青岛至连云港铁路运输组织模式研究

研究目的:青连铁路是一条承担中长途旅客运输和港口集疏运功能的干线铁路,速度目标值为200km/h,其旅客运输组织模式既不同于传统的既有客货混跑模式,也有别于纯客运专线的运输组织模式。如何合理确定青连铁路的运输组织模式,是影响青连铁路经济效益和社会效益的关键。研究结论:从旅行时间节省、能力利用均衡和动车组购置费等方面,经比较分析各种运输组织模式的适应性后,确定青连铁路性质为是以客运为主的客货混跑铁路,旅客列车采用动车组与普速旅客列车相结合的运输组织模式。该模式充分发挥了青连铁路的线路能力,极大满足了不同的客流需求,也兼顾了部分货物列车。     

铁路中长期科技发展几个问题的探讨

一、国外铁路科学技术发展趋势国外铁路的技术进步集中体现在重载、高速和信息技术在运输组织、经营管理等方面的应用。 1.发展重载运输,大幅度提高列车重量,是世界各国铁路货物运输,尤其是大宗货运的主要趋势。疆域辽阔的发达国家和发展中国家尤为明显。基于不同的运营条件,目前重载运输可分为两种基本类型:货运型(无客运或客运量很少)线路上的重载列车;客货混运线路     

我国速度200-250km/h客货混跑型客运专线运输组织模式分析

本文简要介绍了世界高速铁路运输组织模式,详细分析适用于我国速度在200-250km/h客货混跑型客运专线的运输组织模式,为合理选择方案提出新思路。     

大型机械化夜间综合施工组织方案的探索与实践

在沪杭线以客运为主、客货混跑的提速区段实现了营业线施工昼夜不限速,开通首趟列车允许速度达80 km/h,次列120 km/h,第三列恢复常速的要求.通过实践,总结出一套科学实用的"三五一一"施工组织方法和关键作业"两图一表"控制法,为确保营业线"多元式"施工安全,提高运输效率起到了示范作用.     

不同速度等级列车混跑对通过能力的影响与对策

本文深入分析了不同速度等级的客货列车,在铁路既有线上混跑时在单线区段列车交会、待避和在双线区段列车越行对铁路通过能力的影响,指出在客货混跑的铁路线上列车运行速度的差异是制约铁路通过能力的主要因素;在此基础上提出利用与既有线并行的客运专线分流客运列车,采取增大机车的牵引力、对非电力牵引区段进行电气化改造、改造和制造新型货车提高货物列车的运行速度,缩短车站间隔时间、加强科学调度和等应对对策,以提高客货混跑铁路的通过能力,从而提高铁路在整个大交通运输市场上的竞争力。     

中国铁路重载运输和客货混运的基本技术与经济情况

对目前中国铁路重载运输和客货混运的基本技术和经济特点进行了详细的分析，提出了重载运输和快捷货运的经营方式。     

高速客货混跑条件下铁路运输调度的安全管理

多种速度客货混跑是当前既有铁路干线的主要组织形式。如何确保高速客货混跑条件下充分发挥调度神经中枢和安全控制龙头的作用是最具有挑战性的课题，也是调度在应急处置工作中负有的特殊使命。结合高速客货混跑条件下调度指挥系统遇到的新问题，尝试运用危机管理理论解决相关问题。     

CTC与运输劳动组织改革的探讨和实践

分散自律调度集中系统（CTC）已在我国铁路客货混跑既有繁忙干线、客运专线以及高速铁路上广泛成功运用。新设备、新技术、新控制系统投入使用,必须对传统运输劳动组织进行研究和变革,正确处理安全与效率的关系,以实现岗位人员配置最优、运输安全控制保障能力最高、运输组织效率和效益最佳的目标。     

大包线万吨重载工程信号系统设计创新

大包线是我国第一条开行万吨重载列车的客货混跑繁忙干线铁路。以大包线电气化及万吨重载工程为背景,在分析繁忙干线站场线路过渡、万吨集疏作业模式、特殊站间距运输要求、重载大牵引电流影响等问题的基础上,对信号过渡、集疏站联锁、特殊自闭结合、完全回路横向连接等设计进行方案研究和技术创新,提出具体解决方案,在实践工程中得到成功应用,推动重载客货混跑繁忙干线铁路信号系统设计技术进步。     

沈阳枢纽实现客货分线运行设计方案的研究

为配合哈大客运专线引入沈阳枢纽,解决货运列车穿行市区、客货共线交叉干扰严重的矛盾,在分析沈阳枢纽运输组织现状及主要存在问题的基础上,设计了修建沈阳枢纽东北环线、实现客货分线运行的方案。沈阳枢纽东北环线建成后,可有效疏解沈阳西站至沈吉线、沈阳东站的货运车流与客车共线运行的问题,减轻货车穿越沈阳市区造成的交通干扰,减缓以客运为主的沈阳北站的运营压力。     

瑞士铁路货运概述

概述了瑞士铁路的货运政策．并介绍了瑞士铁路三大货运商。     

货票信息管理系统的研究

对铁路货票信息管理系统从功能、结构和组成、方案设计以及技术措施等方面进行了概述.     

铁路运输中货车周转与货物运送时间的分析

对铁路货车周转时间及货物运送时间进行了较详细的探讨,对造成周转时间与货物运送时间延长的各时间因素及其影响程度进行了分析计算,并提出了相应的建议.     

以现代物流理念提升铁路货运站功能

研究目的：随着运输市场竞争的日趋激烈,货物运输物流化的市场细分,对铁路货运站的功能也提出更高要求,除了完成基本作业外,还需具备服务弹性.有必要结合我国国情路情,对货运站的功能变化趋势作深入研究,为今后适应现代物流需求的货运站设计铺垫理论基础. 研究方法：通过调查研究,运用现代物流理念,结合货运站实际作业流程. 研究结果：铁路货运站除进一步加强其基本功能以外,还应依托运输优势,开展配送、仓储服务,适当开展流通加工和包装业务,成为不同运输方式之间的衔接平台、不同物流需求的补充和社会物流信息平台. 研究结论：货运站设计要更新设计理念,提升设计水平,使货运站设计与规划符合货运发展的方向;并有利于提高货物运输质量、提高铁路货运市场竞争能力.     

铁路车站货检安全集中监控系统的设计与实现

针对目前货检站作业模式相对落后、各信息系统和检测设备相对独立等弊端,对货检站的技术条件、数据源和功能需求进行分析,论述赏检系统建设的总体方案,详细介绍阶段计划和综合预警的实现技术.系统实现了货检作业全过程的信息化.优化了货检作业流程,提高了货车不良装载的发现率,使货检作业的效率和管理水平得到全面提升.     

基于工控机的铁路货车超限测量系统的设计与实现

介绍一种结构新颖的铁路货车超限测量系统,该测量系统以单台激光雷达作为测量核心,利用工控机进行数据处理和控制,用数码照相机进行辅助监视,建立分析了超限数据的智能化软件系统,实现了货车装载状况和超限等级的快速精确测量,为铁路承运大型货物提供了新的检测手段,解决了铁路运输装载超限状况的快速检测问题.实验表明,该测量系统能成功检测装载超限数据,测量结果精确可信.     

货车垂下品自动检测仪

介绍了货车垂下品自动检测仪的功能、结构及工作原理,并展望了其应用前景。     

铁路承认车最优分配模型与算法研究

首先介绍承认车计划审批问题,并在分析各种优化目标和限制条件的基础上,提出自动审批承认车的数学模型,说明问题属于NP完备问题,在目前条件下仅能采用启发式算法。同时由于实例规模过大,一般启发式算法所耗费的时间仍然难以接受,因此结合实例的特性给出了一种特定启发式算法。铁路现场实际使用表明,此算法对实例能够在5 min内得到满意解,所得解的各项指标均符合日常装车方案要求,具有鲜明的实用特点,有效解决了铁路局货运营销中,如何审批承认车可带来最大收益问题。     

区块链技术在铁路货运中的应用

为加速铁路货运多样化转型,解决货踪不透明,信息不对称等问题,梳理了铁路货运领域区块链系统建设的关键技术,分析了联盟链网络、跨链技术、物联网技术、智能合约等研究方向;探讨了区块链技术在铁路货运中的应用场景及价值,为区块链技术在我国铁路货运领域的应用提供思路.     

铁路货场作业费用计算系统的研究与开发

通过分析归纳有关铁路贷场计费文件,系统研究铁路货场作业流程,提出了贷场作业中整车、零担和集装箱计费的数学表达式,相应辅以针对不同类型货物特点的计费算法.设计开发铁路货场作业计费信息管理系统,实现对繁杂的计费过程的自动化.铁路贷场使用情况表明,计费系统计算各项费用准确、迅捷、操作简便,具有良好的数据一致性,维护方便,满足铁路货场作业计费的各项要求.