多孔隙排水基层渗透系数的测试与分析研究

通过测试内部排水试验路的透水性，本文提出了芯孔注水法测多孔隙排水基层渗透系数的方法。根据相同时间内经过基层排水流量应与水头下降的流量相等的理论计算了两种排水基层的渗透系数，并分析了排水基层孔隙率与渗透系数的关系。     

汛期河道施工导、排流设计方案及技术要点

为了提高城镇防洪能力,新开河道是一种快速有效的分洪措施。而新老河道交叉处的施工导、排流设计方案直接影响新开河道的顺利进行,具有重要研究意义。基于肖山冲水系改造工程特点,提出一套以土围堰及管桩围堰为主,降排水为辅的施工导、排流设计方案,分析相关施工技术重难点,总结围堰、基坑排水等技术要点,提出雨季及汛期施工导流方案注意事项,为类似工程提供参考依据。     

宁夏六盘山生态敏感区特长隧道涌排水控制及施工技术

涌排水问题一直是隧道建设和管理过程中的难点。本文在对地表水水文调查的基础上,通过数值模拟、理论计算、现场实测、实验数据分析等手段开展高风险生态敏感区隧道涌排水控制及施工技术的研究。对比分析不同涌水量计算方法优缺点与适用范围,提出基于量化修正渗透系数理论计算隧道运营期涌水量方法并提出特长隧道允许排水量计算方法和控排标准,为更加合理有效的进行隧道涌水量预测提供借鉴和参考。     

土工排水材料在路面和路基排水中的应用

水是导致道路破坏的主要原因之一。在道路系统中铺设水平的复合排水网是促进排水、提高道路使用寿命的有效办法。根据美国公路与运输管理协会（AASHTO）的有关资料计算表明：要取得这种效果,需在道路面层或基层下设置相应的排水层,排水层可以使用开级配沥青稳定碎石垫层,也可以使用土工复合排水网。成本效益取决于道路提高排水后的最终性能及使用寿命,使用复合排水网后,道路性能明显提高,道路的使用寿命得到延长。该文主要介绍了道路排水的设计方法以及新型的复合排水网在道路排水中的应用。     

深圳某富水围岩大跨隧道防排水体系分析

近年来,大量地下工程修建在富水地层中,有效的防排水体系设计是保障此类隧道修建和运营安全的关键因素。为了研究限排敏感区域的防排水体系适用性,以在建的深圳东部过境高速公路连接线工程为依托,在考虑分区防水初步设计的基础上,利用有限元软件精细化三维建模计算,比选了隧道全排水、不排水、全包-限量排放防水、半包-限量排放防水等4个设计方案。计算结果验证了在富水围岩地区采用全包限量排放防水的可行性,总结了4种不同防排水方案水压力分布规律,提出了适用于现场工程的注浆圈控制渗透系数,注浆圈施工范围,排水盲管间距、衬砌外水压力折减系数等防排水系统设计关键参数。     

下挖型通道排水方案的探讨

总结目前公路行业处理下挖型通道排水问题的主要方式,并对其适用条件、优缺点及使用效果进行了分析和比较.在此基础上,尝试性提出了散排型通道蒸发池的解决方式,作为对现有下挖型通道排水解决方式的探索性尝试.     

多排组合剪力连接件承载力有限元分析

为研究多排组合剪力连接件栓钉直径,贯通钢筋直径,开孔孔径,开孔孔数对抗剪承载力和荷载-滑移曲线的影响,使用ABAQUS软件建立组合剪力连接件模型,通过与现有试验对比验证其可行性。在此基础上,建立多排组合剪力连接件模型进行参数分析,结果表明：增加开孔孔数、开孔直径、贯通钢筋直径、栓钉直径均可有效提高组合剪力连接件的抗剪承载力。其中,开孔孔数在4以下时,各孔之间不会互相影响,承载力随孔数线性增加;贯通钢筋直径在16mm以下时,对组合剪力连接件的承载力影响较小,当直径从16mm增加至20mm时,构件承载力有明显提高;栓钉直径与承载能力之间并不是线性增加关系。依据叠加原理,建立了多排组合剪力连接件承载力计算公式,其计算值与数值计算结果吻合良好。     

高速公路排水优化设计

针对国内高速公路排水设计中存在的问题,总结国内排水设计成功的经验,并借鉴英、法等围一些较为先进的设计理念和设计方法,提出了高速公路排水优化设计的指导原则、排水设计计算要求,并提出了一些优化设计思路和方法,可供高速公路排水设计人员参考和借鉴.     

排水性沥青混合料的配合比设计方法

排水性沥青混合料修筑的沥青路面--排水性路面,具有迅速排除路表面雨水、降低行车噪音、表面粗糙、抗车辙能力强等特点.文中阐述了排水性沥青混合料的现状,并介绍日本排水性沥青混合料的配合比设计方法和排水性混合料空隙率的试验方法.     

预防富水铁路隧道道床翻浆冒泥病害的设计施工措施探讨

针对富水铁路隧道内道床翻浆冒泥病害,以现行铁路隧道通用图为基础,结合富水隧道地下水水量大且具承压性的特点,对通用图中洞内防排水设施功能分析后提出改进方向,形成以降水压、消隐患、排渗水的富水隧道洞内防排水设计方案总体思路;并提出了富水隧道洞内增设降水井,调整双线隧道侧沟位置并加深,优化中心水沟井壁设计,道床板下增设渗水盲管等具体防排水改进措施。针对隧底存在虚碴层问题,提出采用水平光面爆破开挖,增加人工清底工序,按隐蔽工程验收及无损探测检查等具体施工质量控制措施。该设计施工预防措施经工程验证是有效、可行的。     

多孔混凝土基层排水分析与计算

根据水力学的相关原理,分析了地表水通过沥青混凝土路面下渗的渗流规律、自由水在多孔混凝土排水基层中的流动状态和排除过程,计算了多孔混凝土排水基层满足排水要求的最小厚度,并对排水系统设置的场合进行了讨论.     

多排开孔钢板剪力键群受剪性能研究

采用有限元软件Abaqus,对多排开孔钢板剪力键群的抗剪性能进行模拟研究。考察不同参数(混凝土强度、贯穿钢筋直径、开孔孔径、开孔排数、开孔距离、钢板厚度)对PBL剪力键承载力的影响及其影响规律,同时研究了多排PBL剪力键内力分布规律。结果表明:混凝土强度越大,PBL剪力键承载力越大,同时较迟进入强化阶段;增大钢筋直径在提高PBL剪力键承载力的同时也提高了其屈服后的刚度,且钢筋直径与PBL剪力键承载力呈二次函数关系;孔距不变时增大孔径,PBL剪力键承载力将先增大后减小,这是由于孔距未满足最小孔距要求;开孔排数增多会明显提高PBL剪力键承载力和初始刚度,且开孔排数与承载力呈线性关系;钢板厚度基本不影响承载力;当PBL剪力键的排数达到一定界限以上时,前4排承担了90%的外力,当排数较少时,不同排的剪力键承担的剪力分布为哑铃型。     

透水路面非饱和状态排水时间数值分析

关于透水路面排水质量评价及排水路面结构的设计,我国现行《公路排水设计规范》是基于饱和流理论,认为在降雨期间和降雨后的路面结构都是处于饱和状态,渗透系数是固定值。实际上,路面结构处于饱和状态下的时间是非常短暂的,仅仅是在降雨过程中排水层的含水量达到了饱和并且形成稳定流态这段时间,而大多数情况下的路面结构都是非饱和状态。本文基于Van Genuchten模型,提出了非饱和状态下的排水时间数值计算方法,使得透水路面排水性能的评价更为合理。     

隧道衬砌排水系统单元排水状态评价方法研究

为量化隧道衬砌排水系统及其病害造成的影响,对其排水状态进行有效评估,就隧道衬砌排水系统进行网络分层,提出其在单元网络节点、管段和单元等层面上的排水功能阈值及利用率等初始排水状态指标和计算方法;归纳出漏损及堵塞等典型病害形式,定义介数、出入数等分别代表结构、功能重要度进行单元网络的权重计算,讨论节点病害对管段、单元的排水功能阈值、利用率以及综合损失率等综合排水状态指标的量化影响和计算方法,并设计算例进行说明。算例结果中,纵管综合排水状态指标为0.001 6,较横管的0.002 3小,单元的综合排水状态指标s为0.040 3,表明以单元排水状态作为衬砌排水系统单元排水行为的量化指标,可有效实现衬砌排水系统单元的量化评价。     

超大跨度隧道结构防排水设计与施工技术研究

为解决跨度大于30 m的超大型隧道结构防排水施工中铺设难、焊缝多、易掉落、质量不易控制等技术难点,提出一种“环纵导排系统+复合土工膜+喷涂高弹性涂膜防水层+自密实混凝土+接缝防水”组合的新型防排水体系。从排水角度介绍环纵排水盲管、凹凸排水板及泄水管等导排系统的设计组成、布置方式及可维护性设计; 从防水角度介绍复合土工膜隔离防渗双重特性、喷膜防水层性能指标及喷涂设计、自密实混凝土结构及接缝防水设计、施工工艺及关键技术等内容。实践研究表明,该新型防排水体系能够适用于超大跨度隧道结构,施工安全可靠,施工工效高,综合性价比好,防水效果优良。     

排水性沥青路面排水层最佳空隙率研究

通过水膜厚度试验得到了水膜厚度与降雨强度的经验公式,结合西安成阳国际机场高速公路某路段,计算出其有效水膜厚度为27 mm.根据排水要求、疲劳寿命、空隙率随时间衰减的规律,得到了排水层最佳空隙率为22％,连通空隙率不小于14％.     

基于重载、重交通等特殊路段的水泥混凝土路面维修设计

从工程实际出发,提出了从基层处理、排水处治、面层结构计算等一整套针对重载、重交通、排水不畅等特殊条件路段的维修改造方案,为类似病害严重路段的维修改造提供了较好的借鉴.其中,排水盲沟设置、端部锚固处理等具有一定新意.     

排水性沥青路面的排水功能设计与实践

设置透水性沥青混合料表层的排水性沥青路面可以有效改善路面的雨天行车条件,但从适应排水功能要求出发,应对其结构构造及排水能力进行设计.文章从排水路面的结构组成及功能特点出发,对其结构构造和排水设施要求、排水能力计算等内容进行了分析,提出了区别于一般沥青路面的设计内容要求,并结合高速公路工程实践进行了设计介绍,可为其他高等级公路进行排水性沥青路面的功能与构造设计提供参考.     

孔压静探在高速公路软基勘察中的应用——由孔压静探求解软基土的工程参数

以一维固结理论和孔穴扩张理论为基础,探讨了由孔压静探求解软粘土固结系数和不排水剪切强度的方法,并以在广东某高速公路软土深厚试验段所作的孔压静探试验为例,对地基土的固结系数和不排水剪切强度进行了估算,通过分析和对比,发现由孔压静探资料估算软粘土的固结系数和不排水剪切强度的方法是可行的.     

平原河网地区排水防涝能力提升的系统方案研究

针对平原河网地区内涝频发的现象,分析了地区排水防涝特点,提出内河水位控制、增大管径、局部强排、雨水调蓄和涝水分流等五大措施,并结合某典型区域,提出系统方案。模拟结果表明,该方案可显著提升平原河网地区的排水防涝能力。