机车柴油机燃烧分析仪的开发与应用

论述了机车柴油机燃烧系统分析仪研制的必要性及其主要功能和特点、示功图测试的影响因素,并进行了试验分析,对该仪器在使用过程中引发的两个主要问题进行了讨论,指出目前柴油机在新造或大修、中修调整试验时某些调整方法提出了建议.     

机车柴油机综合性能检测研究

介绍一种以笔记本电脑为核心 ,对运用中的机车柴油机功率、燃油消耗率、排气温度、柴油机及增压器转速等性能指标进行检测和评判的检测仪     

机车柴油机气缸内摩擦副的匹配研究

针对国产主型机车柴油机缸内摩擦副配合使用寿命短、特别是活塞第一环槽副磨耗快,这一制约机车延长中修周期的主要因素,以缸内摩擦副整体匹配的概念,在合理改进活塞环及环槽结构的基础上,采用活塞顶整体氮化,并以软氮化缸套匹配3mm球铁镀铬桶形环的摩擦副配合形式,进行了装车运用试验。结果表明,新匹配的摩擦副装车运用30万km后,其使用寿命预计可达60万km以上,满足内燃机车一个中修、一个大修的修程要求。     

V型柴油机左,右排气缸燃油供油量的平衡

ＤＦＨ型干线内燃机车和ＧＫ１、ＧＫ６型工矿内燃机车柴油机，配置有安全保护机构－－润滑油低压自动停车装置，安装于柴油机Ｖ型夹角外输出端处。该装置分别连结Ｖ型柴油机左、右燃油泵，瘩通过燃油泵与机械离心式全制调速器相连。阐述此种结构形式通过柴油机左、右排排气温度的调整，达到左、右排燃油泵对左、右排气气缸供油量的平衡。     

控制柴油机气缸摩擦副可靠运用的措施

通过对柴油机活塞环、气缸套等摩擦副磨损的分析研究，认为机油机械杂质高是导致柴油机气缸各个摩擦副磨损的主要原因，机油机械杂质高的原因是柴油机进气系统过滤效果差，带有细小砂粒的空气进入柴油机各气缸参与燃烧，使机油机械杂质快速升高，导致摩擦副加速磨损，造成柴油机不能正常工作。据此制定了相应的改造措施，经过多年的实践，彻底解决了柴油机气缸摩擦副加速磨损，保证机车在一个中修期的正常运用。     

JL-902型机车柴油机燃烧系统分析仪的研制及应用

讨论了JL-902型机车柴油机燃烧系统分析仪的系统组成、结构特点、现场测试数据,并对数据进行了分析和讨论。通过对测试的示功图和高压油管压力波的分析能够得出柴油机燃烧系统的基本性能参数,并为柴油机提供了一种新的测试设备。     

机车柴油机气门下陷量与柴油机排温高故障

分析了DF4型内燃机车柴油机排温高故障的主要原因,当气门下陷量达到一定量时,其对压缩压力的影响远大于气缸垫厚度对压缩压力的影响,当气门下陷量超过3.59 mm时,压缩压力就会低于《东风4型内燃机车段修规程》规定的最低值2.65 MPa,从而影响柴油的燃烧状态,造成柴油机排温高故障。     

ND5型机车柴油机气缸总成漏水原因分析及对策

ND_5型机车柴油机固定件结构特殊,具有结构简单的优点,但也存在漏水的隐患。本文对该部件漏水的原因及对策措施进行了阐述。     

先进高效的机车柴油机视情维修设备--TZC8010机车柴油机状态智能跟踪及故障诊断系统

内燃机车在运行过程中,随着零部件的磨损和老化,会使柴油机的性能下降、甚至出现突发性的故障。掌握机车柴油机的技术状态,及时发现和排除故障,对保证机车的正常运行具有重要的意义。目前,机车柴油机大多采用定期维修制,其缺点是不能有效预防零部件在生产和使用中的缺陷引发的“突发”事故,同时又会废弃许多尚可应用的零部件。实践经验表明,频繁拆卸换件非但不能改善设备的运行效率,反而会使复装后故障率增加。视情维修制是一种先进、高效、节约型维修制度,基于先进的智能化柴油机状态诊断设备,对柴油机的“亚健康”状态进行快速检测,提供针…     

DF4机车柴油机活塞的故障分析

对ＤＦ４机柴油机常用四种活塞产生的故障及其原因进行了分析，并提出活塞故障的常规检查方法。     

内燃机车柴油机机体清洁度检测方法

在调研国内外内燃机车装油机机体清洁度检测方法的基础上，制定了采用转胎测定检测的方案，介绍了该检测方案的取样方法，使用的器具和清洗液以及整个检测的过程，通过试验，证明了该方法的可行性和准确性。