东京交通模式对中国一线城市的启示

研究了2003年到2012年十年间,东京、北京、上海、广州和深圳5个城市的人口密度、道路长度、路网密度、千人机动车保有量的变化,结果表明东京的人口密度和千人机动车保有量虽然高于北京、上海、广州和深圳,但由于其副中心的合理布局、极高的公共交通承担率和发达的路网密度其交通情况反而好于中国一线城市。本文通过十年间五个城市人车路数据的对比,每个城市人车路数据的对比,阐述了十年间五个城市交通模式的变化趋势,探讨了东京交通模式对北京、上海、广州和深圳的启示,并提出了缓解交通相应的建议。     

深圳:启动智能交通工程 打造最强交通大脑

正今年3月份,深圳市交警局正式启动"深圳智慧交通一期"工程,联合多家前沿顶尖企业,打造深圳"智慧交通"城市大脑。此次工程目标是新建1002套高清视频监控、301套车牌识别卡口单元、101套诱导大屏及配套光纤配电,实现高快速路的交通监控设施全     

长春站综合交通换乘中心开工

<正>近日,长春站综合交通换乘中心工程开工仪式在长春北站广场举行。长春站综合交通换乘中心项目是由长春市政府组织,由深圳设计院和铁三院共同开展前期工作,     

深圳市低碳交通发展策略

<正>实现低碳交通,不仅要通过控制机动车的数量减少碳排放,还需要发展紧凑型城市空间、推广绿色新技术和提高交通系统运营效率等策略的配合。"低碳交通"就是在日常出行中选择低能耗、低排放、低污染的交通方式,这是城市可持续交通发展的大趋势。近年来,城市交通成为了能源消耗和温室气体排放的大户。据统计,截至2013年底,深圳     

惠盐高速深圳段改扩建工程路基拼宽方案及交通组织设计探讨

惠盐高速作为广东地区最早一批建成通车项目，自1994年建成运营以来，其交通区位优势显著，是深圳地区前往粤东和江西等地最方便的道路，同时也是深圳去往惠州最便捷的通道。从项目背景、工程概况、功能定位、路基拼宽方案、交通组织等方面对惠盐高速(深圳段)改扩建工程做了全面的介绍。     

动态交通信息应用实践——以深圳市为例

交通规划研究需要大量的交通数据支持,传统交通数据通过人工问卷和调查获得,特点是调查周期长、成本高、数据质量难以控制.随着信息化快速发展,结合智能交通采集的动态交通数据将是未来交通规划决策支持的重要领域.根据动态交通信息在深圳的轨道客流预测、常规公交模型、道路运行评估、主动交通管理等领域的应用实践,表明动态交通信息引入,将有效提高交通规划决策水平.      

澳大利亚智能交通先进经验介绍

1.最优自适应交通控制系统（SCATS） 澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一，著名的SCATS系统在澳大利亚几乎有的城市都有应用，目前我国的上海、深圳等城市也采用这一系统。     

我国城市轨道交通发展迅速

从建设部获悉，当前我国城市轨道交通发展十分迅速，截至2005年，全国已开通城市轨道交通的城市有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10城市20条线路，运营线路总长达144公里。     

我国交通建设大提速

<正>2008年在我国交通建设史上,是一个创造多个记录的年份:1月,从北京开出了直达德国汉堡的跨洲集装箱实验列车,首次实现了中国与欧盟之间的陆路交通联系;4月份,全长1387km的京沪高速铁路正式开工,这条世界上迄今规模最大的高速铁路计划用5年的时     

28城市获批建设城市轨道交通:总投资超万亿元

日前中国交通运输协会向外界透露:截至2010年底,中国已有北京、上海、广州、天津、重庆、南京、武汉、长春、深圳、大连、成都、沈阳12座城市,先后建成并开通运营了48条城市轨道交通线,运营里程1395km。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会负责人高毓才主任表示,中国城市轨道交通步入黄金发展期,城市轨道交通投资规模大,因此有严格的报批审查手续,目前中国国内城市轨道交通的平均1km建设成本达5亿元人民币。     

我国城市轨道交通运营总里程达到2064km

2012年伴随着北京、天津、重庆、武汉、成都、苏州、昆明、杭州等城市新建成地铁项目投入试运营,我国城市轨道交通运营总里程达2 064 km,其中2012年新增投运里程321 km。截至12月31日,我国内地已有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、沈阳、长春、大连、成都、西安、昆明、苏州、杭州、佛山等17个城市累计开通70条城市轨道交通运营线路(含试运营线路),总运营里程达到2 064 km。其中地铁1 726 km,占84%;     

结合深圳前海合作区谈交通宁静化的应用

为提升城市道路的交通安全及环境,通过深圳前海合作区道路设计的实践,分析前海合作区的特点和路网规划情况,论述各种交通宁静化措施或手段的控制目的、适用条件,结合前海合作区的实际情况,选择适应区域特点的宁静化措施或手段;得出交通宁静化理念在高强度开发区域和生活休闲居住区都具有很好的发展前景。     

重庆交通基础设施明年投资320亿

<正>11月5日,重庆市交委公布了2008年交通基础设施投资计划及重点项目,2008年将加大交通固定资产投资力度,计划总投资320亿元,其中,公路项目计划投资285亿元,水运项目计划投资35亿元。     

深圳构建高品质、高效能、高融合交通运行体系

正据2019年1月29日召开的深圳市交通运输工作会议消息:2019年,深圳将深入实施"东进、西协、南联、北拓、中优"发展战略,打造大湾区国际综合交通枢纽,全面加快交通基础设施建设,推动城市高水平发展,加快构建现代化国际化一体化的综合交通运输体系和高品质高效能高融合的城市交通运行体系。深圳市交通运输局党组书记、局长于宝明介绍,2019年深圳将坚持"轨道交通为主体、常规公交为网络、     

皇岗口岸客运过境交通特性分析

公路口岸是一种特殊的综合交通枢纽,是过境通道系统的咽喉。深入了解口岸的交通特性,对于现有口岸加强管理和新建口岸优化设计都有着极其重要的意义。该文拟以全国交通量最大的公路口岸-深圳皇岗口岸为案例,对口岸交通组成、交通量特征等展开分析。     

“十二五”四川交通建设投资将超过4000亿元

<正>"蜀道难难于上青天",四川人为改变这种状况一直不懈努力。从今年开始,四川省在未来5年时间里,将进一步加快交通建设速度,完成交通建设投资将超过4 000亿元。"十二五"期间,四川交通运输发展的总体目标是:5年完成交通建设投资超过4 000亿元,比"十一五"翻一番。到2015年,四川基本建成西部综合交通枢纽,交通总体发展水     

城市新建与既有快速路复合系统交通组织

城市用地受限背景下,新建与既有快速路构成复合系统需求增加,其交通组织方式亟待研究。以深圳春风隧道、春风高架为例,使用对比分析法研究双向、大单向2种交通组织方案。经分析,双向交通组织的交通功能损失、地面交通组织难度、废弃工程均较小,预测表明该方案复合系统内流量得到均衡,服务水平可满足远期需求。     

深圳梅观高速公路改扩建交通分流研究

中国早期修建的高速公路大多占据最好的交通走廊位置,经过多年的运营后不少高速公路交通量已经趋于饱和,通行能力差,服务水平下降,为缓解交通压力对其进行改扩建是最佳方案之一。对这些在当地经济活动中具有重要作用的高速公路进行改扩建期间,往往要求不能完全中断交通。合理的交通分流是高速公路改扩建成功实施的一个非常重要环节。本文结合深圳梅观高速公路改扩建项目重点探讨分流交通量计算及路网分流方案。     

中国中铁六局集团交通工程分公司

<正>中国中铁六局集团交通工程分公司隶属于世界500强企业——中铁股份有限公司的全资子公司中国中铁六局集团有限公司,总部位于北京。公司专业依托轨道交通、公路、地下管网、市政、隧道、桥梁等领域,具备城市地铁,各类复杂地质条件下高速公路、高速铁路桥梁与隧道等专业化施工技术及机械装备,年施工生产能力达40亿元以上,年市场开发能力达50亿元以上。公司业务以城市轨道交通为核心,发挥长大隧道施工专业优势,持续加强铁路、公路、水利工程开发力度,重点突破大(小)盾构、地下管廊和海绵城市建设市场。先后承建北京、天津、深圳、广州、郑州、西安、长沙、武     

“十二五”四川交通建设投资将超过4000亿元

<正>"蜀道难难于上青天",四川人为改变这种状况一直不懈努力。从今年开始,四川省在未来5年时间里,将进一步加快交通建设速度,完成交通建设投资将超过4 000亿元。"十二五"期间,四川交通运输发展的总体目标是:5年完成交通建设投资超过4 000亿元,