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采用电化学阻抗技术研究有无破损的环氧涂层钢筋在混凝土中的阻抗谱特征。结果表明:在所研究的周期内,无破损的环氧涂层钢筋的阻抗谱只有1个时间常数,该时间常数反映的是钢筋表面环氧涂层的信息,随着时间的延长,混凝土中的孔隙水不断向环氧涂层内部扩散,使得涂层的电阻减小、电容增大,涂层保护效果略变差;发生破损的环氧涂层钢筋有2个时间常数,分别反映的是钝化膜的信息和钢筋表面电化学反应的信息。采用电化学阻抗技术能够方便快捷地判断出环氧涂层钢筋的涂层破损情况,为环氧涂层钢筋涂层破损情况的无损检测提供了技术支撑。 相似文献
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水位变动区钢管桩涂层修复技术经济比选 总被引:1,自引:0,他引:1
针对天津港联盟国际集装箱码头钢管桩涂层破损的实际情况,从技术特点、现场施工、后期维护管理、修复成本等方面对重防腐涂料修复技术和包覆防腐修复技术进行了技术经济分析。经比选,确定采用包覆防腐修复技术(PTC新型包覆防蚀技术和矿脂防腐带冷包缠技术)对钢管桩水位变动区涂层进行修复。 相似文献
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采用等离子喷涂方法在CuNiCoBe合金表面制备了单一WC-Co涂层和Mo/WC-Co复合涂层.利用扫描电镜(SEM)对涂层的微观形貌进行观察分析,并对涂层的结合强度、抗热震性能以及涂层的摩擦性能分别进行了研究.结果表明:涂层为典型的层叠结构,涂层与基体、涂层与涂层之间结合良好;复合涂层与基体间的结合强度及涂层的抗热震性能均优于单一涂层;WC-Co涂层的平均摩擦系数随着温度的升高而下降. 相似文献
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近年来,集装箱客户常常抱怨锁杆镀锌层厚薄不均匀,易剥落;锁杆镀锌处理的紧固件很快就生锈,这不仅影响了集装箱的外观,而且提高了一些维护成本。本文通过对集装箱防护处理的进一步探讨,引出了一种新型金属表面处理的“达克罗”技术。 相似文献
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介绍海水压载舱涂层性能保护所采取的新技术、新工艺,讨论从设计到平台总组、搭载各阶段的具体实施方法。通过前期的技术准备和工艺试行,使涂层得到了有效的保护,降低了机械损伤引起的破损,也满足了船舶压载舱保护涂层性能标准(PSPC)中的严格要求。 相似文献
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本文对涂层性能新标准(PSPC)中涂层破损的原因进行分析和归类研究,然后从工法技术、涂层保护和现场管理等方面提出具体要求来降低涂层破损率。 相似文献
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文章介绍了船舶液舱的特殊涂装工艺的全过程 ,指出了船舶液舱涂料的使用规律和环境要求 ,并在此基础上 ,结合实践经验 ,总结摸索出适合于船舶液舱涂装工艺的实际做法 ,可供同行借鉴。 相似文献
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热浸镀锌层质量缺陷及控制 总被引:1,自引:0,他引:1
热浸镀锌层的质量受到较多方面的影响,工艺、操作、材质等都是重要的影响因素.根据生产实践对影响热浸镀锌层质量的缺陷进行分析,并提出控制的方法. 相似文献
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IMO涂层标准考验中国造船 总被引:1,自引:0,他引:1
由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁,IMO对压载舱涂层的性能和质量越来越重视。日前,IMOMSC81已批准了《船舶压载舱保护涂层性能标准》,并决定对2008年7月1日起签订建造合同的新造船强制要求符合该标准。但是,IACS的共同规范中,要求在IMO通过涂层标准(预计为2006年12月8日)之日或以后签订建造合同的船长90米及以上的散货船及150米及以上的油轮必须符合IMO的涂层标准,这意味着比IMO要求的强制实施日期提前了近19个月。此举,对中国的造船乃至船舶涂料业影响深远。 相似文献
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IMO涂层性能标准(PSPC)不但是对涂装的要求,更重要的是对船厂生产设计、生产流程管理、生产过程控制等诸多环节提出了细致、严格的规范要求.以大洋造船有限公司建造的首艘满足PSPC规范要求的CROWN58船为例,详细介绍了实施PSPC过程.从成立PSPC推进专项小组到技术准备、硬件投入、人员取证、建造细节控制等方面进行... 相似文献
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用于重防腐保护的水性硅酸锌涂料 总被引:5,自引:0,他引:5
水性硅酸锌涂料防腐蚀性能优异,全受其固化方式的限制,崦阻碍了推广应用。作者在综合分析国内外水性硅酸锌涂料特点的基础上,成功地开发了具有快速自固化特征的水性硅酸锌涂料E06-99。参照美国军用规范DOD-P24648及有关国家标准要求,对该涂料进行了20项性能测试,测试结果均达到和优于标准要求。根据涂料成膜与防腐机理及涂料基料的化学特征,进一步确证了E06-99水性硅酸锌涂料所具有的长效重防腐特性和快速自固化施工工艺特点。 相似文献