中型乘用车 车身长度>4.5m 且排量>1.6L的乘用车

<正>中型车指的是长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车。国内这一车型的细分市场正在逐年增大,这类车型的销售数据正在逐年递增,许多之前并没有该级别车型的企业均向中国市场投放了这一车型,不少品牌在这一细分市场的产品甚至达到了3~4款。不同于紧凑型乘用车,中型乘用车的车身尺寸相对较大,乘员舱空间也就更大,理论上在发生碰撞事故之后,车内乘员的生存空间更为充足。另外,中型乘用车因为其价格定位以及消费者的要求更高等特点,车内的各项安全配置也更加齐全,这些装配在发生碰撞事故前以及在发生碰撞事故的瞬间,均能够充分发挥其作用。     

豪华乘用车 车身长度>5m 且排量>2.0L

<正>豪华型乘用车的划分依据是长度大于5m且排量大于2.0L。随着中国汽车消费能力的增高,许多豪华型乘用车也开始在中国市场找到了立足点,除了传统的奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌之外,许多其他品牌也陆续在中国市场投放并国产了具有这一特点的车型。不同于紧凑型和中型乘用车,豪华乘用车的消费者除了对车辆品牌、使用感受等方面的要求更高之外,对于车辆安全同样要求更高。由于更高的安全要求以及更加丰富的安全配置,豪华车型的安全性通常更高,不过由于豪华车型的整备质量更高,因此对车身     

某乘用车白车身总拼试制生产线分析

目前,中国已经成为世界上最大的单一汽车产销市场。中国市场上的乘用车白车身主流方案是以碳钢冲焊成型为主,每一款乘用车型从研发到正式批产都会先进行白车身试制生产验证,以确保白车身方案的结构及性能满足设计要求。白车身试制过程的总拼集成工序是其关键工序之一,常规量产的总拼生产线由于车型生产固定,如果调整生产车型需要投入大量的时间和人力,则不能适应白车身总拼试制柔性化、快速切换生产的需求。因此,对乘用车白车身总拼试制生产线研究对中国乘用车的试制生产开发能力提升具有重要意义。文章以某碳钢白车身总拼试制生产线为例,对该类型的总拼试制生产线布局及应用方案作详细的分析研究。     

紧凑型乘用车市场用户需求分析

观察紧凑型乘用车市场的销量、销售区域、价格,分析市场用户特征、购车考虑因素和用户需求变化,从而分析紧凑型乘用车的趋势。     

中国乘用车等级的新定义

综述国内外乘用车分类标准，从不同角度分析乘用车市场的车型分类，讨论适合市场研究的分类方法并提出中国乘用车市场的分类与等级新定义。     

乘用车车身轻量化评价方法分析与研究

阐述了国际上通用的车身轻量化评价方法,即轻量化系数法及新提出的车身密度法,并通过实车计算分析,给出常见车型的车身轻量化系数数值范围,介于2.8-5.6之间;对应的用车身密度法计算的数值范围,介于30-38之间。两种评价方法的区别是,轻量化系数法既追求车身的轻量化程度又追求车辆的操纵性,更适用于评价中高级乘用车和运动型乘用车。车身密度法是追求车身质量与车身体积的比值,只要车身扭转刚度满足一定标准要求即可,更适用于评价普通级乘用车。     

基于加速行驶车外噪声限值的乘用车亚分类研究

目前中国、欧盟、日本等主要国家就加速行驶车外噪声新方法及限值进行了最后协调,由于协调后新法规改变了试验方法并加严了限值,由此对乘用车细分市场中不同亚分类的产品产生了不同程度的影响和冲击。为此,结合加速行驶车外噪声新方法验证试验数据,分析了中国乘用车车型特点以及欧盟与中国几种不同乘用车的亚分类方式,并提出了适合中国的乘用车车型细分方法。     

某乘用车备胎池的结构设计

零部件薄壁化现已成为汽车行业实现轻量化的一个重要的手段,备胎池作为汽车车身地板的主要零部件之一,其材料厚度也逐渐从0.8mm、0.7mm减薄为0.65mm,备胎池厚度的减少给零件的刚度、强度带来了巨大的挑战。而本文中提及的车型为紧凑型乘用车,其备胎池底部没有纵梁和横梁,其优化难度更加苛刻。通过对被备胎池的白车身自由模态、整备车身模态、备胎池强度的三个方向去进行CAE仿真优化对比,确认优化方向及最终的使用方案。研究的结果在备胎池底部无纵横梁的情况下,对备胎池筋的布置形式及筋高度具有重要的指导意义。     

如何打造安全、轻量、智能的新能源MPV?——专访广汽乘用车技术中心混动与整车技术部部长刘建国

<正>广汽传祺E8是广汽乘用车旗下首款B级新能源MPV车型,也是广汽全球平台模块化架构GPMA 3.0-L平台的首款产品。在2023年中国十佳车身评选中,广汽传祺E8荣获中国十佳车身荣誉称号,展现了广汽传祺在车身技术方面的领先水平。为了深入了解广汽传祺E8的车身技术创新,我们特邀广汽乘用车技术中心混动与整车技术部部长刘建国接受了我们的专访,以下是专访内容的摘要。     

浅析印尼乘用车市场现状及发展趋势

印尼作为世界第四大人口国,是重要的汽车新兴市场、潜力市场.目前印尼乘用车市场主要以轿车、MPV、SUV等几大细分为主.由于其特有的经济文化特点,主流乘用车多为7座MPV,市场份额约30％;近年来依靠造型、配置、舒适性等优势,SUV车型逐步获取市场份额,是当前最具成长性的细分;同时随着经济的发展,科技的进步,印尼汽车市场...     

基于快速评估模型的纯电动乘用车产品碳足迹预测分析

在实现碳达峰碳中和的大目标背景下,汽车产业作为能源消耗与碳排放的主要部门之一,面临着严峻考验。发展高质量和低碳足迹的纯电动乘用车成为构建低碳交通运输体系的关键环节。对处于整车产品定义阶段的纯电动乘用车进行全生命周期碳足迹快速评估有助于提前布局低碳技术,推动产业链合作伙伴加速使用清洁能源、低碳材料和再生材料等低碳技术路径。本文通过基础参数如车辆类型、白车身材料倾向,车身三维尺寸等集成化产品定义的输入,借助白车身体密度、车辆轴距和简化体积等中间参数,与纯电动乘用车车辆的白车身、底盘系统、座椅系统、动力电池、电驱系统以及其他组件六个模块的碳排放建立核算逻辑,从而构建起完善的纯电动乘用车碳足迹快速评估通用模型,做到在研车型的碳足迹预估分析。     

乘用车市再冲高 销售纪录又刷新——11月份及1～11月乘用车销售排行分析

<正>11月份乘用车市场销售点评车市又创历史新高由于车购税优惠政策即将到期,北京等城市治堵措施中的限购传闻,造成在年底提前释放明年购车潜能,致使11月份乘用车市场出现前所未有的火爆景象。体现以下几个特点:一是乘用车月销133.98万辆,超过1月份的131.60万辆,再创月度销售历史新高;二是乘用车四大类车型,无论     

乘用车车身腐蚀原因分析及其防护

经对比乘用车强化腐蚀试验数据,发现车身空腔、钢板缝隙、车身石击区等区域的锈蚀控制难度大,已成为多款车型共性问题。文章通过对易锈蚀区域腐蚀原因进行分析,并结合各区域服役环境从结构优化、耐蚀材料选用、工艺设计等方面提出防腐控制措施。     

皮卡“乘用车化”挂上高速挡

正在所有的车型品系中,唯有皮卡可以实现一车抵三车,这是由它的轿车头和卡车尾的车身结构与用途所决定的,因此,其具备独特的多功能性优势。在所有的车型品系中,唯有皮卡可以实现一车抵三车,这是由它的轿车头和卡车尾的车身结构与用途所决定的,因此,其具备独特的多功能性优势:其载货能力是各类乘用车无法比拟的;其越野性堪比SUV,甚至更强;其驾乘舒适力与轿车无     

奔驰乘用车最新车身技术

在过去的一年里,戴·克集团展示了M级(W164)、GL级(X164)和R级(W251和V251)三款新型奔驰乘用车。这三款新车型都是在美国戴·克Tuscaloosa厂制造的。这三款车型在车身本体、车身结构和连接技术上具有相类似的技术,非常值得关注。     

乘用车系统级试验验证体系规划建设方法 研究及应用

文章论述了乘用车系统级试验验证体系规划建设方法,包括总体规划思路、体系构建、软硬件建设过程等内容;建立了完善的悬架、车身等关键系统的试验能力,并应用于传祺系列车型的开发验证,有效保障了传祺品质。     

下半年乘用车价格走势预测

与已经过去的8个月相比,采用车市场的竞争将更加激烈．在上半年17个厂家,37个品牌,49个车型宣布降价之后．中国乘用车市场的价格走势又将如何？[编者按]     

中国自主品牌高端之路前景浅析

2 012年中国狭义乘用车市场已达到1250万辆的规模,预计2013年1～6月狭义乘用车市场仍然会有接近13％左右的增幅.从规模上来看,中国乘用车市场已完全可以纳入成熟市场的行列;从产品上来看,无论是国内生产的车型还是进口车型,从整车尺寸、车身形式、动力系统等各个方面已基本覆盖了全球汽车工业内的全部车型.然而当我们审视不同的企业在国内的发展状况,以及我们自主品牌企业在国内的生产,很容易发现,几乎所有的自主品牌在产品线上都有一个共同的不足,即高端产品.简单分析可知,自主品牌的高端之路将不会是一个一帆风顺的过程.     

美式小甜点 BUICK ENCORE

虽然SUV车型的市场增速在各细分市场中居首,但身为国内汽车企业乘用车销量冠军的上海通用却一直未投产SUV车型,目前在国内市场销售的雪佛兰科帕奇、别克昂科雷和凯迪拉克凯雷德等SUV车型均为进口车型。在今年,这种情况将得以改变。通用汽车在2012北美车展上发布了全新紧凑型豪华SUV     

2007年上半年乘用车细分车型市场走势分析

日前，在2007年6月全国乘用车市场信息发布会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达先生对目前国内乘用车细分车型市场的表现及走势做出了详细分析。