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EQ1090E汽车后桥壳轻量化的有限元分析 总被引:3,自引:0,他引:3
为实现EQ1090E(EQ1092F)汽车后桥壳轻量化,在该后桥壳改进设计的初期,用有限元分析的方法选择较优设计方案,预测后桥壳最高应力水平,后桥壳的应力集中区、后桥壳静强度断裂和疲劳损坏的可能位置,为该后桥壳减轻质量8kg提供了依据。 相似文献
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一、黄河JN—151(JN—150)后桥差速器十字轴、行星齿轮和半轴齿论止推垫圈。1.常见问题:我们在修理黄河牌汽车后桥时发现如下常见问题。①所有报修车的后桥差速器行星齿轮内孔和十字架滑动面均发烧粘结损坏。②行星齿轮承推端面和止推垫圈滑动平面发烧粘结,垫圈突出部被拧掉。 相似文献
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一辆BJ1040C型汽车,由于使用多年,后桥减速器总成减速齿轮因磨损过甚而报废,换上新的同型号减速器安装后,使用不到一个月,发现后桥减速器响声严重,只好被迫停车检修。 当将传动轴万向节与变速器联接的一端拆下后,传动轴万向节与后桥减速器传动凸缘套之间的连接螺栓并未拆下,但传动轴竟然连同传动凸缘套都能从后 相似文献
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后桥壳是汽车后桥总成中较重要而价格又较高的零件,因此,探讨如何修复后桥壳半轴套管承孔的磨损与半轴套管的配合状态具有一定意义。我们对后桥壳采用一种较为简便的修理方法,经实践证明是切实可行的。这种方法是根据后桥壳承孔磨损规律,按照两端承孔中内外两道孔径磨损状况选配适当的套管轴颈尺寸。采用此种 相似文献
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载重汽车在行驶中常出现半轴折断的故障。如出现此故障,只有将半轴断头取出后才能换上新的半轴。若半轴自外端(轮毂端)折断,只要将另一根半轴拆下,换用长的木棒或铁棒插入半轴套管中,把断半轴捅出即可。若半轴从里端(差速器端)折断,要取出断半轴就较难了。因为一般情况下断头只有10cm左右的长度,且存留在差速器中的半轴齿的花键内;而差速器壳到半轴套管的内端头之间有一个15cm以上的空隙(该空隙因车型而异,大小不等),半轴断头必须通过这个空隙,才能从半轴套管内取出。要是也照上述方法用木棒或铁棒去捅断头半轴,该断头势必要掉入空隙中(即后桥壳内),或卡在差速器壳与半轴套管之间,这样就得花大功夫把主减速器总成从后桥壳上拆下,才能取出断头半轴。显然,这种方法是不可取的。 相似文献
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冷挤压生产汽车零件,是实现少无切屑、节约原材料、提高劳动生产率和降低生产成本的重要途径。我厂采用冷挤压工艺生产解放牌汽车轮胎螺栓已经多年,工艺比较成熟。但是,用冷挤压生产黄河牌汽车轮胎螺栓,要比解放牌汽车轮胎困难得多。因为冷挤压工艺性 相似文献
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汽车在使用一定时间后,驱动桥壳某些部位将可能产生裂纹、磨损、弯曲等损坏,从而影响汽车的正常行驶。本文从汽车大修和保养的角度介绍了一套东风EQ140汽车后桥壳各部位损坏情况的检查方法和标准,同时比较具体地论述了各部位相应的修复方法。 相似文献
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汽车后桥差速器左、右壳内球面车削精度要求高,过去我厂一直是在C3180转塔六角车床上粗加工后,再转到其它车床上以内孔定位、三卡爪夹紧进行加工的。为保证工艺技术精度,操作必须用千分表校正,费时费力。现在,我们设计制造了如下图所示的车内球面专用工具,将差速器 相似文献
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7.在曲轴组件左端轴承外圆上加机油,先用一手套入左曲轴箱主轴承孔内并用手扶住(如图68所示),持专用工具将曲轴拉入左曲轴箱主轴承孔中。曲轴专用安装工具使用方法(如图69、图70、图71、图72、图73所示)。依次将异形管接头旋于曲轴左端螺纹上,将曲轴组立螺栓旋于异形管接头上,将曲轴隔套有凹口的一面朝向左箱体,将曲轴组立套筒本体大头一面朝向曲轴隔套,再将垫片放上后旋上螺帽,用一把活络扳手固定住曲轴组立螺栓的上端,另一把活络扳手慢 相似文献
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(6)如图573所示,将中间盘和中央盘放在支架上,用热空气加热到约70℃.将2个定位工具拧到中央盘(5×46 001 007).通过定位销放入定子轴,首先拧紧螺栓10.040/150至(15±1.5 N·m).去掉定位销,安装另外2个螺钉.拧紧先前预紧的4个螺栓(10.040/180)至10±1.5 N·m. 相似文献