太行山隧道通风系统需风量优化

特长隧道通风量计算与通风规模控制紧密相关，直接影响到通风井的数量和断面面积、射流风机台数、进而影响到工程造价和运营费用。从烟尘颗粒物（PM）年递减率、重载LNG货车按照汽油车计算需风量和载重LNG货车占比控制3个方面进行通风需风量优化。着重对重载LNG货车占比做了调查，控制了需风量，优化后方案通风需风量降低将近57%，达到了缩短施工工期、降低施工难度、减少总体投资的目的。     

矿井主扇风量的静压差测量法及风量风压仪的研制

提出了采用静压差测定主扇风量的原理、方法，在此基础上，研制了可连续、自动对主扇风量、风压进行检测的仪器。     

特长输水隧道通风方案确定

输水隧道不同于公路隧道，隧道需风量与通风方式的选择，需根据输水隧道的特点进行确定。通过对采用斜井轴流风机+隧道内射流风机的通风方式和供水隧道内采用全射流风机的通风方式，两种方案进行比选，确定了利用已有的一座施工斜井兼做通风斜井的方案，达到了通风效果更优、总体投资更低、更有利于防灾救援的目的。     

船舶空调新技术应用

本文提出并分析了几种制冷新技术在船舶空调系统中的应用方案。指出对新造船舶或改装的船舶，采用压缩机变频调速、风机风量变频调节、利用电子膨胀阀进行流量能量调节等技术对整个系统进行技术改造和创新，能实现更大程度的节能。     

汽轮风机喘振控制系统及其优化

本文结合珠海粤钢汽机防喘振控制系统,分析了喘振的形成及危害,根据高炉对汽轮鼓风机风量的要求,结合喘振原理和控制方法对1#汽动鼓风机组喘振控制系统进行了部分改造,并对风机喘振优化进行了探讨和实践。     

复杂条件下隧道长距离无轨运输施工通风技术

施工通风是特长隧道施工组织设计中的一项重要任务,对特长隧道能否顺利建成具有关键性作用,以戴云山特长的施工通风为例,从施工方案的调整上、施工环境、风量计算、风机的选型、风量与风压的控制等系统的阐述隧道复杂条件下多工作面施工通风技术。     

特长隧道施工通风技术

结合铜岩隧道工程实例,详细介绍了隧道施工通风方案、风量计算、风机选型,并对隧道施工作业环境、通风施工、通风管理进行简述,以期为特长隧道施工参考借鉴。     

公路隧道通风优化设计与控制

为解决公路隧道通风设计中风机的优化配置问题,提出从CO浓度和烟尘浓度需风量和稀释量出发来控制隧道通风系统所需风机数量,同时以CO浓度和烟尘浓度作为模糊输入变量对隧道通风控制系统进行研究,提高隧道通风控制器对隧道内CO和烟尘浓度的敏感性,为改善隧道通风效果和加强通风系统控制提供依据。     

船舶空调节能措施探讨

本文针对船舶空调系统能耗较大的现状,认为新造船舶或改装的船舶,应采用半封闭螺杆式制冷压缩机、风机风量变频调节、电子膨胀阀进行制冷装置流量能量调节和热焓交换器以实现更大程度的节能。     

施工隧道长距离掘进通风机变频调速节能研究

施工隧道长距离掘进通风中,按整条隧道的最大通风阻力和最大需风量来配置通风设备,在掘进距离较短时,通风机会出现"大马拉小车"的现象,造成能源浪费。根据泵与风机的相似定律,以及隧道长距离掘进通风的阻力特性,分析了变频调速风机的能耗。结合工程实例,对比分析了工频风机与变频调速风机在隧道长距离掘进通风中的能耗,并分析比较其节能效益。研究结果表明,在长距离掘进通风中对通风机采用变频调节有着巨大的节能效益,具有广阔的应用前景。     

隧道通风网络及调节

根据隧道通风网络的构成及网络中风流流动的基本规律，运用通风网络解算的斯考德-恒斯雷法和风量调节通路计算法，以二郎山和重庆中梁山2条长大公路隧道工程为例进行了网络模拟和调节计算研究．研究表明，分段纵向式通风系统已形成网络，可通过网络的自然分风和按需分风解算，模拟隧道内风流的分配、风机的设置，从而为确定通风调节的位置、大小和方法提供参考．     

变刚度变阻尼减震器在隧道射流风机安装施工中的应用

阐述了在隧道射流风机安装施工中,用变刚度变阻尼减震器替代传统的橡胶减震块,大幅度降低射流风机在运行时的振动,提高风机运行的安全性;同时对变刚度变阻尼减震器的安装调试方法进行了介绍。     

离心式风机叶片的一体化设计方法

在理解离心式风机叶片的成形机理及形状特点的基础上，借助先进的3D设计软件Pro／Engineer，将翼型风机叶片的建模、运算、绘图以及最后的下料全部由计算机实现一体化设计，最后得到精确的下料图纸，可大大简化传统的设计过程，提高了设计精度。     

太行山隧道需风量的优化研究

为优化太行山隧道通风设计方案，准确确定太行山隧道合理的需风量，通过对太行山隧道的交通量调查、国内机动车国标体系中烟尘颗粒物（PM）和一氧化碳（CO）减排进程、太行山隧道重载LNG货车计算的优化分析，提出了优化后烟尘颗粒物（PM）年递减率仍维持初步设计的3%不变，折减年限控制在2035年，根据实际调查情况，将重载LNG货车按照汽油车计算需风量，重载LNG货车占比按30%控制的方案。并将优化后的需风量与采用PIARC 2019标准测算的该项目需风量进行对比分析，最终确定太行山隧道的需风量采用优化烟尘颗粒物后重新测算的需风量。     

公路隧道通风系统的前馈式智能模糊控制

将模糊逻辑应用于长大公路隧道通风系统的前馈式控制中，以有效地节约电能，解决传统控制法中存在的时滞性和风机启动频繁等问题．介绍了前馈式智能模糊控制系统的构成，对模糊控制器（FLC）进行了详细设计，并对前馈式智能模糊控制系统进行了仿真测试．测试结果表明，与普通后馈控制法相比，在相同条件下该系统可以降低能源消耗，延长风机使用寿命．     

油气型高瓦斯特长隧道通风系统优化选型分析探讨

高瓦斯特长隧道施工过程中,通风安全管理是施工管理的重点和难点。对龙泉山油气型高瓦斯特长隧道施工期需风量、通风阻力进行核算,指导风机设备选型。通过安全性、可靠性、经济性对比分析,合理选择不同施工阶段的通风方式;通过FLUNT软件数值对压入式和巷道式风流流速分布特征进行模拟,结果表明,采用压入式通风能满足本隧道通风需求。     

瓦斯隧道封闭巷道综合通风技术

以织毕铁路杨家坡隧道工程为背景,非贯通巷道的封闭空间空气流通性差,有害气体不易扩散,瓦斯突出风险极大。经过试验研究对通入隧道的风量进行合理分配,对掌子面进行双风路多渠道交替通风,结合通风竖井优化、射流风机引导,并加强日常通风维护管理,在封闭空间实现了良好的通风。保障了洞内作业环境,降低了瓦斯突出风险,提高了通风效率,为类似工程提供借鉴和参考。     

公路隧道通风中射流风机纵向最小间距研究

射流风机纵向最小间距的确定对于风机正常经济的运行起着十分重要的作用。通过对射流风机工作原理和隧道内流态进行分析,依据射流力学的有关原理找到了影响射流风机纵向最小间距的因素和计算方法。确定射流风机纵向最小间距的计算方法通过工程类比和CFD软件数值模拟验证,符合真实情况,可为今后射流风机纵向最小间距的确定提供指导。     

公路隧道通风中射流风机纵向最小间距研究

射流风机纵向最小间距的确定对于风机正常经济的运行起着十分重要的作用。通过对射流风机工作原理和隧道内流态进行分析,依据射流力学的有关原理找到了影响射流风机纵向最小间距的因素和计算方法。确定射流风机纵向最小间距的计算方法通过工程类比和CFD软件数值模拟验证,符合真实情况,可为今后射流风机纵向最小间距的确定提供指导。     

隧道通风中射流风机的调压作用分析

竖井分段式纵向通风中的射流风机，具有对气流的调节作用。射流与气流同向时产生增压效应，称为射流风机的动力调节；射流与气流反向时产生降压效应，称为射流风机的阻力调节。