钻孔灌注长桩试验曲线型式及破坏机理探讨

根据百余根钻孔灌注桩现场静载试验资料，总结了钻孔灌注长桩的静载试验曲线（荷载Ｐ、沉降Ｓ、时间ｔ）的主要类型及其特征；讨论与之相关的破坏规律和极限承载力判定方法、影响因素；提出根据桩长和长径比判定为长桩的大致标准；就长桩的合理尺寸和沉降控制提出新的看法和建议。     

美国铁路产品质量监督综述

2．3新产品的认可方法美国铁路协会要求过轨用的新产品均要进行认可，新产品认可分为三步：a）抽样试验；b）授予有条件批准证书；C）授予无条件批准证书。抽样试验就是从规定数量的～批产品中抽取试样。送芝加哥技术中心或在工厂进行设计性能试验。一般情况下试验工作由试验研究部试验处的人员负责，运用和维修部相关技术委员会或分技术委员会派一名观察员参加，以保证试验程序符合标准要求。制造商的代表可在场，但不得参加试验；同类产品的制造商或与其相关的人员不得参加试验，以保证其公正性和保密性。试验合格后授予该种产品有条件批…     

铁路膨胀土路基填筑试验研究

研究目的：本文结合时速200km铁路客货共线路基压实度要求，通过对不同膨胀土填料进行室内试验，提出满足路基工程要求的改良方案和质量检测方法。 研究方法：收集国内外相关资料；进行现场填筑试验；研究满足时速200km客货共线铁路要求的路堤的压实施工工艺及压实质量检验方法、评判标准等。对石灰改良土进行粉碎、拌和、碾压等施工工艺研究，提出合理的施工参数及评判标准。 研究结果：通过实验验证设计并探讨适宜的路基结构形式及边坡防护形式；对不同膨胀土填料进行室内改良试验，提出满足本线路基工程要求的改良方案；提出改良土粉碎、拌和及压实施工工艺的试验成果及适宜的路堤填筑质量检验方法。研究结论：石灰改良膨胀土的塑性指标，相对膨胀土有明显改善，液限含水量基本保持不变、塑限含水量提高、塑性指数降低；掺石灰后，最佳含水量得到增加，而最大干密度则减小。     

隧道衬砌混凝土偏压强度统计特征的试验研究

隧道衬砌混凝土偏压构件抗压强度统计特征是隧道可靠度设计的基础工作，要作大量试验获得。本项研究任务是为大规模试验摸索出科学合理的试验方法和手段。通过试验研究已比选出合适的试件形状及尺寸；找到了能调整偏心距的加载传力方式；设计出数据采集仪与计算机联机的量测系统，对各测点的应变进行瞬时量测及监控。对试验数据的分析整理得出一些有价值的结果。     

基于自然换流的无弧继电器无弧控制系统及性能

为对电磁继电器进行无弧控制，基于自然换流原理分析无弧控制系统的拓扑和工作原理，给出无弧控制下延时和阈值电流等时序参数的选取原则；在形成无弧继电器样机基础上，通过搭建交直流380 V的试验系统，对无弧继电器进行试验测试；通过典型负载下的寿命试验，研究影响无弧继电器性能的关键参数；对无弧继电器的故障类型进行分析，给出危害较大的故障如短路故障保护方法，并进行试验验证。结果表明：无弧控制虽然使得继电器吸合时间增大4 ms，释放时间增大10 ms，减缓了动作速度，但解决了电弧烧蚀问题，将继电器的电寿命提高1倍；无弧继电器性能主要受机械触点接触电阻和电流转移速度的影响；无弧继电器具有较好的可靠性，且在短路情况下具有较高的安全性。     

南京地铁1#线区间隧道地基的地震液化判别

南京市地铁1#线的城区段为浅埋地下铁道，所穿越的土层有相当区段为地震作用下极易液化的饱和粉土或粉细砂。按照国家地震区划，南京市的设防烈度为7度，位于地震危险区。因此，有必要对这些土层的液化情况进行研究，以便采以相应的工程技术措施。地基液化判别分为原位试验、室内试验及理论计算3种方法。原位判别方法有标贯法、静力触探法、剪切波速法，判别结果的正确与否依赖于试验结果的准确性和经验公式的可靠性；室内试验主要利用动三轴或动直剪试验，试验结果受到土样扰动和荷载波形模拟的影响；理论计算方法不仅可以计算自由场地，还可以考虑地铁天挖后的情况，但很多参数难以正确取值。鉴于各种方法均有特点，而我国现行的抗震设计规范对地基土的液化判别方法不尺相同，同时考虑到地铁区间的特殊性，文中采用铁路工程抗震设计规范、动三轴试验及有效应力的理论分析相结合的方法，对南京地铁1#线区间隧道地基土在7度地震情况下的自由场、地铁区间隧道开挖后的土层液化情况进行分析，得出当隧道底板坐落在Ⅱ5层，且Ⅱ5层较厚时的液化区出现在隧道衬砌底板处；局部地段液化区出现在隧道顶部及拱腰；大部分地段的液化区出现在隧道顶板上方的结论。     

新RTL—2型涡轮机客动高速列车通过论证

介绍了ＲＴＬ－２型涡轮机客运列车的设计和改进，包括客车和内部设备的改进；阐述了一系列性能试验和对结果的评估；列出了１９９５年进行的加速度试验和噪声级试验的结果。     

进口淬火机床用感应器设计及工艺参数选择

本文通过对进口280曲轴感应器及自制印度曲轴感应器的结构设计和工艺试验情况进行分析，结合有关文献资料，总结出能适应进口机床的感应器有效圈包角设计方法；并得出在工艺试验时利用机床的能量监测系统，快速确定工艺参数的方法。     

不同控制方式的三轴试验对土抗剪强度的影响

论述几种不同控制方式的三轴剪切试验对土体抗剪强度的影响；应根据不同的工程特点，选用相应的控制方法进行三轴剪切试验。     

96国际重载车辆会议学术交流综述

简述９６国际重载车辆会议概况和参加本届会议的主要收获；重点论述国际重载货车转向架的最新发展趋势及设计、试验研究的最新方法。     

高铁轴承研制成果及产业化建议

我国高铁长期采用进口轴承，现实应用和长远发展都需要高铁轴承国产化、产业化。介绍我国高铁轴承研制成果，全过程研发取得实质性成果、多方案优化和试制保证试装车产品性能相对先进、型式试验和研究性试验初步验证装车产品的基本性能；分析需深化研究问题并提出建议，在用轴承大样本运用数据进一步统计分析利用、轴承计算bm系数取值亟待规范、加强研究性试验设计并分析利用试验结果、开展台架型式试验装置规范化研究、研究并完善设计计算方法和试验验证手段；最后对我国高铁轴承产业化推进提出建议。对深化高铁轴承研究方向和重点工作及产业化工作具有现实指导意义。     

轨道车辆车轴疲劳试验若干问题的探讨

针对轨道车辆车轴疲劳试验，对比分析了国内外车轴疲劳试验标准体系；介绍了旋转弯曲式试验台和偏心激振式试验台的差异性，发现在偏心激振式试验台上试验时，应变片应粘贴在距离车轴轮座内侧边缘0.4 m范围内；论证了轴身疲劳应力与实测应力的区别，认为车轴试验时应按疲劳应力进行试验，否则将导致偏于风险的设计和制造；探索性地提出了试样制作和变轨距车辆车轴试验的思路，使车轴试样在加工中得到了管控，提高了车轴试验的真实性，通过分析变轨距车辆车轴和传统车轴的区别，提出了变轨距车辆车轴疲劳试验时的试验思路。通过以上若干问题的详细探讨为国内车轴疲劳试验体系的建立提供了建议。     

桥梁平转施工称重试验及启动牵引力计算探讨

结合滨德高速公路上跨京沪铁路立交桥转体施工项目,从试验原理入手,剖析了转体称重试验常规做法的不足之处,并探讨了考虑实际支承情况的启动牵引力计算方法.研究结果认为:梁端压重代替千斤顶顶升,能保证结构安全,且更接近球面转动的理想状况；称重试验测试转体水平位移,能消除黄油层竖向变形的影响,使得临界力的判断更准.确、容易；规范提供的启动牵引力计算公式只考虑球铰支承,计算值偏小,考虑球铰和撑脚共同支承的简化计算方法较为合理.     

海东线花岗岩全风化层沉降计算参数试验研究

地基沉降已成为客运专线路基的主要控制因素之一。文章根据海东线花岗岩全风化层物理特性，开展了地基沉降计算参数试验研究，提出适宜的地基沉降计算参数和试验方法。研究结果表明：海东线花岗岩全风化层颗粒分布不均匀，粒度主要分布在中砂以上和细砂以下粒组，地基浅层5～8m表现为明显的粘性土特性，深层性质逐渐接近粉土；对多种试验方法及...     

铁路卫生防疫微生物检验质控菌株鉴定及体会

对 ４ 种质控考核菌株进行了细菌学鉴定，根据生物学培养，生化试验，血清学试验，噬菌体裂解试验确定：（１）９４０１：肠杆菌科，志贺氏菌属， Ｄ群宋内氏志贺氏菌；噬菌体裂解模式为 Ｓｈ， Ｅ。（２）９７００３ Ｈ２ Ｓ 阳性：肠杆菌科，沙门氏菌属，乙型副伤寒沙门氏菌；抗原结构式 Ｏ１，４，５，１２ ∶ Ｈｂ：１，２ ；噬菌体裂式为 Ｏ— Ｉ裂解。（３）９７００３ Ｈ２ Ｓ阴性：肠杆菌科，埃希氏菌属，肠道出血性大肠埃希氏菌（ Ｅ Ｈ Ｅ Ｃ）；抗原结构式 Ｏ１５７∶ Ｈ７；噬菌体裂解模式为 Ｓｈ， Ｅ， Ｅ４。（４）９７００４：弧菌科，弧菌属，拟态弧菌。有无丰富的专业知识，在质控考核中的顺利程度会有明显的差别；要依照国标食品卫生检验方法中微生物学部分和何晓青主编《卫生防疫细菌检验》制定检验程序和实验方法；虚心向有经验的同志求教；大胆尝试先进的细菌学鉴定技术；在实验中一定要认真，耐心。     

不锈钢双层客车防撞柱弹塑性分析及试验验证

以某型不锈钢双层客车为研究对象，对其司机室端防撞柱结构进行评估和试验验证。根据美国CFR标准49章238部分的评判准则，提出3种防撞柱弹塑性试验方案，并基于动态仿真结果进行比选；对司机室端防撞柱结构设计并进行弹塑性冲击试验，测试冲击速度、反弹速度和防撞柱各垂向高度的位移，并计算吸能量，通过对试验数据的分析并与评判准则进行对比，表明防撞柱设计满足所有设计要求；最后，基于试验数据对防撞柱有限元模型及建模方法进行校验，试验数据和仿真数据的对比分析表明结果具有很好的一致性，为后续进一步的研究工作提供了可信的基础模型。     

基于吸湿含水率判别膨胀土的研究

研究目的：如何划分膨胀土和非膨胀土，目前国内尚无统一的指标和方法，针对不同地区和不同膨胀等级的膨胀土，采用和自由膨胀率试验相同的烘干试样进行吸湿含水率研究，给出相应的试验方法。提出用烘干土吸湿含水率反映土的膨胀特性，克服自由膨胀率试验结果离散大的缺点，探寻判定膨胀土和非膨胀土的界限值。 研究结论：给出用烘干土测试吸湿含水率的试验方法；试验方法操作过程简单，有利于工程勘察过程中大量开展。试验结果表明吸湿含水率与蒙脱石含量、阳离子交换量有良好的线性关系，与自由膨胀率亦有较好的线性关系，可以作为膨胀土判定的研究方向，对膨胀潜势的判定也有很好的研究价值。     

柴油机试验站设计中应注意的几个问题

以戚墅堰机车车辆厂新建柴油机试验站为例，阐述了总体设计的原则及试车中产生的噪音，有害气体、高温；振动治理方法和柴油机试验时能量与余热的回收问题。     

低液限粉土的振动压实性能分析与研究

结合子洲至靖边高速公路4个合同段的低液限粉土，采用试验和理论分析的方法系统研究其振动压实性能。首先，通过试验测得低液限粉土的物理性质指标；然后，着重研究分析了低液限粉土在不同影响因素下的振动压实效果；最后基于长期稳定性的考虑，测定分析了CBR值，提出了考虑CBR值的低液限粉土的振动压实标准。     

通过试验掌握机车车辆性能

论述了在机车车辆的研制阶段所进行的开发过程以及灵活使用缩小尺寸的物理模型进行定量试验对掌握机车车辆的走行稳定性、走行安全性和乘坐舒适性的重要性。同时介绍了与试验相关的轮轨试验台，定置试验台的特点及结构；介绍了模型试验本身的优点及对试验结果的评价方法，最后强调了铁路系统进行现场进行试验的重要性。