怎样修补汽车内胎和外胎

汽车轮胎在使用中常出现内胎穿孔、破裂及气门嘴损坏等。若内胎已老化。破口长度超过300mm，宽度超过50mm，或已被汽油、煤油、润滑油浸染过，则不能予以修补。     

无内胎轮胎的使用及修补

随着国产摩托车制造技术的发展,无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上),特别是高档的骑式车和踏板车,大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。一、无内胎轮胎的特点无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”,分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压     

分解轮胎粘连妙法

汽车是一个运动的整体,轮胎在地面上滚动会产生热量,有时热量过大会使汽车的内胎、外胎及垫带粘在一起,特别是在炎热的夏季更是如此.在这种情况下,有的维修工只好用手去撕、去拉,这样很容易将内胎和热带弄破,无法修补,只能换新,造成经济损失和时间浪费.     

汽车玻璃也能修补?

众所周知,车身划了能修补,轮胎扎了也能修补,那汽车玻璃破了能补吗?只要破损面积不超过一张信用卡大小和裂缝长度不超过6inch的汽车玻璃都完全可以通过修补来恢复原貌。 汽车玻璃是一种双层胶合玻璃,受到外力的撞击时,如果不足以让它破碎而只产生裂痕,中间的胶合层PVB就会因空气进入和大气压力的作用而分离。由于破损处有空气进入,而空气的折光率为1.00225,而夹在汽车玻璃中间的胶合层PVB的折光率为1.5,两种不同的折光率,     

车漆修补过程中的难题

汽车修补漆在中国历经二十多年的风雨,硝基漆、磁漆、醇酸漆等已退出市场,取而代之的是丙稀酸、聚氨酯等改性树酯. 在日常的车漆修补工作中,我们最担心,也经常会遇到各种各样的闪失,这是做油漆工艺的一块心病,在这里笔者将就这些问题发表一些个人看法.在车身喷涂过程中经常遇到的问题有以下几种:     

汽车车身漆膜修补谈经验点滴

汽车车身漆膜修补是汽车维修工作的一个重要组成部分，它具有很强的专业性，其工艺不易掌握。因此，本文介绍笔者在长期工作中所积累的经验，供参考。     

点修补工艺及色差预防

汽车工业日益发达的今天,汽车车型、款式及颜色是客户首选条件之一。在车身漆面修补过程中,经常会遇到一些比较难调的颜色,或是在小面积的修补时出现问题,客户在这方面的投诉也比较多,这常常会给我们的维修站增添许多不必要的麻烦。如何预防及减少这些问题,AKZONOBEL新劲汽车修     

修补汽车风挡玻璃

马路上飞奔的汽车偶而会弹起一些砂石，高速行驶的货车会时而散落一些异物。这些“飞砂走石”或异物往往会袭击过往车辆的风挡玻璃，并在上面形成一个个小炸点或小洞，严重一点会从小炸点或小洞延伸出裂纹。这样的小炸点或小洞不但影响汽车的美观，更会干扰驾驶员的视线。修理厂一般采取的维修方式都是     

发动机缸体裂纹的原因分析及修补工艺

发动机缸体是发动机的重要部件,承受复杂的机械负荷和热负荷,当缸体因各种因素发生裂纹时,就会失去其使用功能.此时,通常的做法是更换总成,国产车缸体千元以上,进口车缸体高达上万元,造成很大的浪费.     

浅谈燃油箱破损的一些修补工艺

燃油箱是国产和进口现代汽车的核心大部件之一。目前许多大中小现代汽修企业,长期以来对它们的各种破损修补,还没有从维修实践和理论中探索出较可行的修补工艺, 这是因为既有碍于修补工作烦琐,又害怕修补它们易引发火息和爆炸的危险,所以它们一旦发生破损,这些新的燃油箱低档的数百元、中档的数千元、高档的上万元,便采取换新的代替维修。然而,修补它们的各种破损的所有成本算起来都在四五十元之内,从而以换新的代替维修,相比之下,便失去了维修好后的较大的经济价值。笔者经过多年的修补探索实践和维修理论,总结出了一些行之有效的修补工艺,供同行参考,并希望大家在以后不断的实践应用中加以丰富完     

一例发动机加速不良故障的排除

一辆东风EQ1208G车，配装康明斯6BTAA空-空中冷发动机，行驶4000km时出现加速不良现象，奇怪的是原地加油时发动机运转正常，转速可达2600r／min，而当行车过程中油门加到最大时．最高时速仅为60km／h，此时转速不到1500r／min．在低速时加速良好，当中高速时提速较慢，爬坡无力。到底是什么原因造成发动机加速不良呢?     

汽车表面小伤痕的修补

轿车在维修时若发现车身钣件上出现一些小的擦伤或小块锈斑时，应及时修理，其修补方法如下：     

汽车漆面修补程序图解(中)

在车身喷漆作业修复过程中,打磨作业贯穿始终,是喷漆质量的最终保证。本文以图解形式全面描述了汽车车身打磨作业的整个过程,以及各个工序中的注意事项,相信有助于汽修技术人员提高钣喷技术、提高维修质量;同时也有利于对喷漆作业感兴趣的私家车主了解车身修复的过程,学会一些鉴别汽车车身维修质量的技巧。本刊分3次刊登,本期为第二部分。     

汽车玻璃裂纹的修补一法

汽车玻璃是一种双层胶合玻璃，受到外力的撞击时，如果外力不足以让安破碎而只产生裂痕，中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分高，如果继续行驶，裂缝面积会越扩越大，影响视线及行车安全。玻璃修补对玻璃裂缝或小伤口进行处理，操作时间短，不会影响日常用车。     

“新劲”专业维修技巧——汽车修补漆系列讲座（十五）：无痕修补艺术——浅淡“颜色准确”和“飞驳口”

随着汽车在我们日常生活中出现频率的增加，汽车的外表和内在也逐渐在成为人们体会生活质量的一个重要组成部分。就象穿衣服，人们没必要苛求自己的衣服都是皮尔卡丹等名牌，但是衣服穿着整洁，便体现自己的精神面貌。汽车也一样，没必要非得是奔驰等名牌，但其外观光亮、整洁、无瑕，便能反映乘车人的精神面貌；反之，豪华的奔驰车开在路上，但汽车维修过的痕迹明显，到处“补丁”，再名贵的车也会大失身价。     

杜邦Hyper Cure^TM超固化技术一汽车修补涂料清漆技术的革命（三）

在杜邦Hyper CireTM超固化清漆系列产品中，有两款清漆专门针对汽修业务量繁忙、并且客户要求在短时间内完成修补的市场需求而设计，特别适用于点修补、小面积快速修补。它们是HC-7600S^TM和696S^TM。