百期那些事儿

<正>2005年成功举办首届"中国公众最放心的汽车厂商"评选活动该活动由汽车知识杂志社和中国社会调查所联合举办。中国社会调查所在全国16个城市采集调查数据(3000个有效样本),评选出中国公众最放心的十大汽车厂商、十大汽车品牌等。     

平行进口汽车将有“合法身份”?

<正>近期,国家工商行政管理总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》称,自2014年10月1日起,将停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。据了解,由于新政策取消经营者需获得汽车供应商品牌销售授权的限制,更多流通商从事汽车进口和汽车销     

工商总局新政难催生多品牌销售模式

<正>为了维护消费者的合法权益和公平竞争的市场秩序,工商总局出台"公告",规定将"品牌汽车销售"变更为"汽车销售"。但是,汽车经销商营业执照经营范围的字面扩大,反而方便了强势汽车集团的继续做强做大,可能会造成"强者愈强,弱者愈弱"的马太效应。因此,工商总局新政对促使车价下调的效应,在短期内可能无法显现。"多品牌销售模式的普遍形成,估计要到汽车市场趋于饱和的买方市场之时。"工商总局研究决定,自2014年10月1日起,停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。停止实施备案工作后,从事汽车品牌销售的汽车经销商(含     

汽车金融哪家强？——J.D.Power发布2014年中国经销商汽车金融满意度研究~（SM）

2014年9月17日,J.D.Power发布了2014年中国经销商汽车金融满意度研究SM报告。报告显示,经销商对汽车金融公司的总体满意度高于银行,并有5大主要发现。不过,该报告主要针对乘用车经销商,未涉及商用汽车领域,略有遗憾。2014年9月17日,J.D.Power亚太公司在京正式发布了2014年中国经销商汽车金融满意度研究SM（DFS）报告。这份报告是基于2 145个经销商的反馈,涵盖了47个汽车品牌。     

仍处于调整过渡期产销双双下降--2005年2月份国产乘用车市场述评

尽管《汽车品牌销售管理实施办法》给了曾有争议的．未获得品牌销售授权的经销商半年的缓冲期,即按照规定,10月1日之后,没有得到厂家授权的经销商,将被淘汰出局。在相关条文中,最令经销商无奈的是,他们获得汽车供应商授权后才能到工商部门登记获取经营资格。因此,主动权还是掌握在汽车供应商手中,作为厂家授权的经销商终究难逃被汽车供应商“牵着鼻子走”的命运。由此看来,这样的市场机制在一开始就偏向了汽车供应商,经销商没有了话语权,也谈不上竞争和消费者权益了。     

一季度车市“以价换量”效果如何？

<正>降价促销潮正重塑中国汽车消费市场的价格体系,部分汽车品牌和厂商正在谋求新的价格策略,消费者也正在重新认识汽车产品的价格“套路”。今年一季度,降价促销浪潮席卷整个中国车市。据不完全统计,共有超过40个汽车品牌的上百款车型产品参与其中,并依托地方、厂商补贴或经销商降价等“限时大促”方式,     

驻美记者的视点 市场需要健康、公平的发展

今天,美国汽车品牌销售管理受到法律、法规、车辆买卖和新的市场格局等因素的影响。汽车制造商对设备、选址、销售成绩的突破和客户的满意程度都仔细盘查,以重组和减少经销商数量。经销商的管理和适应能力面临着挑战;单纯地懂得买卖车辆已经无法适应新的市场环境     

《汽车品牌销售管理实施办法》终于正式出台并实施

2月25日,商务部在其网站上发布了商务部、发改委、国家工商总局于2月21日联合发布的2005年第10号令,正式公布《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称“《办法》”)。商务部的新闻稿称,该办法旨在规范汽车品牌销售行为,促进汽车市场健康发展,保护消费者合法权益。《办法》对实施汽车品牌销售的车型范围和时间,汽车生产企业建立完善的汽车品牌销售服务体系,汽车供应商和品牌经销商的资质条件、设立程序、行为规范以及政府部门的监督管理等作出了规     

从福特应聘成功说起

福特把美国带入汽车时代，并使“福特”成为享誉天下的汽车品牌，在常人的眼里，可能更多地注视着他身上的光环，殊不知，福特是怎样迈出成功的第一步。     

新年新挑战 适应汽车销售服务新格局

<正>2015年是全面完成"十二五"规划的收官之年,也是多项汽车新政实施之年,同时又要完成新车用油降耗、淘汰黄标车和推广新能源车的目标任务。这是新的一年汽车业必将面临的新挑战。"非授权可以卖车"想卖车的都能卖车2014年10月1日起,工商总局停止了汽车品牌授权经销商备案,原先的"××品牌汽车销售",一概变更为"汽车销售"。按工商管理部门规定,经销商经营范围不再标明"××品牌汽车销售",这就意味     

进口车的的政策年--2005年1月汽车商品进出口市场分析

<汽车品牌销售管理实施办法>的实施还有一个过程 2005年2月25日,国家商务部正式公布了<汽车品牌销售管理实施办法>,该办法于2005年4月1日起正式实施.曾经让许多汽车经销商们忐忑不安的"品牌销售"模式,还是顺理成章地走到了台前.     

流通模式日渐多样化

正近日,商务部发布了《汽车销售管理办法》,并将于2017年7月1日正式实施,而2005年开始实施的《汽车品牌销售管理办法》同时废止。新办法的变化主要体现在:打破品牌授权销售单一模式,推进授权销售与非授权销售并行;规范供应商对经销商的交易行为;通过规范经销商交易行为加强对消费者权益的保护;新增鼓励发展创新型流通模式。例如:不得限制经销商销售和售后服务分离,不得向消费者指定配件提供商,鼓励发展共享型、节约型、城乡一体的汽车销售和售后服务网络等。通过以上     

汽销行业八成以上经销商钱“紧”

近期出炉的《中国汽车品牌满意度调查》报告显示，今年80％以上汽车经销商面临资金短缺、经营困难的压力．43％的经销商面临资金链断裂的生死考验。     

永远辉煌的"金领结"----雪佛兰的传奇

闻名遐迩的雪佛兰，是全球最成功汽车品牌之一，更是汽车史上永恒的经典和传奇。作为美国销售数量最多的汽车品牌之一，雪佛兰早在1930年底就创出每隔49秒卖出一台汽车的传奇销量记录。1911年成立至今，雪佛兰更造就了开拓者，Tahoe和Silverado等众多动人心魄的车，其夺目的“金领结”标志成为这一时代的时尚传奇。     

度身订制路漫漫

在法国,很多人买车不是到汽车交易中心的停车场里挑选现成的汽车,而是到各汽车品牌经销商那里,依照自己的喜好和实际需要,选择不同的车身、轮胎、汽车内饰件和汽车颜色等,再与经销商签订购车合同。经销商将此合同传给汽车生产企业后,汽车生产企业根据顾客的需求合同安排生产。这样一来,行驶在法国公路上的车辆几乎没有完全一样的,但却给汽车生产企     

品牌营销不能一棍子打死!

近来,上海通用、广州本田和一汽奥迪A6清一色采用颇具国际色彩的“多位一体品牌专卖店”的营销模式在国内大红大紫起来。一时间,“多位一体品牌专卖店”的营销模式大有“一统江山”、成为今后中国汽车营销主流模式之势。近年来一直在困境中挣扎的汽车经销商们,似乎也从中看到了今后的出路和希望:投资建多功能的专卖店,成为国内外知名汽车品牌的特许经销商。     

设计之美——VOLVO车型内部设计的内幕

滚滚向前的VOLVO 在国外汽车界眼里，只有8个国家能独立设计生产一流水平的轿车，它们是美国、德国、日本、法国、英国、意大利、韩国和瑞典，中国还不算。问题不在于他们说得是否准确，问题在于作为只有900万人口的瑞典能名列其中确实让人感到惊奇。无论VOLVO，还是萨博，抑或斯堪尼亚大货车，这些瑞典产品在我们这里都在使用。在这三个品牌里，VOLVO是最著名和最成功的汽车品牌。     

汽车4S店在我国的发展现状

近年来,汽车4S店的销售模式在中国迅速发展。资料显示,截止2013年底,我国共有汽车4S店（不含微型车）两万余家,预计2015年末将能达到3万家。作为一种新兴的汽车销售模式,我国的汽车4S店还有待进一步发展。一、过度依赖汽车厂家及品牌当下,我国的汽车4S店大多没有话语权,在很大程度上受控于汽车厂商及汽车品牌。汽车4S店的经营主要依赖于汽车品牌,不同的汽车品牌会给汽车4S店带来不同的利润空间。经营同一汽车品牌的不同4S店,其经销商也会严重受到本店经营者与汽车厂商之间关系的影响。     

读者来信

十年后的汽车生活 几乎所有的汽车品牌都将自己未来的发展概念和设计重点放在了概念车上。毫无疑问，汽车设计中心中的大量概念车就是我们未来十年后所使用的实际车型。这是一场多么富有想象力的大比拼呀！这些出现在未来10年后的车型将会是什么样子的呢？     

怀念消失的世界十大经典汽车品牌

在世界汽车市场上,一些新型汽车品牌横空出世,迅猛发展；一些经典汽车品牌却陷入穷途末路,在质量、可靠性能、服务、道路能力、售价等方面失去市场竞争力,最终惨遭淘汰。其被淘汰的原因基本上都是因为财政困境,无力回天。但也有个别,如许多汽车品牌被大公司兼并后,由于缺乏稳定的客户需求,被迫停产。在这期我们就为各位读者介绍一下近年来,在世界市场上被淘汰的10大经典汽车品牌。