强化拖消两用船消防监管 增强水上灭火救援战斗力

正为积极发挥长江南京水域拖消两用船的灭火救援作用,增强长江南京水域水上灭火救援战斗力,长江航运公安局南京分局联合南京市港口局、南京海事局强化了对辖区拖消两用船的消防监管。近期,3家单位依据《消防船消防性能要求和试验方法》《钢质海船入级规范》消防船补充规定和《船舶检验证书》等规范和标准,联合对长江南京水域内的3艘拖消两用船的灭火系统、设施、器     

强化拖消两用船消防监管增强水上灭火救援战斗力

为积极发挥长江南京水域拖消两用船的灭火救援作用,增强长江南京水域水上灭火救援战斗力,长江航运公安局南京分局联合南京市港口局、南京海事局强化了对辖区拖消两用船的消防监管。依据《消防船消防性能要求和试验方法》、《钢质海船入级规范》消防船补充规定和《船舶检验证书》等规范和标准,6月24日,3家单位联合对长江南京水域内的3艘拖消两用船的灭火系统、设施、器材、药剂等技术性能,以及应急救援预案及演练、危险货物监护流程、设备器材维护保养、停航维修等单位管理情况进行了检查。     

日照港轮驳公司全力抓好船舶消防工作

目前，日照港轮驳公司针对拖消两用船舶多和老旧船舶多的特点，积极采取各种有效措施，全力抓好船舶消防工作。一是加强消防安全知识的教育和培训，牢固树立消防安全理念，增强消防安全意识，提升消防安全技能，努力建立一支业务素质高、心理素质好、应变能力强的船员消防队伍。     

港航消防机构对船舶消防监督管理的权限

<正>随着国家经济的持续发展及国际经贸往来的日益频繁,港口靠泊的船舶越来越多。以连云港港为例,目前,港口靠泊的船舶主要由外籍客货运输船舶、中国籍客货运输船舶及港口内部单位所有的消拖两用船、油船等作业船舶组成。2003年连云港港口吞吐量约3?300万?t,靠泊船舶约1?000艘次,至2013年港口吞吐量达1.85亿?t,靠泊船舶在6?000艘次以上,在港船舶的数量明显增加。但是,2013年连云港有记录的船舶消防检查     

为港口保驾护航 做港口的消防安全卫士

营口港公安局消防支队装备齐全，拥有消防车21辆、拖消两用船7艘。支队下设三个大队和两个直属中队，共有消防指战员224人，主要承担盘锦港、仙人岛、营口港南部港区、营口港A港池等四个港区的消防安全工作和抢险灭火救援工作。     

水消简讯

宁波港水上消防又添新军2010年12月8日下午16:00时许,宁波港轮驳分公司码头迎来了"甬港消拖6号",该船是由宁波港投资近5000万建造的新型消拖两用船。船舶总长40.25m(不包括护舷),垂直间线长35m,型宽11m,型深4.9m,吃水3.9m,总马力有4116kW,其中消防炮流量达1500m3/h,射程可达150m。     

南京青奥会前长江水域又添消防船

2014年4月底，长江航运公安局南京分局从企业购进的一艘拖消两用船，经进厂一个月的改造出新，现更名“长公消1305”，于6月5日正式投入南京青奥会水上消防安全保卫抢险救援战备执勤，担负南京青奥会长江水上应急抢险救援战备执勤，     

为港口保驾护航 做港口的消防安全卫士

<正>营口港公安局消防支队装备齐全,拥有消防车21辆、拖消两用船7艘。支队下设三个大队和两个直属中队,共有消防指战员224人,主要承担盘锦港、仙人岛、营口港南部港区、营口港A港池等四个港区的消防安全工作和抢险灭火救援工作。在交通运输部公安局的指导下和营口港务集团的大力支持下,支     

消防工作是企业安全生产的基石

南通港口集团船舶服务公司，是一家拥有30多艘水上各类作业船舶的大型合资企业。作为长江南通水域唯一一家拥有四艘大马力拖消二用船舶的服务和消防保障单位，多年来，公司始终把消防安全理念放在工作的首位，坚决贯彻“预防为主、防消结合”的方针，为航行于长江南通水域的中外船舶以及沿江各客货主码头单位提供了安全、便利的生产环境。     

海上无动力遇险船救助带缆方法探讨

由于船舶机舱失火、设备故障、油料污染等原因,造成船舶失电、失去动力,特别是外海大风浪海况下,无法及时将所需备件及时送达遇险船舶,需要拖船拖带遇险船舶到港口锚地或靠岸修理,此时海上拖带是船舶救助的主要方式之一,能避免船舶遭受二次事故伤害,减少间接造成的船舶受损、人员伤亡、经济损失及环境污染等。本文着重分析在遇险船无动力情况下,应急接拖及钢缆传递至遇险船的方法,以便进行接拖作业,以供参考。     

如何保持船舶海上拖航安全

随着航运事业的不断发展,海洋开发、港口建设的不断加快,船舶海上拖航已成为航运业不可缺少的一部分。在船舶拖航中如何保持船舶海上拖航安全,使之避免和减少各类事故的发生,是救助打捞行业始终研究的课题。本人认为保持船舶海上拖航安全,首先必须熟悉法规,并要做好拖航准备、拖航检验、拖航操作、抵离港口操作等各项工作。     

中法验船代理协议的签订

正远洋船在世界各地跑,需要检验时,船舶检验局的验船师就得去船舶所在地。那个时候,谢中峯局长经常告诫我们,签发国际航行船舶证书是实现我国航权独立,保障安全,也是为远洋运输服务。千万不要因为船舶证书失效拖了远洋运输的后腿。船舶从事水上运输,需要接受安全检查,包括进出港口的船     

世界领先水平的拖轮威海下水

6月20日讯，山东胶东半岛东北隅龙眼港，一艘安装世界领先水平推进系统的拖消两用全回转拖轮成功下水，开创山东省第一艘大马力、拖消两用拖轮新局面。     

浅析“南泰27”火灾扑救战术与对策

2004年7月1613，汕头市各级机关和人民群众正忙着迎战“圆规”台风的各项准备工作，13时19分。汕头港公安局消防大队的电话急促地响了起来，汕头港船舶调度中心报称：汕头港西面牛田洋海面有一艘泉州籍“南泰27”集装箱货轮发生火灾。消防大队即调派第一消防中队登上“汕港引五”消拖两用船赶赴现场灭火．随后增派陆上二中队、四中队增援。期间市消防支队也先后出动了6个中队的官兵参加灭火救援．通过海上灭火救援，码头水陆协同作战，     

R300两用工程船舶的建造监理

工程船舶的顺利建成，离不开设计单位、承建单位、工程监理的通力配合。船舶的建造质量能否达到优良标准，监理是关键之一。R300两用船是江苏省船舶设计研究所研制设计的新型、多功能起重挖掘两用船。全船设计完整周到，船体结构、设备配备复杂且要求较高，相应地给监理工作也提出了更高的要求。作者现就R300打捞挖掘两用船监理全过程谈一点工作中的体会。     

日照港轮驳公司举行海上消防演练

值6月份“安全生产月”期间,为切实提高公司海上消防实战水平,进一步增强对港口安全的保障能力,检验、锻炼海上消防队伍,2012年6月19日,日照港股份轮驳分公司出动两条5600匹马力拖消两用拖轮进行了对外消防应急演练。     

船行波对港口的影响

目前常规的港口设计中未考虑通航船舶对港口设施的影响,随着我国航运业的飞速发展以及船舶大型化的趋势,船舶活动对港口的影响也越来越大。归纳了大型船舶在港区及航道的不同通航条件,采用英国标准CIRIA C683中推荐的船行波计算公式对各种情况下通航船舶的船行波进行初步计算,分析船行波对港口的影响,并指出在港口设计中需要考虑船行波的情形。     

长江水上最先进消防船落户张家港水域

正长江水上最先进的400吨级消防船"长公消3201",于2015年12月8日在长江航运公安局苏州分局警备码头列编服役,结束了该分局管辖段港口、船舶及水上设施无专职消防船的历史。据了解,该船是集监督指挥、灭火、救援为一体的多功能消防船,既具备消防监督指挥、灭火救援等应急抢险救灾功能,又可救助、拖离遇险船舶。船上配备美国卡特彼勒2 300 kW发动机,采用双机双桨、全回转可调舵桨推进器,最高航速每小时达35 km。船体总长39 m,型宽9.8 m,     

论船舶理货工作的公证性与中国理货业的改革（三）

三、理货工作的公证性对国家经济的作用 1.减少纠纷,保证物流环节的畅通 在时间就是金钱、效率就是生命的今天,各项工作是以高质量、高速度为前提的。随着国际船舶往来的日益频繁和航线密度的加大,对船舶和货物通过口岸时快、简、省的要求越来越高。快,作为首要目标;快,可以加速港口船舶的周转;快,可以提高港口和船舶的经济效益。如果理货工作进展缓慢,遇见争议相互扯皮,将影响港口后续工作的开展,打乱港口作业计划。装卸货物完毕,如船方不能按时签证,将影响船舶的离港。有时因理货人员不能按时提交单证,导致船舶错过潮水不能开航,船方不得不在港口多停留半天乃至一天。如一个3.5万吨泊位被空占据一天,仅港方、船方损失就达人民币40万元以上。     

中小型海工辅助船的应急拖带模式的设计方案

根据IMO通函MSC.1/Circ.1255和CCS《海上拖航指南》对船舶应急拖带的有关要求,以8000 HP深水三用工作船为例分别在甲板动力可提供及甲板动力不可提供时的拖带模式进行了论述,对拖航限制载荷的计算过程进行描述,对不同情况下拖航限制载荷的选取进行说明.该船工作环境复杂,作业性质多样,拖航限制载荷计算及拖带模式适用于绝大多数中小型的海工辅助船,对类似船舶应急拖带程序的编制也有参考意义.