我国高速公路BOT模式风险管理现状分析

从我国高速公路建设的资金来源着手,论述BOT模式在高速公路建设中的可行性,同时讨论BOT模式在我国高速公路中的应用实况,在此基础上讨论和分析高速公路BOT项目的风险特点与风险现状,可为业主与承包商是否采取BOT模式提供参考.     

我国高速公路BOT项目风险管理及对策研究

资金短缺一直是制约我国高速公路建设的一个重要因素,近年来各地纷纷采用BOT模式来引进资金建设高速公路,但由于相关法制不完善、运作不规范使得高速公路项目在具体实施的过程中存在着许多风险。本文通过对高速公路BOT项目分析研究,归纳出BOT项目在运行过程可能出现的风险类型并提出相关应对措施,以利于BOT模式在我国的顺利推广应用和我国高速公路建设的健康发展。     

基于DEA的高速公路BOT+EPC项目安全效益评价

通过对传统模式和BOT+EPC模式下的安全投资分析对比,针对BOT+EPC协同的安全管理技术给项目带来的经济效益和对社会经济发展的贡献建立了安全效益评价指标体系.应用AHP-灰关联确定权重,建立了引进权重系数的C2 R模型,并对重庆沿江高速公路BOT+EPC项目进行了实例评价,结果表明,BOT+EPC模式的高速公路建设与运营安全管理对安全效益的提升作用显著.     

湖南岳常高速公路BOT项目主要风险因素分析与应对

以湖南岳常高速BOT项目为载体,从项目公司的角度分析了湖南岳常高速BOT项目存在的政策风险、完工风险和经营风险等主要风险因素,并针对这些风险提出了应对措施,为项目公司运作BOT项目提供参考,并推动BOT投资方式在湖南高速公路建设领域的发展。     

高速公路BOT项目融资结构决策模型研究

在分析高速公路BOT项目各种风险因素的基础上,通过现金流量模型和蒙特卡洛仿真技术．建立高速公路BOT项目融资结构决策模型．为BOT项目融资结构的确定和决策提供理论依据。     

BOT+EPC模式下高速公路项目风险评价研究

基于BOT+EPC模式下高速公路项目的特点,从政治、政策法律、金融、组织管理、完工、运营6个方面构建了风险评价指标,并采用灰色关联-TOPSIS法进行了案例分析,为投资者决策提供了新方法,丰富了BOT+EPC高速公路项目风险管理理论。     

BOT模式在繁大高速公路中的运用

随着高速公路建设主体的放开,山西省交通规划勘察设计院成为山西省内首家以设计单位身份独立经营BOT项目的单位。结合其经营的繁峙至大营高速公路,从项目的建设规模、建设难度、融资风险、建设风险等方面进行了全面介绍,旨在为类似项目提供参考。     

浅谈高速公路建设BOT特许经营性项目竞标管理

结合《收费公路管理条例》和我省有关高速公路项目投资人招标的有关规定,对公路BOT投资建设模式中的特许经营竞标管理问题进行了探讨。     

多种不确定因素下BOT模式中最优特许期限研究

BOT模式已经成为公私合作的基础设施融资的主要方式之一,其中特许期限是BOT项目成功的关键因素,关系到政府部门公共资源,以及项目投资者的投资利润.考虑到BOT项目时间跨度大,存在多种不确定因素,设计了蒙特卡罗模拟模型,用特定的概率分布函数拟合建设工期、建设成本、收费价格、市场需求、运营和维护成本等关键风险因素,进而模拟出项目公司的NPV曲线,在期望的内含报酬率下及给定的置信水平下求解最优特许期限,从而揭示了不确定性因素和特许期限之间的关系.最后,给出一个高速公路BOT项目的算例,证实了算法的有效性.     

高速公路BOT建设模式的造价确定与控制

随着公路建设数量的不断增加,公路施工过程中开始出现多种建设模式,高速公路BOT模式就是其中的一种。结合本人多年的工作经验,分析并提出了当下高速公路BOT模式中的一些弊端,并且提出了相关的解决措施。     

模糊综合评判方法在高速公路BOT项目风险决策中的应用

高速公路BOT项目的投资风险决策分析研究,是高速公路BOT项目决策与管理的重要依据之一。从投资风险的角度出发,提出模糊综合评价风险决策方法,并通过实例检验,证明该方法具有较强的实用价值。     

BOT模式在高校基础设施建设中的运用

BOT模式作为近年来国际上流行的一种基础设施建设的融资和项目管理模式,是利用外资和民营资本兴建基础设施的具有发展潜力和前途的新型投资融资模式,在基础设施的建设中得到了广泛的应用,并取得了较好的效果和效益。本文围绕BOT模式的概念、特点和具体形式,结合高校基础设施建设中的资金＂瓶颈＂问题,就BOT模式在高校基础设施建设中的运用及运作程序进行了探讨,并就其风险进行了分析。     

BOT融资模式在我国高速公路建设中的应用探讨

BOT作私人资本参与基础建设的一种实现方法，被普遍认为是非常适合于公路等公有部门的建设项目，但在我国的高速公路建设项目中却还处在尝试引入阶段。故促进BOT融资模式在我国高速公路建设项目中的广泛应用，是当前一项十分紧迫的工作任务。     

黑龙江省高速公路BOT项目的基本程序及实施建议

从黑龙江省高速公路的投资需求出发．针对黑龙江省特殊的交通和融资条件。提出了采用BOT项目融资方式进行高速公路建设的基本程序，并提出了发展建议。     

连盐高速公路建设管理理念探析

在连盐高速公路建设之初提出了＂质量控制标准化、进度控制科学化、投资控制制度化、现场管理信息化、档案管理规范化、周边环境景观化＂六化标准理念,并全面推进各项工作的开展,最终实现了打造连盐品牌高速的建设目标。通过对＂六化标准＂进行较为明晰的阐述,对不断提升高速公路建设管理水平具有重要的作用。     

通用文本在公路BOT项目申请报告编制中的应用——以成渝地区环线纳溪至宜宾段公路项目申请报告为例

公路BOT方式作为一种融资途径,在很大程度上缓解了基础设施建设资金短缺的压力。对于实行核准制的企业投资项目,项目申报单位须向核准机构提交项目申请报告。鉴于目前公路行业项目申请报告文本尚未发布．有必要将项目申请报告通用文本规定与公路BOT项目申请报告编制的实际工作相结合,对报告编制过程中应突出的、重点要解决的问题加以论述。     

从审计角度谈对于公路BOT项目投资者回报远超预期进行决策问责的思考

随着BOT模式在公路行业运用越来越多,民众、媒体对于投资者合理回报远超预期愈加关注,审计如何客观、公正地对公路BOT项目融资谈判决策进行问责值得思考。     

探索建立符合贵州实际的高速公路运营管理模式

贵州省委、省政府提出用十年左右的时间实现“县县通”高速公路,构建高速公路体系。随着这一交通发展战略进入实施阶段,对高速公路的运营管理也提出了更高的要求。按照现有的高速公路管理模式,已经不适应贵州省委、省政府提出的“省、地、县共建高速公路”这一新的多业主政策。故根据对高速公路经营管理单位尤其是各省高速公路公司的调查了解．对高速公路收费、养护、经营等方面的内容进行一些分析与探讨,可为今后的经营管理活动提供有益的帮助。