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无论是‘无奈’还是‘大格局’,本田做到了,本田交给消费者一款各方面看起来都要比雅阁优秀的中高级车。一款好产品对品牌本身或是对消费者都是一件好事,在一款好产品面前,正反方的何种论调,均无意义。 相似文献
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在中国这个庞大而独有的汽车市场中，各大厂家在推销它们的中高级车型时，无一不将宽敞舒适的空间和各种高档的配置挖掘至极，动力和操控这两个最能体现车辆品质的要素似乎一直得不到足够的重视。如今，东风Honda站了出来，第一个提出了“高端运动型车辆”的概念。 相似文献
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20匹的账面数据,这份额外的礼物出乎所有人的意料。在中期改款这个问题上,思铂睿给出了一个不一样的回答。比起其他中期改款车型,思铂睿来得更实在。20匹的马力提升对于这款一经面世就锁定运动的车型来说,是最为真实的。而那些痴迷动力的消费者不必再挖空心思琢磨着从发动机上榨取一些额外的动力。因为东风本田已经替他们做好了这些工作。关键问题是,他们不需要为这额外的20匹马力再多掏一两银子。 相似文献
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一个是高端豪华B级车市场的标杆;一个是以运动姿态向高端市场发起攻击的新秀;一个是来自生产高档车型的豪华品牌;一个是源自高档品牌的重磅产品;奥迪A4L与东风本田思铂睿的交集由此产生。 相似文献
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一个是高端豪华B级车市场的标杆;一个是以运动姿态向高端市场发起攻击的新秀;一个是来自生产高档车型的豪华品牌;一个是源自高档品牌的重磅产品;奥迪A4L与东风本田思铂睿的交集由此产生。 相似文献
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在中国的A级车市场有这么一个细分市场——中端合资紧凑级家轿。它们做工出色,有不俗的动力,有丰富的配置,有人性化的设计,当然最重要的,它们都是经典车型的换代之作。 相似文献
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面对途观等新面孔的不断加入,已经闯荡了3年而显得有些灰头土脸的CR-V是到了该重新化化妆的时候啦,而对于天生丽质的CR-V来说正所谓轻描淡写总相宜。 相似文献
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先说结论吧。这一代飞度是我目前开过的所有同级别同价位中最好开的车,没有之一。不过为了防杠,我还是先解释一下什么叫作“好开”;在我的理解中,“好开”并不等同于其有多么强劲的性能,比如同为小型车的嘉年华ST,这台小钢炮的地位相信没有人会质疑,但它的定位与定价是孤高的,普通家庭终其一生都大概率不会购买它。 相似文献
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环保人士很难辨认出来,但是环保的车很容易辨认,至少普锐斯和Insight是这样的。Insight意为洞察力,用在这里可能更多地偏向眼界、见识等意思,因为这款混合动力车型在某种程度上代表了本田品牌的未来。Insight的外形拥有一款混合动力车型所有的特征,有些怪异的车身以及车灯、车标等处的蓝色元素, 相似文献
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在2002年夏天,Pilot汽车出现在大家面前,它是本田公司研发的第一款XXL三排座越野车,该车一直因为其高效的包装及其驾驶感觉而为人所称道。伴随着时间的继续,第一款Pilot看上去已经有点过 相似文献