公路超载超限检测控制系统的研究

针对目前公路运输中的超载超限问题,研究开发出一种固定式超载超限检测系统。该文介绍系统的主要组成、系统特点、技术路线等。对控制系统中串行通信的硬件组成及接口方式进行分析,重点论述了在Windows环境下,使用VB利用MSComm控件实现系统中串行通信的一般步骤和实现方式,较为详细地给出了公路固定超限检测系统中基于PC机的使用VB编制的控制程序。     

基于ADSP的专用短程通信协议的硬件设计

章介绍了专用短程通信(dedicated short-range communications,DSRC)的研究现状,根据现有DSRC技术的标准,分析了其设备的硬件构成,论述了协议控制单元的系统结构和功能,进行了基于ADSP—BF531的协议控制单元的硬件设计,探讨了DSRC技术的具体应用。     

提升运输多目标优化控制系统设计

本文分析了提升运输运行过程和安全保护的特点,提出了多目标优化控制方案,使安全保护与运行控制有机地结合,然后设计制作了控制器并实现其控制功能.本系统实际运行中能提高提升运输的效率并增强其安全性.     

液压助力转向系统油温控制效果的测量分析

液压助力转向系统油温影响转向油的稳定性、橡胶件性能以及噪声大小,从而进一步影响系统的正常工作.为了保证液压转向系统在适宜温度下运行,就需要对设计的转向系统油温的控制效果进行测量和分析.本文搭建了一套客观评价油温控制效果的系统,同时介绍了数据采集、分析的全过程.     

谈汽车上的电子"模块"

目前,电子集成技术已广泛应用在汽车上.出现了电控燃油喷射系统、电控自动变速器系统、电控制动系统、电控悬挂系统等.电子控制系统是由电子控制单元(ECU)、传感器和执行器等三大部分组成.其工作过程是ECU通过传感器反馈的数据参数,运算发出指令给执行器,以达到精确控制总成运行的目的.     

起亚霸锐系统剖析(下)

六、空调系统 起亚霸锐车型配置了具有前部自动空调控制系统和后部自动空调控制系统的双空调系统.其中前部空调系统是可以实现左右独立温度控制的双区域温度控制系统.前部的暖气/制冷控制箱总成由前空调控制模块(如图19所示)控制,后部的暖气/制冷控制箱总成则由后空调控制模块(如图20所示)控制.空调控制模块和空调操作控制面板集成为一体,前后空调控制模块通过专用的通信线进行通信,只有当前部空调系统启动运行以后,后部空调系统才可以启动.     

混合动力汽车智能信息显示系统开发

设计了混合动力汽车智能信息显示系统,该系统以32位嵌入式系统为硬件平台,定制了WINCE 6.0操作系统.采用EVC应用面向对象的方法进行嵌入式应用程序设计.系统实现了CAN通信、信息显示、数据保存、故障在线诊断、数据无线传送等功能,解决了高频电路设计、WINCE系统定制、程序实时性保证、程序内存控制、无线通信等技术难题.实车测试表明,该系统运行效果良好,实现了全部设计功能.     

基于EFS—8472的高压共轨可靠性测试系统的开发

为了检验自主研发的高压共轨喷射系统能否平稳可靠地运行,本研究设计开发了柴油机高压共轨燃油喷射系统的可靠性测试平台。介绍了设备可靠性的判定原理,提出了可靠性措施,通过监测—控制的闭环循环控制方式,对系统参数进行监测控制,使系统正常运行。试验结果表明,该平台可方便地对共轨系统进行控制,准确地判定系统设备运行状态,满足系统可靠性的要求。     

电动汽车用两挡AMT换挡规律的建模与仿真

本文分析了电动汽车电控机械式自动变速系统(AMT)的混杂系统特性,用Matlab/Simulink建立了AMT传动系统及整车的连续动力学模型,在此基础上用Matlab/Stateflow建立了车辆运行中自动变速控制的离散事件系统,即换挡控制逻辑模块.该模型可以进行AMT控制策略仿真,为制定、评价、调试控制策略提供了良好...     

城市交通信号控制系统(ACTRA)应用简介及构想

介绍了ACTRA交通信号控制系统的结构、特点及其主要控制策略,并对该控制系统几种主要的系统功能以图形界面形式进行了描述.对此系统目前在北京市的初步应用进行了简要介绍,并在路段调查数据的基础上进行效果评价.提出了ACTRA系统应该如何与路线诱导系统实现数据共享和方案协调,并使交通控制中心在诱导条件下实现交通控制子区自动划分的构想,以便更好地提高路网的运行效益.     

基于车载信息调度的驾驶行为控制分析

车载信息系统可向驾驶人提供丰富信息,从而影响驾驶行为,提高道路交通系统运行安全效率.但目前车载信息发布形式与内容并不完善,对驾驶行为控制作用差.为了提高驾驶安全水平,从驾驶人驾驶行为的信息调节特性人手,分析了车载信息不同表达方式及其对驾驶行为控制作用,并探讨将信息进程与驾驶行为进程交互融合.从信息调度的角度,分析车载信息调度形式、参数及可调度的信息集合,分析调度过程,并举例说明如何通过信息调度实现驾驶行为控制,提高车辆运行的安全性、可靠性.研究结果表明,车载信息系统通过发布车载信息影响驾驶行为,能够在一定程度上达到驾驶行为控制目的.针对驾驶人的多感官复合感知特性,将信息进程与行为进程相互融合,采用多种形式的信息调度,能够有效提高其对驾驶行为控制作用.     

电控高压共轨柴油机 低压燃油系统常见故障浅析

电控柴油机的发展经历了位置类控制、时间类控制、时间-压力类控制三个阶段,目前,电控柴油机广泛采用的高压共轨技术是时间-压力类控制.高压共轨柴油机与传统的柴油机在结构和原理上有很大的差异,但是它的燃油系统与传统柴油机还是有相同之处的,比如它也由低压系统和高压系统组成,车辆在运行过程中低压燃油系统出现的故障相对高压系统要高...     

博格华纳推出新能源汽车专用传动技术

2009年5月，美国博格华纳公司开发的最新机电一体化产品——eGearDrive（TM）（电子驱动变速桥），其灵活的接口方式，平顺稳定的系统操控性，卓越的动力传输性能使得该产品一上市，就立刻被著名电动汽车制造企业美国Tesla公司所青睐。博格华纳的eGearDrive（TM）系统在紧凑的空间内实现了大扭矩传递、超高效率及低噪振。该系统提供了可选装的电子扭矩中断，     

大众01M型自动变速器常见故障解析

目前在国内装有德国大众公司生产的AG401m型自动变速器早已进入维修阶段。AG401m型自动变速器主要应用在一汽大众捷达、宝来、高尔夫等轿车上，同时在进口车型里帕萨特B4、斯柯达等轿车也在使用。该变速器机械液压元件结构比较紧凑，计算机采用“模糊逻辑”控制。下面就一些常见问题加以分析。     

CIR与CIS系统在冲击压实施工中的应用及展望

通过对冲击压实技术在现行工程实践中所采用的质量控制方法归纳总结,引出国外新型质量控制技术,CIR系统与CIS系统.对两系统的组成、运行原理及在实际工程中的应用进行了介绍.根据国外现有经验,在路基改良和回填材料压实工程中,CIR系统与CIS系统通过测量每一次冲压时土体材料对冲压机滚轮产生的减速度峰值,结合全球卫星定位系统GPS的使用,能够快捷、量化、准确地对冲击压实施工进行质量控制.     

基于粒子群理论的干道协调控制优化研究

基于粒子群优化(particle swarm optimization, PSO)算法及车流离散理论,提出了以车流延误最小为目标的相位差优化模型.该模型为共用干道的一系列交叉口组成的线控系统.介绍了车流通过线控系统交叉口停车线后的流率-时间规律,建立了车流通过线控系统交叉口时产生延误的计算方法.仿真试验运行结果表明,该模型能更准确地反映现实的交通运行情况,为干道交通运行提供更好的控制效果,模型的递推形式有利于计算机编程实现,较双向绿波数解法优越.     

船闸视频与控制联动单人智能值守系统研究

为解决船闸运行现场存在的各种值守难题,开发出视频监控系统与船闸运行组态软件联动的方法。系统将监控、联动、人员操作相结合,通过获取船闸运行步骤、联动监控画面并逐一确认运行各步骤的安全要素,辅助人员操作组态软件控制船闸运行。本系统实现了单人远程智能值守的目的,有效提高了船闸运行的安全和效率。     

浅谈古顶水电站监控系统现地控制单元

随着水电站自动化程度的日益提高,计算机监控系统逐渐成为大中型水电站控制的核心部分,计算机监控系统设计的合理与否及可靠程度,直接影响到水电站的安全高效运行.本文着重介绍了古顶水电站计算机监控系统的主要结构和功能.     

虎门镇连升路干道协调控制系统的设计与实现

依据各进口单独放行条件下的双向绿波信号控制方法,对东莞市虎门镇连升路进行了双向绿波信号控制设计,并阐述了虎门镇连升路干道协调控制系统的控制策略、基本原理及软、硬件结构,最后介绍该系统的运行效果及特点.     

AGV调度系统设计

AGV可以根据不同的运行工况、工艺布置和多种储存要求进行灵活部署,车辆可以根据调度系统进行实时控制和调整。降低了人员的工作负荷和成本投入,并且可以将AGV调度系统与工厂已经部署的MES系统进行信息联通,间接提高整个生产系统的运行效率。研究设计了一种模块化的调度系统,通过数据库、任务分配、路径规划、交通管制、网络通信多个方面的模块化设计,实现了对AGV运行状态功能进行有效监管和控制。目前已经完成了16台AGV的调度控制。