和13号线等线路的部分站点也加入人物同检行列。但大部分老线车站仅物品需要过机安检。由于各座     

地铁建设控制测量的集中管理

根据地铁建设的特点,笔者结合自己在主持广州地铁、深圳地铁全线控制测量工作的经验,说明了建立全线控制测量集中管理（简称“监理测量”）的必要性,介绍了地铁建设的测量工作,简要阐述了“监理测量”主要职责及测量内容。对于城市地铁、长大隧道的控制测量工作具有重要的参考价值。     

地铁、物业结合的应用——以武汉地铁物业开发为例

通过对武汉部分地铁工程实例进行相应的论述,着重阐述不同线、站位条件,不同既有边界条件及规划环境的情况下,通过分析论证,采用的不同的“地铁+物业”结合形式的应用,并提出地铁与物业结合时应高度重视的与规划条件的匹配、消防问题的处理及地铁与物业之间的衔接等重要问题,以期达到为地铁设计及管理者对不同情况采取不同模式进行合理分析,从而推动“地铁+物业”模式的可持续性发展。     

北京地铁换乘站设计现状及建议

以北京地铁换乘车站设计现状为研究对象,分析北京现状地铁换乘站所存在的问题,包括“换乘距离”、“换乘时间”、“换乘方式”、“人性化设计”、“无障碍换乘”,通过与现状地铁换乘站功能比较,总结过去地铁换乘站设计经验,并对今后地铁设计提出一些有价值的意见及建议。     

深圳地铁运营与地面交通应急处理机制及模式

从城市地铁应急体系建设的角度,通过对国内外城市地铁应急经验的比较,构建了深圳市地铁交通应急模式框架;分析了常见地铁应急协调模式,通过分析和比选,研究出适合深圳的地铁应急响应模式,据此提出了新形势下的机构设置方案,并研究了地铁应急响应机制;在总结国内外城市交通应急保障方案的基础上,提出了紧急情况下深圳市的交通应急保障方案。     

北京：奥运期间6800余万人次乘地铁

北京奥运会的17天里,共有6813.54万市民乘坐地铁出行,其中奥运支线日均运客30万人次;地铁列车运行图兑现率为99.9%,正点率达99.84%;每天在地铁内服务的志愿者有2万人,包括5800名大学生志愿者和地铁志愿     

上海地铁4号线隧道长期纵向变形特征分析与安全评估

为解决上海地铁在长期运营中因不均匀沉降而导致的地铁运营安全问题,以上海地铁4号线隧道段监测数据为基础,从隧道变形曲线的曲率半径、相对变曲、绝对沉降3个方面对地铁隧道的变形进行评估,并对其长期变形特征进行探讨,分析地铁隧道变形与其下部土层变形之间的关系。主要结论如下： 1）随着时间的推移,地铁隧道变形由沉降转变为抬升,其开通后3年是沉降转变为抬升的分界点; 2）地铁隧道相对危险的区域（即隧道变形曲线曲率半径小于500 m和相对变曲大于1/250的区域）集中在车站附近,特别是车站和地铁隧道连接处; 3）地铁4号线隧道变形曲线曲率半径的变化主要在地铁运营1年内产生,相对变曲和绝对沉降安全区域的比例随时间逐渐减少; 4）地铁隧道抬升的原因除了隧道下部土层的膨胀,还可能是由于浮力作用。     

我国首列自主产业化A型地铁将在深圳投入运营

<正>由南车株洲电力机车有限公司为深圳地铁一号线续建工程打造的首批两列A型地铁车辆,最近从株洲启程运往深圳,预计近期可向深圳地铁公司交付六列地铁车辆。     

基于BIM技术与贝叶斯统计法预测地铁运营设备失效

利用基于BIM的地铁综合运营管理平台采集数据,采用基于贝叶斯网络的方法,对地铁设备的潜在故障进行了预测。结果分析表明,本文建立的BN模型可以为BIM技术支持下的地铁设备风险分析提供新的视角,帮助提高地铁设备各子系统的安全性和地铁运营的智能化管理水平;地铁轨道交通运营过程中的风险防范具有重要的研究意义,能够有效地管理地铁系统的各个运行设备,提前预防故障。     

我国内地首批供应香港地铁列车抵达香港

<正>由中国北车长春轨道客车股份有限公司自主研制的8辆地铁列车已于近日从辽宁营口港起运,并抵达香港。这是中国内地首批供应香港的地铁列车。这批地铁列车为不锈钢轻量化不涂装地铁车,采用8辆编组(6动2拖)结构,最高运营时速80 km/h。与国内普通地铁列车30 a的使用年限相比,这批列车的车体强度达到世     

“公交”大搜查

<正>01武汉地铁有望年底通Wi-Fi1月5日楚天都市报报道,武汉地铁目前正处于试点阶段,预计最快今年年底可投入使用。据悉,获得广州地铁Wi-Fi运营权的深圳南方银谷公司也获得了武汉地铁Wi-Fi的独家运营权,将独立投资建设、运营,目前正在进行试点阶段,预计最快将于今年年底投入使用。由于地铁内信号复杂,人流量和人口密度都非常大,且列车持续处于高速运行状态,地铁内实现Wi-Fi覆盖是一道技术难题,而目前南方银谷已成功在上海地铁和深圳地铁建设并运营Wi-Fi。     

探讨特大暴雨对地下铁路的影响和对策

<正>近几年,我国不同城市发生过多起地铁内涝事件,如广西南宁地铁百花岭站、湖北武汉地铁中南路站、深圳地铁车公庙站、河南郑州地铁沙口路站等,均遭到不同程度的雨水倒灌和站厅积水。得益于我国城镇化率的提升,国内城市规模迅速扩张,城市人口密度逐渐稠密,城市交通困局已是目前多个城市面临的难题;相较于传统通行手段,具有客运量大、节能环保、安全准时等特点的地铁逐步成为城市可持续发展的重要交通构成;但相对于地面、     

湖南首条穿越湘江地铁隧道双线贯通

<正>近日,湖南省首条穿越湘江的地铁隧道——长沙地铁2号线盾构穿越湘江隧道双线成功贯通。长沙地铁2号线左线"湘江一号"盾构机于2011年10月8日正式启动穿越,2012年4月顺利穿越湘江;右线"湘江二号"盾构机于2011年11月8日启动,近日胜利贯通湘江,实现了千里湘江第一条过江地铁隧道的双线贯通。     

紧邻地铁隧道深基坑支护技术及监测分析

为确保既有轨道交通线路的正常运营,必须严格控制轨道交通线路周围施工对运营线路的影响。以广州市某运营地铁隧道侧方深基坑工程为背景,对深基坑紧邻地铁隧道侧的支护设计、施工方案及地铁隧道变形监测结果进行分析总结。主要得出以下结论： 1）需严格控制紧邻地铁隧道侧深基坑的施工,选择合理的基坑支护设计和施工方案对地铁隧道的结构安全至关重要; 2）紧邻地铁隧道侧分段施工,部分区段采用双排桩加直撑的支护形式,在提高支护刚度的同时方便基坑开挖,且施工时预留土台,可有效控制双排桩的变形,降低对地铁隧道的影响; 3）通过变形监测分析,地铁隧道变形满足规范要求,同时能确保基坑的安全。     

地铁与上盖综合体客流流线设计思路分析——以广佛地铁金融高新区站为例

为分析地铁与上盖综合体客流流线设计思路,提高地铁上盖综合体客流出行质量,通过对地铁与上盖综合体客流流线设计原则进行分析,探讨其基本的设计思路,并以广佛地铁金融高新区站与其上盖综合体“地铁金融城”项目的客流流线设计为例,对其设计思路进行探析;分析地铁与上盖综合体客流流线设计应根据客流高峰期合理布置功能位置,并提出对同一出行高峰的功能,应按照其客流特点进行优先疏导;当客流流线经由地下时,应在流线上增设大空间,以保证换乘客流的舒适感,并兼顾考虑发生火灾时客流的疏散安全性。     

基于BIM技术与贝叶斯统计法预测地铁运营设备失效

利用基于BIM的地铁综合运营管理平台采集数据,采用基于贝叶斯网络的方法,对地铁设备的潜在故障进行了预测。结果分析表明,本文建立的BN模型可以为BIM技术支持下的地铁设备风险分析提供新的视角,帮助提高地铁设备各子系统的安全性和地铁运营的智能化管理水平;地铁轨道交通运营过程中的风险防范具有重要的研究意义,能够有效地管理地铁系统的各个运行设备,提前预防故障。     

关于地铁工程施工安全与质量管理的思考

以地铁工程施工为研究对象,介绍了地铁施工过程中施工安全与质量管理的相关问题。先构建了地铁工程施工中的安全管理结构,阐述了地铁工程施工中施工安全管理应该注意的问题;之后从质量管理角度入手,介绍了地铁工程项目中质量管理的要素,希望能对相关人员工作有所帮助。     

湖南长沙地铁将推手机支付

<正>今后,乘坐长沙地铁,除了使用储值卡,还可以用手机在感应处扫描进站乘车。为方便市民地铁出行,长沙地铁于近日宣布将推出手机刷卡乘坐地铁技术,市民只要更换具备NFC(近场无线通讯技术)功能手机的SIM卡就能实现刷手机乘坐地铁。目前正在征集志愿者测试,于7月推行。该功能推出后,市民不需要更换手机号码,只要到长沙地铁各个站厅免费更换一张SIM卡并进行充值,即可体验支付,并享受9折优惠。     

武汉地铁抛9亿采购大单 公开采购25万t钢材

<正>随着武汉地铁建设大规模开工临近,与地铁有关的商机也接踵而至。近日,武汉地铁集团就过江地铁建设,公开向社会采购约25万t钢材,标值约9亿元。过江地铁为轨道交通二号线,其一期工程北起汉口常青花园北端的金银潭站,南至光谷广场站,线路全长     

我国首条穿越长江地铁全线贯通

<正>我国首条穿越长江的地铁——武汉地铁2号线近日全线贯通,顺利进入轨道铺设和装修阶段,可望年内建成通车。总投资达149.13亿元人民币的武汉地铁2号线一期工程,全长27.98 km,沿线共设车站21座,建成后