高速客车铝合金车体制造技术考察报告

介绍长春客车厂赴德国和意大利考察高速客车合金车体制造技术的情况。从铝合金车体的制造过程，铝型材的挤压工艺，车体设计与计算等方面阐述了铝合金车体的研制特点及应考虑的问题，另外，还介绍了考察ＩＣＥ高速列车的维修情况。     

加拿大庞巴迪公司铁路客车技术考察综述（上）

介绍了赴加考察的背景，并重点分析了庞巴迪公司铁路客车产品的技术特点，在北美铁路客车市场的地位，提出了合资兴建铁路客车工厂，提高国内客车制造水平的建议。     

开发生产不锈钢客车提高我国客车制造水平

介绍了国外不锈钢客车的发展状况，论述了我国开发研制不锈钢客车的必要性与可行性。指出不失时机地研制生产不锈钢客车，是提高客车制造技术水平，跻身国际市场的必然趋势。     

法,德,西班牙客车制造技术考察报告

介绍了铁道部赴西欧考察组在法，德和西班牙等三国考察客车制造技术的情况，从车体结构，气密性，车内装修，空调通风系统和微机应用等几方面阐述了这三个国家客车设计思路，制造技术和工艺管理的主要特点以及考察后的一些体会和感想。     

德,法,西班牙客车生产技术考察体会

介绍对德，法，西班牙三国客车生产厂家设计，工艺方面的考察体会。     

国外铁路客车技术的发展

——1825年9月27日，英国斯托克顿至达林顿铁路通车使用的小现代新型直通车型二轴客车（长3．6米）是世界上最早的铁路客车。 ——1902年，美国铁路首次使用的钢制客车是世界上最早的钢制客车。[第一段]     

汽车制造技术在革新的铁路客车车体结构中的应用

当前,在科学技术的许多领域,不同专业跨学科合作对制定革新方案以满足发展需求来说是非常必要的。由德国联邦教育和研究部推动的eSIE.CAR联合项目在研发铁路客车车体新的模块式结构时就采用了这种方法。     

提高单元式客车空调机组制造质量的主要工艺措施

对单元式客车空调机组存在的主要质量问题及产生的原因进行了分析，提出了提高单元式空调机组制造质量的主要工艺措施。     

泰国SRT铁路客车不锈钢侧墙的制造工艺技术

针对泰国铁路客车不锈钢车体侧墙面临的焊接难题,研究电阻点焊设备的焊钳结构工艺参数,重新梳理了侧墙制造总体工艺流程。详细阐述了分段侧墙小框架焊接、整体侧墙大框架焊接、墙板焊接、窗口手工切割工艺及电阻点焊焊点化学除黑工艺的流程及技术要求等。设计了大、小喉深焊钳可互换的电阻点焊焊接设备,采用反装焊接框架、正装焊接墙板等技术,合理确定焊接参数,最终实现了全部电阻点焊工艺的铁路客车侧墙制造。     

铁路货车转向架技术考察报告

叙述了赴美考察货车转向架和安全检测技术的概况，介绍了美国铁路简况及铁路货车转向架的发展和运用情况，对交叉支撑转向架和摆动式转向架的结构、性能和运用情况做了具体说明，对我国铁路货车的提速等问题提出了具体建议。     

加拿大技术考察综述

加、美两国铁路从兴旺、衰退到再度兴起的过程，向我们提示了铁路发展的一个客观规律，而ＧＭ公司在发展中的教训，对我们则具有现实意义。     

25型空调双层硬座客车的制造

本文主要介绍了长客厂在试制２５空调双层硬座客车时在车体钢结构，防腐涂装，内部装配及转向架等方面所采取的措施。并简要指出了制造工艺上所存在的问题。     

不锈钢车体钢结构侧墙制造技术

介绍了长客厂与韩国韩进重工业公司合作制造的３０辆衡广铁路时速２００ｋｍ不锈钢客车钢结构侧墙的制造技术。