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"低频信息码传输序列表施工图"辅助设计软件通过界面简便地输入车站数据,自动生成每一条进路的低频信息码序列表auto CAD图形文件,大大提高了施工图设计的效率和质量。 相似文献
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“全列车进路发码车站”站内低频信息编码设计的总结 总被引:1,自引:0,他引:1
朱春芳 《铁路通信信号工程技术》2010,7(1):62-63
介绍客运专线项目的施工图设计过程中,关于"全列车进路发码车站"低频信息编码设计的经验总结。 相似文献
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RS-CR与RS-Turbo两类级联码的结构与性能分析 总被引:2,自引:0,他引:2
如果采用随机交织器和迭代的最大后验概率译码算法,Turbo码的译码性能接近Shannon限。但是当误比特率(BER)≤10-5时,性能曲线下降缓慢,趋近于水平线,影响了Turbo码的推广与应用。级联RS码能够有效地改善这一现象,但是RS Turbo级联码结构复杂,译码时延大。因此,本文基于交错与级联的思想,提出了一种新型的前向纠错码,即RS CR码(RS 复转码),设计构造了该码的编译码算法。RS码和复数旋转码同时对信息元进行编码,级联后新产生的二维前向纠错码,编码时间短,译码速度快,纠错能力可调,尤其适用于自适应的差错控制系统。 相似文献
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在进行ZPW-2000A移频自闭系统工程施工时,其联锁关系试验的工作量较大.特别是要点开通中,需要逐项、逐条试验,核对区间每个区段的每条低频信息,通常需2~3h,且必须是控制台与机械室配合,2个人同步作业,这样占用了较多的人力和时间.经现场实际操作,运用微机监测技术与ZPW-2000A自闭系统的联锁关系试验图表,可做到独立操作试验,5min内即可完成对1个方向的所有区间闭塞分区的低频信息码试验、核对.现将具体方法介绍如下. 相似文献
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基于已有的信息编码方法,结合生产制造业和产品的编码经验,提出基于对象的信息编码方法。该方法将铁路公用基础信息作为对象,采用基于对象的方法,分析对象的属性和对象之间的关联关系,形成铁路公用基础信息分类体系。根据分类体系构造类别码。分析对象的基本属性。根据选取的属性构造类别码和辅助码。采用专家知识库和优化算法优化选取适于编码的属性,利用对象的继承性,形成编码模型。根据编码模型和编码规则,将类别码、属性码和辅助码组合在一起形成信息编码。采用该方法对铁路车站信息进行编码,验证了该方法的可行性和有效性。 相似文献
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2011年在广大线地面机车信号改造施工中,楚雄站内移频电码化的电路试验如图1所示。当办理S3至下行进站方向的发车进路时,进路排出、信号开放后送出UU码(20 Hz)。车占用3G时在分线盘用参数仪器测量3G送端移频信息发现,低频编码UU码(20 Hz)、载频650 Hz等移频信息均正常,而电压只有17 V(低于厂家标准电压90~110 V),不能满足机车入口端电流, 相似文献
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随着铁路现代化的快速发展,机车信号(LKJ、ATP)已作为行车安全的主要设备,在确保列车安全运行中发挥关键作用.地面信号设备向列车发送完整、准确的机车信号信息,确保联锁关系和保证行车效率,是电务重要责任.通过对以往故障的总结,提出机车信号掉码和串码的常见原因及查找方法. 相似文献
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低信噪比下的Turbo编译码算法研究及性能评估 总被引:3,自引:1,他引:2
由于Turbo码优异的纠错性能,CDMA2000与WCDMA将其作为候选的信道编码方案。本文研究了Turbo码的基本原理和编解码算法,在此基础上对Turbo码编解码系统进行了计算机仿真。本文设计的Turbo码编解码采用了伪随机交织器,它将低重量输入信息序列产生低重量编码序列的关系打破,提高了Turbo码编解码系统性能。系统仿真结果及分析表明有译码迭代次数、RSC分量码,交织器大小与交织器图等几个因素会影响Turbo码编解码系统性能。 相似文献
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机车信号设备大约从最初应用开始,就一直存在掉码问题,至今仍未获彻底解决.本文将错综复杂的掉码划分为一般性掉码和随机性掉码2类进行分析,供同行们参考和借鉴. 相似文献
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刘亦伟 《铁路通信信号工程技术》2021,(4):35-38,58
铁路通信系统具有其特殊的行业应用需求,如高可靠性,低误码率。研究喷泉码(RaptorQ)技术,作为一种前向纠错的编码方式应用于铁路广播通信系统中,可在保证系统误码率的同时,最大限度的利用系统资源。同时,依赖于喷泉码自身的编码特点,译码是否成功仅与接收到信息数量相关,部分信息的丢失不会对应用层信息造成影响。对不同丢包率条件下,达到不同误码率等级要求时所需的译码开销进行仿真,实现对喷泉码性能研究的目的。 相似文献
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随着列车的提速,机车信号已经是列车安全行车的主要凭证。但是,短轨区段脉动式发码造成机车信号瞬间“掉码”,严重地威胁着铁路运输的安全。为解决该问题,在分析脉动式发码造成的机车信号瞬间“掉码”原因的基础上,提出采用叠加和预叠加发码方式,可有效地解决“掉码”问题,提高机车信号显示的准确性和可靠性。 相似文献
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安全码被认为是安全相关通信中的最关键技术,而在开放通信系统中,安全码技术除了需要保证安全信息的完整性之外,也要负责接入保护、检测非授权接入设备产生的伪装消息。首先以EN50159-2为依据,分析基于开放通信系统的安全信息传输需求,阐述利用安全码、时间戳、序列号等技术满足这些需求的过程与机理。然后,描述开放通信系统安全码在保密性能和检错能力方面的需求,在给定的系统SIL等级要求下,给出开放通信系统安全码的选择原则与生成过程。最后,以CTCS-3级列控系统车-地无线安全通信的安全码技术为例说明,通过应用3DES消息认证码作为开放通信系统的安全码,实现了对安全相关消息损坏的防御,以及对安全相关消息的认证。 相似文献
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站内电码化电路的常用发码方式有2种:一种是"叠加"发码,即在轨道电路传输通道内,轨道电路信息和机车信号信息同时存在,发码设备与轨道电路设备并联,两者同时向轨道传输通道发送信息;另一种是"预叠加"发码,"预"就是在列车占用某一区段时,在本区段发码的同时,相邻的下一个区段也发码.这2种发码方式在电路设计上都能够满足列车运行的需要,但有时因设计只考虑到车站的通过进路发码,而忽略了平行进路的发码,使得发码电路的防护区范围过大,造成机车接收不到运行信息的情况,不但给行车安全造成了不利因素,而且严重制约了车站的作业效率.通过分析一起实际运用中电码化电路发生的故障,找出解决问题的方法,保证机车连续接收运行信息,确保行车安全. 相似文献
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曾晓海 《铁路通信信号工程技术》2022,(3):100-104
阐述Z P W-2000A轨道电路调谐区与车载设备信息接收的结构原理,分析出现窜码故障的原因,并提出处理方法,帮助现场快速分析并处理窜码故障,减少对铁路行车的干扰. 相似文献
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提高PN码的码片速率对于扩频通信有重要意义。常规的采用高速器件的方法会导致成本的大大提高。本文介绍了一种方法。它根据PN码的子序列性,可以用廉价的低速器件 产生高速码。 相似文献
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采用错误检测码是欧洲标准EN50128中保证软件安全的重要手段之一.通过对关键数据和校验字检测以满足软件的故障-安全要求,是轨道交通ATP(列车自动保护)安全平台不可或缺的部分.针对错误检测码在安全平台中的应用,依据软件安全完整性等级的要求,结合线路数据的数值特征,采用线性分组码的编码方式,设计了(32,14)错误检测码及其运算规则.利用错误检测码替代安全平台中关键信息的逻辑和数学运算,并对运算结果进行检错和纠错.测试结果表明,错误检测码能很好地满足安全平台实时性和安全性要求. 相似文献