地铁同台换乘车站设计方案的研究

研究目的:地铁换乘车站是城市轨道交通中重要的组成单元,是一条轨道线与另一条(多条)连接的枢纽,也是地铁线位稳定的锚固点。研究换乘站中较为复杂的单站同站台换乘站、双站同站台换乘站的换乘功能的优劣及其工程实施的难易,提出可行性方案,为地铁同台换乘站方案的选择提供参考依据。研究结论:对城市轨道交通中常见的单站同站台换乘站、双站同站台换乘站进行了分析比较,认为双站同台换乘站可以满足所有乘客的"零"换乘需求,对同向和反向换乘客流都较大的地铁换乘站,在投资允许及施工场地对城市交通影响不大的情况下应采尽可能的选用双站同台换乘站。     

地铁消防无线通信引入系统研究

分析地铁消防无线通信系统 ,在总结实践经验的基础上对明珠线二期消防无线通信系统提出改进措施     

谈上海地铁换乘车站消防系统资源的合理配置

上海地铁不同型式换乘车站(地下3层结构)消防系统的设置按照"一座整体车站"原则,对防、排烟、隧道通风、火灾报警(FAS)、车站机电设备监控(EMCS)、水消防等消防系统进行合理配置,以达到既经济合理,又能确保车站、相邻区间消防安全的预期目标。     

地铁换乘车站站厅公共区防火设计

结合无锡地铁三阳广场站工程实践,分析地铁地下换乘车站共用一个站厅公共区、且面积超过单线标准车站站厅公共区面积2.5倍时,其消防安全存在的问题,以及通过性能化设计分析所采取的消防措施.提出量化站厅公共区最大允许建筑面积、限制车站内商铺的总面积、强化防火分隔和防排烟系统、设置自动灭火系统等建议.推荐站厅层起火工况下,站台层滞留乘客通过列车往下站疏散的模式.     

数字集群通信为地铁中的公共安全保驾护航——地铁公安、地铁消防无线通信数字化发展

目前,除了轨道交通运营系统采用800兆数字集群通信系统外,公安、消防等部门的联动通信也需要在地铁内使用无线通信系统。随着无线通信数字化普及和发展,各地公安无线通信主管部门开始考虑或者已经着手规划整个城市公安、消防无线通信系统的数字化升级改造,这就为地铁规划部门采用数字集群技术为公安、消防指挥调度服务提出了新的要求。     

上海轨道交通公安350MHz数字集群无线通信系统研究

介绍了上海轨道交通公安无线通信系统的现状.随着无线通信技术和需求的发展,上海公安建设了350MHz数字集群无线通信系统,并对应提出了地铁公安无线通信的数字化建设.在研究交换中心组网方式的基础上,提出了地铁公安数字集群系统建设的方案,讨论了系统组成和重要接口.     

地铁双向同站台换乘线路方案研究

双向同站台换乘车站在国外和香港的地铁线路中多有应用,但在国内地铁设计中尚属首次。提出双向同站台换乘的概念并阐述其换乘原理,指出同向同站台换乘站和反向同站台换乘站的确定是实现双向同站台换乘的首要问题,并以杭州地铁1号线工程为实例,对实现双向同站台的换乘、需重点考虑的因素和存在的问题进行分析。     

集群技术在地铁无线通信中的运用(下)--数字集群技术在广州地铁二号线的应用

介绍了数字集群系统在广州地铁二号线的应用情况，从系统构成，主要设备功能及优点等方面进行了介绍。     

地铁换乘行为及换乘站布置选型

从地铁换乘行为分析入手,分析地铁换乘车站内的换乘方向与换乘点、换乘方式、换乘时间等换乘行为特点,换乘行为类型。进而归纳换乘站布置形式分类,分析了换乘站布置的基本空间关系的换乘特点和选定原则。     

城市轨道交通换乘站火灾报警系统设计

论述火灾报警系统(FAS)在城市轨道交通运营中的重要作用。对我国地铁设计中地铁换乘站FAS的设计进行分析,提出地铁换乘站FAS联动设计的思路,包括独立设计方案和延续设计方案。实践表明,这两种方案可有效地解决换乘站FAS系统间的火灾联动。     

地铁信号系统中车-地无线通信技术研究

信号系统中关键的车-地通信技术无线局域网,近年来已衍生出了多种通信方式。主要从无线技术标准和安全性出发,详细介绍了无线电台、裂缝波导管和漏缆3种基于开放空间的无线车-地通信方式的特性以及安装,并对这3种车-地通信方式进行了简单的技术比较,最终推荐出较适合于工程实际的车-地通信方式。     

北京地铁 6 号线换乘车站设计特色

北京地铁6号线是北京轨道交通线网中的东西干线,通过对该线换乘车站方案的思路和实践的论述,介绍不同换乘车站方案的研究情况,重点分析如何兼顾以人为本和适应现场条件进行地铁车站设计,从而提出平衡的设计方案,为今后换乘车站的设计提供借鉴。     

地铁中的无线通信系统及其制式

地铁中的无线通信系统包括专用无线通信系统、公众无线通信系统、警用无线通信系统、基于通信的列车控制系统(CBTC)车-地无线通信、视频监控系统和乘客资讯系统(PIS)车-地无线通信及基于DVB标准的无线通信系统等。概述了目前地铁中的各种无线通信系统及其采用的制式,并指出了存在的问题,提出未来地铁无线通信系统整合的建议。     

沙特麦加轻轨铁路项目旅客逃生和消防设计研究

通过沙特麦加轻轨铁路项目旅客逃生及消防设计的研究分析,介绍了该项目旅客逃生及消防设计的理念、标准,分项总结了该项目的旅客逃生及消防设计,对国内同类工程具有一定的借鉴意义。     

西安地铁南门站方案研究

结合西安市城市快速轨道交通二号线南门车站的方案设计，通过对站位和站型的研究，论述了南侧、北侧方案的各种车站型式，分析了各种方案对规划、文物保护、施工期间交通疏解和管线改迁、环境保护等方面的影响。南侧并线方案、北侧分离岛式方案，解决了有关方面技术问题，工程可实施性强，北侧分离岛式方案首次采用H型分离岛式方案，为环境复杂地铁车站的方案设计提供了解决方法。     

无线局域网系统在地铁的应用

从网络结构、系统组成、链路分析、无线传播模型分析、越区切换设计等方面,阐述无线局域网在地铁应用的可行性,以及对地铁通信发展产生的作用。     

突发事件下地铁车站人员疏散引导分析

指出了突发事件下缩短安全疏散时间的措施.阐述了静态引导和动态引导的概念.结合突发事件下乘客的心理反应,分析静态引导、动态引导在人员疏散过程中的作用.利用仿真软件对车站人员疏散过程进行仿真模拟,并给出了改进地铁车站人员疏散工作组织的建议.     

南宁金湖广场通道换乘地铁车站的站位比选

地铁线网往往会在城市中心区规划2条及以上的线路并形成换乘.若换乘站并未能同步实施,先建车站往往通过预留换乘节点的方式以形成今后的换乘条件,使得后建车站的设计、建设难度增大.以南宁地铁先建的1号线与后建的3号线换乘站金湖广场站为例,基于复杂的控制条件,探究出不同的方案并进行比选,引入"0-4评分法"及"权重评分法"进行方...